姜浩峰

5月8日，在意大利羅馬，戴口罩的工作人員在清潔四河噴泉的雕塑

排隊(duì)進(jìn)入帳篷進(jìn)行檢查，在確認(rèn)沒有發(fā)燒或者其他感染新冠病毒的癥狀以后，戴著口罩的莉迪婭·托比得以進(jìn)入車間。這是當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月4日清晨6時(shí)，在美國(guó)南達(dá)科他州蘇福爾斯市一家豬肉加工廠的情況。此前，該廠確診感染新冠病毒者達(dá)到了800多人，工廠關(guān)停兩周。

復(fù)工后的莉迪婭·托比開始為期兩周的第一輪班，但她不乏憂慮。她所在的部門經(jīng)理在5月1日曾向員工說(shuō)，車間生產(chǎn)線已經(jīng)安裝了分隔物，上班時(shí)候務(wù)必保持間距，所有員工必須戴口罩。可托比認(rèn)為，這也未必百分之一百保障安全。托比說(shuō)：“我想一切都會(huì)好的?！?/p>

盡管美國(guó)的現(xiàn)有確診病例數(shù)字一直在上升——5月2日突破90萬(wàn)大關(guān)，5月3日近94萬(wàn)，5月4日達(dá)到95.5萬(wàn)余……直到5月8日突破百萬(wàn)?？蛇@并沒有減緩全美復(fù)工復(fù)產(chǎn)的節(jié)奏。以出現(xiàn)大批員工感染的肉類加工企業(yè)為例，在5月初已經(jīng)關(guān)閉了一段時(shí)間的泰森、JBS等食品企業(yè)旗下工廠，逐步改為“有限生產(chǎn)”。

美國(guó)疾病控制和預(yù)防中心（CDC）5月1日發(fā)布的報(bào)告顯示，美國(guó)超過(guò)4900名在肉禽加工廠工作的員工確診感染新冠病毒，其中20人死亡。

同一天，在意大利，經(jīng)歷了近2個(gè)月的封鎖以后，大約有440萬(wàn)人獲準(zhǔn)恢復(fù)工作。盡管意大利的各級(jí)學(xué)校尚未開放，但隨著各行各業(yè)逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，意大利已進(jìn)入新冠肺炎疫情暴發(fā)后的第二階段，比之第一階段封城抗疫，第二階段旨在抗疫與恢復(fù)經(jīng)濟(jì)并行。意大利總理朱塞佩·孔特4日在一封致國(guó)民信中說(shuō)：“這是一頁(yè)我們必須用信任與責(zé)任書寫的新篇章?！北戎绹?guó)，意大利的現(xiàn)有確診病例恰是從5月4日這一天開始顯著下降的。

總體來(lái)看，新冠肺炎全球大流行的局面并未完全逆轉(zhuǎn)，各個(gè)國(guó)家的疫情變化也不一樣。但全球疫情防控形勢(shì)，明顯已從單一的隔離防控轉(zhuǎn)向?qū)ふ曳酪吆徒?jīng)濟(jì)發(fā)展的平衡點(diǎn)。對(duì)于全世界來(lái)說(shuō)，這是不得已的重啟。然而，如果不是在疫情控制住的情況下，哪怕是在有效控扼住疫情的情況下重啟，則后果不堪設(shè)想。一些西方政客在有需要時(shí)就掛在嘴邊的“群體免疫”，并非可取之道。恰如中國(guó)工程院院士鐘南山5月4日與海外留學(xué)生連線時(shí)所說(shuō)，所謂的“群體免疫”，就算死亡率是1%，也要犧牲很多人。更何況，現(xiàn)在疫情高發(fā)國(guó)家的感染人數(shù)離可以群體免疫還差很遠(yuǎn)。

“存地失人，人地皆失;存人失地，人地皆存?！睉?zhàn)爭(zhēng)如此，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)也莫不如此！

不得已的重啟

不得不說(shuō)，美國(guó)許多地方的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)重啟，是不得已之舉。以肉類加工行業(yè)為例，如果這些企業(yè)不復(fù)工，疫情之下出現(xiàn)的美國(guó)肉類供需失衡就將加劇。5月4日，美國(guó)最大的連鎖會(huì)員制倉(cāng)儲(chǔ)量販店好市多（Costco）宣布——限購(gòu)牛肉、豬肉、禽肉。此前一周，美國(guó)大型連鎖超市克羅格（kroger）已宣布類似規(guī)定。

4月28日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普簽署行政命令，動(dòng)用《國(guó)防生產(chǎn)法》授權(quán)要求美國(guó)肉類加工廠在新冠疫情期間繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，以確保向美國(guó)消費(fèi)者持續(xù)供應(yīng)牛肉、豬肉和禽肉等產(chǎn)品。特朗普在白宮的一份聲明中說(shuō)，一些大型肉類加工廠因疫情關(guān)閉，這對(duì)全美肉類供應(yīng)鏈的持續(xù)運(yùn)行構(gòu)成威脅，損害了國(guó)家緊急狀態(tài)下的“關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施”。

攥著美鈔買不到肉的美國(guó)民眾，除了吃素以外，還有哪些選擇呢？佐治亞大學(xué)和路易斯安那州立大學(xué)多名生態(tài)學(xué)者聯(lián)合撰寫的一份報(bào)告提到，兩州自然資源部門初步匯總的數(shù)據(jù)顯示，在佐治亞州野生動(dòng)物管理區(qū)捕獵野雞的人數(shù)比2019年增加47%;春季前23天遭捕殺的野雞數(shù)量增加26%，而這一時(shí)期野雞總數(shù)沒有增加。印第安納州自然資源部門的數(shù)據(jù)顯示，春季第一周獵殺野雞許可證發(fā)放量增加28%。盡管當(dāng)?shù)孛襟w表示，原因在于疫情期間獵手有更多時(shí)間打獵，可美國(guó)野生動(dòng)物保護(hù)組織“優(yōu)質(zhì)鹿群管理協(xié)會(huì)”成員漢克·福里斯特說(shuō)，許多美國(guó)人是在看到肉類賣光后，才開始考慮打獵的。另一方面，美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)姆努欽表示，受新冠肺炎疫情影響，美國(guó)的失業(yè)率可能進(jìn)一步惡化?？赡軙?huì)達(dá)到上世紀(jì)30年代經(jīng)濟(jì)大蕭條時(shí)期接近25%的失業(yè)率。再不復(fù)工復(fù)產(chǎn)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)有下滑失控風(fēng)險(xiǎn)。

然而，復(fù)工以后會(huì)怎樣？民主黨美國(guó)總統(tǒng)競(jìng)選人、前副總統(tǒng)拜登在5月4日公開稱，肉類加工廠是當(dāng)前最危險(xiǎn)的場(chǎng)所之一。美國(guó)疾病控制和預(yù)防中心（CDC）5月1日發(fā)布的報(bào)告顯示，美國(guó)超過(guò)4900名在肉禽加工廠工作的員工確診感染新冠病毒，其中20人死亡。而在一些肉類加工廠有限度復(fù)工以后，新的確診病例又冒出來(lái)了。JBS在科羅拉多州格里利市的一家牛肉加工廠，自4月底復(fù)產(chǎn)數(shù)天后，員工中新冠確診病例數(shù)就翻了一番。

美國(guó)食品和商業(yè)工人聯(lián)合工會(huì)對(duì)此表示，主要原因在于——這些肉禽加工廠所需要的工作，總有必須身體接觸的環(huán)節(jié);加之人員擁擠、衛(wèi)生條件較差。更為令人感覺是個(gè)難題的，則是這些肉禽加工廠工人，許多是新移民，母語(yǔ)并非英語(yǔ)，未必能很好地接收到當(dāng)局的抗疫防疫舉措信息。德國(guó)的情況也證明了這一點(diǎn)。德國(guó)政府6日宣布進(jìn)一步解封計(jì)劃后：北萊茵-威斯特法倫州科斯菲爾德市的一家肉類加工廠暴發(fā)集體感染，約1200名員工中已有超過(guò)100人確診;石勒蘇益格-荷爾斯泰因州的屠宰場(chǎng)也同樣出現(xiàn)了暴發(fā)集體感染情況，目前已經(jīng)累計(jì)報(bào)告109例確診病例。

美國(guó)疾病控制和預(yù)防中心建議各肉類加工廠加強(qiáng)消毒、讓員工定期檢測(cè)、員工間保持2米距離、為員工提供母語(yǔ)培訓(xùn)材料。工會(huì)則呼吁各州州長(zhǎng)幫助落實(shí)安全生產(chǎn)規(guī)程。至于拜登，則在呼吁為肉類加工廠員工提供更多防護(hù)并確保每小時(shí)13美元加班費(fèi)。

根據(jù)美國(guó)破產(chǎn)協(xié)會(huì)（American Bankruptcy Institute）的數(shù)據(jù)，今年3月份，美國(guó)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的企業(yè)數(shù)量比去年同期增加了18%。

比之與普通民生有很大關(guān)聯(lián)的肉禽加工企業(yè)來(lái)，在美國(guó)，更早復(fù)工的是波音公司。4月22日，約2.7萬(wàn)名波音員工回到波音位于西雅圖的工廠。這時(shí)距離3月25日波音關(guān)廠停產(chǎn)已近一個(gè)月時(shí)間?！缎旅裰芸酚浾吡私獾?，為了重啟737MAX項(xiàng)目，以及順利向美軍交付KC-46A加油機(jī)，波音公司除了南卡羅萊納州的北查爾斯頓工廠之外，其他部門已全部進(jìn)入工作狀態(tài)。

波音之所以在美國(guó)疫情高峰即將來(lái)臨的4月下旬就選擇復(fù)工復(fù)產(chǎn)，是因?yàn)椴ㄒ艄竞筒ㄒ魡T工面臨的雙重困境。

5月5日說(shuō)，泰森食品公司位于艾奧瓦州達(dá)拉斯縣佩里市的一家工廠中，58%的員工、即超過(guò)700人新冠病毒檢測(cè)結(jié)果呈陽(yáng)性。

就波音公司來(lái)說(shuō)，2018年印尼獅航空難和2019年埃塞俄比亞航空空難，使得波音737MAX全球停飛，并于今年1月開始暫停波音737MAX項(xiàng)目。此一期間，身為波音公司前高管的帕特里克·沙納漢在出任美國(guó)國(guó)防部代理部長(zhǎng)期間，又被曝光出利用職務(wù)之便，在軍工項(xiàng)目上打壓波音的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手洛克希德馬丁公司，而波音為美空軍生產(chǎn)的KC-46A加油機(jī)存在“外源性異物”，使得該項(xiàng)目也遇到問(wèn)題。隨著新冠肺炎導(dǎo)致的停工停產(chǎn)，波音737MAX重啟變得遙遙無(wú)期起來(lái)。波音的股價(jià)從疫情暴發(fā)前的349美元暴跌到目前的140美元，可謂腰斬都不止。而疫情導(dǎo)致全球不少航空公司停飛，未來(lái)的新飛機(jī)需求瞬間縮減。波音公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年3月31日，2020年內(nèi)共取消各類訂單333架。而疫情之下，如果不盡快復(fù)工，波音難道只能看著同行開工嗎？要知道，中國(guó)商飛在2月28日就已率先復(fù)工，而復(fù)工后首架完工的ARJ21已經(jīng)交付客戶成都航空了。5月初，日本的三菱重工又宣布——將在6月1日完成對(duì)龐巴迪CRJ項(xiàng)目的收購(gòu)。盡管ARJ21、CRJ項(xiàng)目都只是支線飛機(jī)，與737并非一個(gè)級(jí)別的項(xiàng)目，可ARJ21的順利交付，三菱對(duì)龐巴迪的收購(gòu)，恰恰說(shuō)明世界航空器市場(chǎng)未來(lái)還是有新地帶可以開拓的。對(duì)波音公司來(lái)說(shuō)，如果徹底躺倒，任由波音737MAX和KC-46A項(xiàng)目黃了，那離破產(chǎn)可真不遠(yuǎn)了。

就波音員工來(lái)說(shuō)，疫情之下，盡管有諸如原本生產(chǎn)F15、F18戰(zhàn)斗機(jī)的圣路易斯工廠改產(chǎn)關(guān)鍵防疫抗疫物資，為當(dāng)?shù)蒯t(yī)療系統(tǒng)提供支持，可對(duì)于波音其他工廠的員工來(lái)說(shuō)，新冠肺炎疫情起來(lái)之后，他們首先得到的訊息是波音首席執(zhí)行官戴維·卡爾霍恩宣布——至少裁員10%，約1.6萬(wàn)人。得以復(fù)工的起碼是大概率不在裁員之列的人，還不迅速上崗？

根據(jù)美國(guó)破產(chǎn)協(xié)會(huì)（American Bankruptcy Institute）的數(shù)據(jù)，今年3月份，美國(guó)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的企業(yè)數(shù)量比去年同期增加了18%。根據(jù)全美獨(dú)立企業(yè)聯(lián)合會(huì)（NFIB）發(fā)布的一份調(diào)研報(bào)告，在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，有50%的小企業(yè)可能撐不過(guò)2個(gè)月。回看上輪金融危機(jī)爆發(fā)后的2008年至2010年，美國(guó)總計(jì)有超過(guò)16萬(wàn)家企業(yè)申請(qǐng)破產(chǎn)。雖然有些企業(yè)在破產(chǎn)重組后得以繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，但大多數(shù)還是被迫清算。而美國(guó)勞工部5月8日公布的數(shù)據(jù)顯示，4月份美國(guó)失業(yè)率飆升到14.7%，創(chuàng)上世紀(jì)30年代經(jīng)濟(jì)大蕭條以來(lái)最大值。美國(guó)經(jīng)濟(jì)如果再不重啟，后果可能不堪設(shè)想。

歐洲的情況也好不到哪去。波音的對(duì)手空中客車集團(tuán)，近日在一封致員工信中對(duì)新冠病毒危機(jī)影響進(jìn)行了悲觀評(píng)估，告訴公司13.5萬(wàn)名員工要為潛在的更深層次的裁員做好準(zhǔn)備。英國(guó)著名航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商羅爾斯羅伊斯公司，正有4000員工休無(wú)薪假，未來(lái)預(yù)計(jì)8000人被裁。倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)首席執(zhí)行官約翰·凱伊透露的裁員計(jì)劃，則包括三分之一的管理層工作人員。在瑞典，沃爾沃汽車將裁減1300名白領(lǐng)員工，裁減員工的具體規(guī)模將在未來(lái)幾個(gè)月與工會(huì)談判決定。

5月9日，在美國(guó)拉斯維加斯，理發(fā)師佩戴口罩為顧客理發(fā)。

如果不想裁員潮像雪崩一般到來(lái)，重啟自然是唯一的選擇。

倒逼、洗牌、重組

疫情之下的復(fù)工，首先要做的是如何保障安全。在美國(guó)本土的波音工廠，無(wú)論是蘭頓工廠與艾弗萊特工廠，復(fù)工后仍然實(shí)行員工戴口罩、錯(cuò)峰上下班等舉措。北達(dá)科他州最大制造業(yè)企業(yè)“斗山山貓”宣布，3家復(fù)工的工廠里，大約2200名工人在崗位上——都必須戴口罩并彼此保持距離。

然而，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）則表示，在5月初復(fù)工為時(shí)過(guò)早、風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大。原因在于他們了解到，歐洲的汽車工廠已經(jīng)改變了工作模式，采用了更嚴(yán)格的衛(wèi)生和清潔措施，以及更寬松的工人工作空間間隔。譬如位于沃爾夫斯堡的大眾汽車工廠，工人戴口罩、嚴(yán)格執(zhí)行間隔1.5米以上。寶馬位于德國(guó)萊比錫、雷根斯堡和南非羅斯林的工廠則每天只開一班，而暫時(shí)不再三班倒。寶馬工廠巴士上的座位順序已經(jīng)改變，進(jìn)出巴士的程序也已經(jīng)改變?！拔覀兠媾R太多麻煩，特別是新冠病毒檢測(cè)不足，所以暫時(shí)很難重啟。”UAW相關(guān)人士稱。

當(dāng)然，新冠疫情之下的復(fù)工，比之疫情前，并非單純只有防疫一個(gè)變量。新加坡國(guó)立大學(xué)東亞研究所教授鄭永年認(rèn)為，新冠肺炎疫情全球大流行導(dǎo)致的危機(jī)，與2008年的國(guó)際金融危機(jī)不同，有可能比1929年到1933年的大蕭條時(shí)期還要糟糕。鄭永年說(shuō)：“2008年的‘病癥比較單一。而這一次疫情導(dǎo)致的，將不僅僅是經(jīng)濟(jì)危機(jī)，還有恐慌引發(fā)的社會(huì)危機(jī)、政治治理危機(jī)以及國(guó)際秩序危機(jī)，是多重危機(jī)在一個(gè)時(shí)間段內(nèi)集中暴發(fā)，我把它叫做‘并發(fā)癥?！倍@個(gè)并發(fā)癥的起因，則是新冠疫情這個(gè)21世紀(jì)以來(lái)人類所遭遇的集體公共衛(wèi)生危機(jī)。在鄭永年看來(lái)，這次疫情讓越來(lái)越多國(guó)家認(rèn)識(shí)到，和本國(guó)民眾生命安全直接相關(guān)的東西不能任其流失。這種情況下，各國(guó)會(huì)趨向于把和國(guó)家安全、民眾切身利益直接相關(guān)的東西重新掌握在自己手里。如此一來(lái)，“新的經(jīng)濟(jì)全球化可能會(huì)回到上世紀(jì)80年代以前的狀態(tài)，是一種‘有限的全球化。這某種意義上是件好事，可以讓一些國(guó)家長(zhǎng)期失衡的經(jīng)濟(jì)相對(duì)平衡一點(diǎn)”。

然而，新冠肺炎疫情的全球大流行，不可能把人類打回過(guò)去。這就像歐洲中世紀(jì)發(fā)生的黑死病，令大約2500萬(wàn)人喪生，可其并沒有讓西方回到更原始的階段，而是催生了文藝復(fù)興，催生了歐洲人對(duì)醫(yī)學(xué)、科技、藝術(shù)的重新認(rèn)識(shí)。比之黑死病來(lái)，在21世紀(jì)20年代發(fā)生的這次疫情，在全人類范圍內(nèi)迅疾流行。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人類已能通過(guò)小小一方屏幕無(wú)遠(yuǎn)弗屆隨時(shí)交流，可卻突然無(wú)法聚在一起面對(duì)面促膝交談、無(wú)法無(wú)拘無(wú)束的擁抱、親吻。這時(shí)候，人類如何前行？北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院孫祁祥教授說(shuō)，如果我們將鏡頭對(duì)人類發(fā)展的整個(gè)歷史進(jìn)程做一次掃描的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，新冠疫情只是人類所遭受的巨大災(zāi)難中的“又一個(gè)”而已。疫情終將過(guò)去，人類終將前行，這是基于人類社會(huì)發(fā)展的基本規(guī)律得出的結(jié)論。

只是這次疫情過(guò)去之后，會(huì)倒逼出怎樣一個(gè)全球經(jīng)濟(jì)格局形勢(shì)呢？

作為一家全球科技公司的總裁，印度印孚瑟斯公司總裁喬希（Mohit Joshi）稱，疫情之后，幾乎沒有哪個(gè)行業(yè)能避免改革、重組或搬遷。敏捷性、靈活性和自動(dòng)化將成為這個(gè)新業(yè)務(wù)時(shí)代的口號(hào)，唯有具備這些能力的企業(yè)才能成為贏家。喬希認(rèn)為，疫情之后，該關(guān)注的不是在疫情前的某些趨勢(shì)的加速和減速，而是哪里會(huì)出現(xiàn)范式轉(zhuǎn)變。

《新民周刊》記者了解到，就航空業(yè)來(lái)說(shuō)，疫情過(guò)后，客貨分離將成為一大趨勢(shì)。在新冠疫情成為全球大流行之際，全球航空業(yè)一度有高達(dá)三分之二的客機(jī)停飛、至少9家航司破產(chǎn)，損失價(jià)值高達(dá)約2.2萬(wàn)億元人民幣，然而貨運(yùn)航空卻顯示出另一派繁榮。譬如擁有全球唯一一架亦是全球最大飛機(jī)安-225的烏克蘭安東諾夫航空公司，近來(lái)已為波蘭、法國(guó)、德國(guó)等前往中國(guó)天津提貨。而上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)則成為疫情下全球最繁忙機(jī)場(chǎng)——前來(lái)提貨抗疫物資的各國(guó)飛機(jī)此飛彼至，好不熱鬧。

作為世界最大貨機(jī)，疫情之下走俏的安-225飛機(jī)，未來(lái)是否會(huì)重啟生產(chǎn)呢？當(dāng)然，這款飛機(jī)是蘇聯(lián)時(shí)期設(shè)計(jì)、制造，2019年進(jìn)行過(guò)現(xiàn)代化升級(jí)。如果不是疫情之下一些國(guó)家需要運(yùn)輸屬于運(yùn)輸快遞業(yè)“輕貨”范疇的口罩、防護(hù)服等醫(yī)用物資，平常日子以安-225每小時(shí)12萬(wàn)美元的租借價(jià)格，可能不會(huì)有特別大的市場(chǎng)需求。然而，比之略小一些的貨運(yùn)飛機(jī)呢？是否有更大發(fā)展?jié)摿Γ吭缭?015年，當(dāng)時(shí)的烏克蘭航空代表團(tuán)LikОm公司董事長(zhǎng)伊戈利-帕且夫斯基、國(guó)家航空航天部部長(zhǎng)庫(kù)茲捏冊(cè)夫一行，曾到陜西渭南實(shí)地考察，愿將已試驗(yàn)的安-70、安-224等項(xiàng)目在鹵陽(yáng)湖發(fā)展完善。當(dāng)然，如此大項(xiàng)目，不可能一蹴而就。未來(lái)，這些項(xiàng)目是否有機(jī)會(huì)在中國(guó)落地？

2020年4月24日，江蘇南京，眾多果粉在新街口一家蘋果專賣店咨詢IPHONESE2手機(jī)

一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家或業(yè)界人士更關(guān)注的是，未來(lái)全球產(chǎn)業(yè)鏈的走向。疫情全球大流行之際，出現(xiàn)了這樣的情況——譬如波音設(shè)在全球各地的工廠、合作伙伴，有的開工，有的停工。日本川崎重工為波音生產(chǎn)零部件。日本斯巴魯公司設(shè)在名古屋的半田工廠和半田西工廠，主要制造波音787客機(jī)的左右機(jī)翼和機(jī)體的中央翼。兩家公司分別堅(jiān)持到4月17日、4月20日，終于紛紛停工。究其原因，與供應(yīng)鏈斷裂有關(guān)——部分上一工作流程所生產(chǎn)的配件缺貨，導(dǎo)致日本的波音配套工廠無(wú)法正常生產(chǎn)。

美國(guó)外交關(guān)系委員會(huì)前全球衛(wèi)生高級(jí)研究員勞里·加勒特（Laurie Garrett）認(rèn)為，本次新冠疫情使人們認(rèn)識(shí)到——全球供應(yīng)鏈與分銷網(wǎng)絡(luò)極易遭到破壞。這是對(duì)世界金融與經(jīng)濟(jì)體系的根本性沖擊?！拔磥?lái)，跨國(guó)公司可能會(huì)對(duì)實(shí)時(shí)生產(chǎn)模式和全球分散生產(chǎn)持保守態(tài)度。” 加勒特說(shuō)，“其結(jié)果便是全球資本主義可能會(huì)進(jìn)入一個(gè)戲劇性的新階段：為了免于未來(lái)遭受破壞，供應(yīng)鏈會(huì)更加靠近國(guó)內(nèi)且充斥著過(guò)剩。這可能會(huì)降低企業(yè)的短期利潤(rùn)，但也會(huì)使得整個(gè)系統(tǒng)更具彈性。”

中國(guó)的作用

然而，加勒特所稱的“國(guó)內(nèi)充斥著過(guò)剩”之現(xiàn)象，在如今疫情之下的美國(guó)的一些行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)。譬如隨著封城之下，原本專供餐飲行業(yè)的牛奶被奶農(nóng)傾倒——據(jù)美國(guó)最大乳制品合作社美國(guó)奶農(nóng)公司估測(cè)，美國(guó)奶農(nóng)目前每天倒掉約14萬(wàn)噸牛奶。再譬如泰森食品公司董事會(huì)主席約翰·泰森稱，疫情之下，美國(guó)的食品供應(yīng)鏈正在崩潰，他和他的同行不得不銷毀數(shù)百萬(wàn)牲畜和家禽。而與此同時(shí)，美國(guó)的市場(chǎng)上卻又出現(xiàn)肉制品短缺。

在新冠疫情成為全球大流行之際，全球航空業(yè)一度有高達(dá)三分之二的客機(jī)停飛、至少9家航司破產(chǎn)，損失價(jià)值高達(dá)約2.2萬(wàn)億元人民幣。

值得注意的是，中國(guó)作為在較短時(shí)間內(nèi)控制住疫情的國(guó)家，也是率先控制住疫情的國(guó)家，除了抗疫得法以外，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)方面，也有一些經(jīng)驗(yàn)。特別是中國(guó)對(duì)于全球產(chǎn)業(yè)鏈的助益，仍是值得關(guān)注的。

同樣是汽車工廠，疫情之下，位于重慶的長(zhǎng)安福特工廠卻熱火朝天忙個(gè)不停。車間內(nèi)，除了零星幾名工人戴著口罩操作、巡檢以外，整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)由流水線上700多臺(tái)工業(yè)機(jī)器人來(lái)完成。這就是長(zhǎng)安福特的“黑燈工廠”。

春節(jié)假期至今，寶武集團(tuán)位于上海寶山的冷軋車間也從沒因疫情而停工。原因也在于這里的智能制造已經(jīng)覆蓋全廠——進(jìn)料關(guān)口需要兩名工人、鋅鍋旁需要兩名工人、成品出口需要一名工人、倉(cāng)庫(kù)需要兩名工人，外加一名流動(dòng)工人——整個(gè)車間僅需8人！

富士康打造的深圳龍華“黑燈工廠”，全程可以在熄燈狀態(tài)下無(wú)人作業(yè)！

《新民周刊》記者注意到，由疫情的倒逼，除了一些知名大型生產(chǎn)企業(yè)跨入智能制造之門以外，一些中小企業(yè)也在尋覓機(jī)會(huì)。機(jī)器人制造商埃斯頓公司透露，疫情過(guò)后，一些中小企業(yè)更加意識(shí)到自動(dòng)化、無(wú)人工廠的重要性。

另一方面，中國(guó)作為世界第二經(jīng)濟(jì)體，擁有完備的工業(yè)制造體系。這恰恰是加勒特所稱的“供應(yīng)鏈會(huì)更加靠近國(guó)內(nèi)”的現(xiàn)實(shí)版本?？梢詫?shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同復(fù)工復(fù)產(chǎn)。以中航工業(yè)為例，據(jù)統(tǒng)計(jì)，其3月初涉及一季度項(xiàng)目交付的零部件供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn)率達(dá)到97.6%，產(chǎn)能恢復(fù)率為77.8%。從數(shù)據(jù)上即可看出，確實(shí)仍有一些重點(diǎn)項(xiàng)目可能不能確保及時(shí)交付，將影響后續(xù)的裝配。為此，航空工業(yè)集團(tuán)甚至做到統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，成立“外協(xié)配套廠家領(lǐng)導(dǎo)小組”，并創(chuàng)新工作模式，在發(fā)放特別通行證、車輛安排、零件運(yùn)輸接收和加工驗(yàn)收、價(jià)格談判等方面加強(qiáng)雙向溝通，開辟防疫檢查和復(fù)工復(fù)產(chǎn)綠色通道。有評(píng)論認(rèn)為，航空工業(yè)集團(tuán)如此操作，實(shí)際上就是根據(jù)訂單，掌握各類產(chǎn)品復(fù)工復(fù)產(chǎn)節(jié)奏，有計(jì)劃的如期交付。

蘋果公司首席執(zhí)行官庫(kù)克認(rèn)為，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)之路上，中國(guó)走在了正確的軌道。以蘋果的在線商店“驚人的增長(zhǎng)”來(lái)推算產(chǎn)能，原本領(lǐng)異標(biāo)新追逐頭部利潤(rùn)的蘋果，才推出新款廉價(jià)機(jī)型。

然而，當(dāng)今世界，如中國(guó)一般擁有巨大市場(chǎng)，又擁有完備工業(yè)體系的經(jīng)濟(jì)體，堪稱絕無(wú)僅有。中國(guó)在發(fā)揮既有作用，為世界做貢獻(xiàn)的同時(shí)，還帶給世界以啟示。

孫祁祥教授認(rèn)為：新冠病毒暴發(fā)以來(lái)，世界上所有的國(guó)家?guī)缀鯚o(wú)一幸免。病毒以一種慘烈、但“不失平等”的方式，對(duì)人類的不同民族、不同性別、不同膚色、不同年齡的人發(fā)起了全方位的肆意攻擊，由此將“人類命運(yùn)共同體”這一理念的真諦和精髓，真實(shí)、立體、客觀地展現(xiàn)到了全人類的前面，傳遞出一個(gè)樸素的道理，那就是：人類面對(duì)的是共同的病毒風(fēng)險(xiǎn)，人類具有維護(hù)自己生命健康的共同利益，人類承擔(dān)著抗擊疫情的共同責(zé)任。

中國(guó)率先控制住疫情，未必是中國(guó)的前沿醫(yī)學(xué)比西方國(guó)家更發(fā)達(dá)，未必是醫(yī)療能力比西方國(guó)家更領(lǐng)先。中國(guó)能在兩個(gè)月時(shí)間內(nèi)控制住疫情，更大原因在于中國(guó)人的團(tuán)結(jié)。而一旦全世界團(tuán)結(jié)起來(lái)對(duì)抗新冠病毒，則全人類控制住這一波疫情是可期的。

唯有更團(tuán)結(jié)，世界才能重啟。與此同時(shí)，在疫情之前，建立在傳統(tǒng)工業(yè)社會(huì)基礎(chǔ)上的全球化，在疫情之后也必然要改變。即便以鄭永年所說(shuō)回到“有限的全球化”，也絕非一種倒退，而是一種螺旋式的上升。與傳統(tǒng)的工業(yè)社會(huì)相比，信息社會(huì)在資源的特性、資源配置的原則與方式、供需規(guī)律、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、競(jìng)爭(zhēng)與壟斷、經(jīng)濟(jì)安全等方面都是不同的。疫情不是要阻斷全球化，而是危中有機(jī)，在加速變局。

對(duì)此，意大利前經(jīng)濟(jì)發(fā)展部副部長(zhǎng)米凱萊·杰拉奇（Michele Geraci）稱之為：疫情推動(dòng)了新技術(shù)的快速應(yīng)用，產(chǎn)生新的工作方式、協(xié)作方式與交流方式。由此，催生出一種全新的全球化合作模式。人工智能、大數(shù)據(jù)、遠(yuǎn)程會(huì)議等新技術(shù)為這種合作提供了便利。這有利于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)一步發(fā)展。