疫情過后，現(xiàn)場的發(fā)布會少了，而網(wǎng)上的發(fā)布會漸漸成了流行。中集瑞江也趕上了這一波潮流。

4月22日，中集瑞江攪拌半掛車新品發(fā)布會進行了線上直播。中集瑞江總經(jīng)理王柱江、上汽紅巖總經(jīng)理樓建平現(xiàn)身直播間。

為什么要推出攪拌半掛車

近年來，因為超載導(dǎo)致的交通事故層出不窮。全國各地加大治超力度，大方量攪拌車不允許上牌。在法規(guī)背景下，各生產(chǎn)企業(yè)都在找尋混凝土運輸增效的方案。

中集瑞江的方案是攪拌半掛車。

王柱江表示：“人民的生命安全大于天，國家法治化建設(shè)越來越向前推進，法規(guī)化是行業(yè)趨勢不可逆轉(zhuǎn)，法規(guī)只會越來越嚴(yán)！”

那么攪拌半掛車的優(yōu)勢在哪里？王柱江表示這種車型能大大提升用戶的運輸效率，他說：“在攪拌車法規(guī)化強勢推行后，我們汲取集團的半掛車制造技術(shù)的優(yōu)勢來提高我們攪拌單車所達不到的規(guī)模效應(yīng)。單車法規(guī)總重只有31t，而半掛車的總重達到了49t，這樣在完全法規(guī)化的基礎(chǔ)上，讓客戶能夠多拉，多掙錢?！?/p>

王柱江接受現(xiàn)場訪問

用數(shù)字告訴你攪拌半掛車的優(yōu)勢

國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，6軸汽車列車最大允許總質(zhì)量的限值為49t。中集瑞江推出的這款攪拌半掛車加上牽引車組成的6軸汽車列車整備質(zhì)量為16.6t，最大總質(zhì)量不超49t的情況下，可以裝載32.4t混凝土，折合13.3m3。

而普通攪拌車是在貨車底盤上改裝而來，國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定4軸貨車最大允許總質(zhì)量的限值為31t。按照目前的技術(shù)水平，4軸攪拌車的整備質(zhì)量最小為12t左右，可以裝載約8m3（19t）混凝土。這樣，同樣一次運輸任務(wù)，運輸量會相差5.3m3。

那么，我們來計算下這個差距能夠為客戶創(chuàng)造多少收益。一輛車按照一天6次運輸任務(wù)，每月工作25天，以45元/m3的運價算，三年的運營周期，攪拌半掛車可以為客戶創(chuàng)造的收益為106萬，這筆收益可以說是非?？捎^。

歐美主流產(chǎn)品 是時候開始在中國流行

2019年10月，中集瑞江攜手上汽紅巖共同推出“紅巖瑞江”品牌，并同時推出“紅巖瑞江”的第一款產(chǎn)品。僅僅半年的時候，攪拌半掛車，這款“紅巖瑞江”的第二個產(chǎn)品應(yīng)運而生。

上汽紅巖總經(jīng)理樓建平表示雙方合作以來，“紅巖瑞江”的攪拌車產(chǎn)品的客戶需求源源不斷。所以雙方的合作不斷地加深以及加速，第二款產(chǎn)品很快就出來了。

樓建平說：“今天我們又聯(lián)合發(fā)布了紅巖瑞江的攪拌半掛車。從歐美的角度來看，攪拌半掛車是比較普遍的，這是歐美市場的主流。但是由于中國的特殊情況，原先的攪拌半掛車并沒有得到市場的認(rèn)可。因為相對來說載質(zhì)量較大，價格偏高。現(xiàn)在新法規(guī)出臺，市場環(huán)境變了，政策也變了。所以在這個點上，我們跟中集瑞江聯(lián)合推出的攪拌半掛車恰逢其時！”

現(xiàn)場與樓建平視頻連線

紅巖瑞江的攪拌半掛車結(jié)構(gòu)優(yōu)勢在哪里

1、獨特的直梁結(jié)構(gòu)

根據(jù)了解，目前國內(nèi)市場上大多數(shù)攪拌半掛車為大鵝頸階梯式縱梁結(jié)構(gòu)。

紅巖瑞江的攪拌半掛車采用直梁結(jié)構(gòu)加獨特的罐體下沉技術(shù)，軸距和整車長度均比市場上的同類產(chǎn)品短1m以上。最直接的表現(xiàn)就是整車通過性好，在結(jié)構(gòu)重量方面也比同行競品輕。

2、牽引車發(fā)動機取力

由于是紅巖瑞江一體化聯(lián)合研發(fā)，所以整車匹配性相當(dāng)優(yōu)秀。市場同類產(chǎn)品在掛車上加裝柴油機進行取力，而紅巖瑞江攪拌半掛車采用牽引車發(fā)動機取力，整備質(zhì)量輕1t以上，可以直接用來提高車輛的裝載容積。

根據(jù)了解，在該攪拌半掛車的方案設(shè)計階段，中集瑞江就對車架結(jié)構(gòu)和罐體下沉方案申報了兩項國家發(fā)明專利，目前兩項專利均在進行實質(zhì)審查。

大鵝頸階梯式縱梁結(jié)構(gòu)（上）與直梁結(jié)構(gòu)（下）對比

紅巖瑞江攪拌半掛車公告參數(shù)