唐夢(mèng)成

摘 要 路線設(shè)計(jì)是公路工程設(shè)計(jì)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是決定公路建設(shè)成敗的關(guān)鍵因素，加強(qiáng)其科學(xué)設(shè)計(jì)意義重大。本文立足于公路路線設(shè)計(jì)現(xiàn)狀，重點(diǎn)分析了其中的一些技術(shù)要點(diǎn)，以期有效提升公路路線設(shè)計(jì)的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞 公路工程;路線設(shè)計(jì);技術(shù)要點(diǎn)

作為交通體系的重要組成部分，公路工程是確保國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展的一種重要基礎(chǔ)工程，加強(qiáng)其前期的科學(xué)設(shè)計(jì)是確保整個(gè)公路工程建設(shè)質(zhì)量的基石。其中路線設(shè)計(jì)是公路工程設(shè)計(jì)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，本身涉及較多的設(shè)計(jì)元素，設(shè)計(jì)要求也相對(duì)較高，要立足于整體視角，對(duì)公路路線進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)顯得尤為重要。

1公路路線設(shè)計(jì)的基本原則

1.1 環(huán)保性設(shè)計(jì)原則

在可持續(xù)發(fā)展理念下，加強(qiáng)公路工程建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)之間的協(xié)同發(fā)展是現(xiàn)代公路設(shè)計(jì)的必然選擇。但是現(xiàn)階段許多公路工程建設(shè)大都伴有非常嚴(yán)重的污染問(wèn)題，有必要采取恰當(dāng)?shù)姆椒ㄅc手段對(duì)該類問(wèn)題進(jìn)行消除，保證可以在公路路線設(shè)計(jì)的始終滲透環(huán)保設(shè)計(jì)理念。從環(huán)保性設(shè)計(jì)原則角度來(lái)講，需要采取恰當(dāng)?shù)呐e措來(lái)降低工程建設(shè)可能會(huì)對(duì)周邊環(huán)境帶來(lái)的污染問(wèn)題或破壞問(wèn)題，力求最大程度提升公路工程建設(shè)的整體效益。比如，在選擇公路工程路線期間，要立足于現(xiàn)有土地資源的賦存和優(yōu)化配置視角，靈活地選擇恰當(dāng)方式與手段來(lái)選擇最佳的公路路線，保證整個(gè)公路工程建設(shè)的質(zhì)量[1]。

1.2 安全性設(shè)計(jì)原則

安全是確保公路設(shè)計(jì)的一個(gè)基本原則，主要體現(xiàn)在線路設(shè)計(jì)的科學(xué)性方面，避免公路行車過(guò)程中駕駛?cè)藛T受到人身?yè)p害。比如，在開(kāi)展公路路線設(shè)計(jì)期間，要結(jié)合相關(guān)的規(guī)定和要求，靈活地選用安全性指標(biāo)，合理地選擇曲線與直線路段或者全面控制路段的坡度與彎度，降低二者的最大限度值，力求可以有效地增強(qiáng)公路路線設(shè)計(jì)的安全性。這樣才能降低公路行車安全事故的發(fā)生概率，保證公路行車駕駛?cè)藛T的人身安全。

1.3 實(shí)效性設(shè)計(jì)原則

路線設(shè)計(jì)是公路設(shè)計(jì)中一個(gè)基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，會(huì)對(duì)最終公路工程建設(shè)成敗產(chǎn)生直接影響。但是公路工程規(guī)模比較大，實(shí)際的設(shè)計(jì)中必須要綜合考慮公路工程建設(shè)中的人力因素、物力因素等相關(guān)要素，確保可以在最大程度提升公路工程建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，提升設(shè)計(jì)的實(shí)效性，即要盡可能地利用最少的建設(shè)資金與人力來(lái)獲取最佳的公路路線設(shè)計(jì)效果。

2公路路線設(shè)計(jì)的技術(shù)要點(diǎn)

2.1 平面路線設(shè)計(jì)的技術(shù)要點(diǎn)

在開(kāi)展公路路線設(shè)計(jì)期間，要綜合考慮公路工程項(xiàng)目所處的地形條件，如在設(shè)計(jì)山區(qū)公路路線期間，需要對(duì)其地形變化和地勢(shì)變化等情況，合理地選擇曲線設(shè)計(jì)方式，并且設(shè)計(jì)中需要以高程作為主導(dǎo)因素。而在地勢(shì)相對(duì)較為平緩的區(qū)域，設(shè)計(jì)人員要盡量選擇直線路線，以方向作為主要主導(dǎo)因素，力求盡可能地減少公路路線的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。針對(duì)公路平面路線設(shè)計(jì)而言，需要注意考慮如下幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)：其一，針對(duì)直線，要對(duì)其最大設(shè)置長(zhǎng)度參數(shù)進(jìn)行有效控制。如果公路直線線形比較長(zhǎng)，那么要注意彌補(bǔ)景觀設(shè)計(jì)的單調(diào)性問(wèn)題，并結(jié)合實(shí)際的公路設(shè)計(jì)情況，科學(xué)地制定適宜的設(shè)計(jì)措施。其二，針對(duì)圓曲線，設(shè)計(jì)人員需要結(jié)合公路設(shè)計(jì)的實(shí)際情況，對(duì)圓曲線半徑、加寬與超高等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行有效設(shè)計(jì)。其中的圓曲線半徑設(shè)計(jì)中需要綜合考慮所在公路段水文情況、地質(zhì)條件等因素，確保平曲線長(zhǎng)度設(shè)計(jì)的合理性，為道路行車創(chuàng)設(shè)一個(gè)安全的氛圍，如圓曲線長(zhǎng)度下的行車時(shí)長(zhǎng)不可少于3s，否則容易給行車安全帶來(lái)不利影響。此外，針對(duì)等級(jí)不同的公路工程，其所設(shè)計(jì)的平曲線半徑也要比一般值高。如果受到地形條件的限制，那么可以相應(yīng)地采用極限值。在確定圓曲線半徑期間，要綜合考慮地質(zhì)條件與地形條件等，盡可能地確保半徑值設(shè)計(jì)的適宜性，一般最大值要控制在10000m之內(nèi)，同時(shí)要結(jié)合圓曲線的超高情況等來(lái)科學(xué)設(shè)計(jì)平曲線，保證為公路營(yíng)造一個(gè)舒適、安全的行車環(huán)境[2]。

2.2 縱橫斷面路線設(shè)計(jì)的技術(shù)要點(diǎn)

在公路路線縱斷面設(shè)計(jì)期間，結(jié)合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范和要求來(lái)進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，期間需要綜合考慮氣候條件、地質(zhì)條件和地形條件等眾多影響設(shè)計(jì)成果的因素，同時(shí)還要考慮經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益，在確保滿足設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，盡量降低整體工程建設(shè)成本。在設(shè)計(jì)公路路線坡段期間，可以綜合考慮最小坡長(zhǎng)、陡坡限制坡長(zhǎng)以及最大坡長(zhǎng)等相關(guān)設(shè)計(jì)要素，保證為后續(xù)公路工程的改建和補(bǔ)修活動(dòng)開(kāi)展可以提供適宜的設(shè)計(jì)空間。針對(duì)公路橫斷面而言，其本身是由地面線與橫斷面兩個(gè)設(shè)計(jì)部分構(gòu)成。針對(duì)公路橫斷面設(shè)計(jì)而言，要嚴(yán)格依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中的有關(guān)規(guī)定和要求，合理地調(diào)整公路規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，力求可以公路工程建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)中可以滿足實(shí)際的規(guī)劃需求，增強(qiáng)所設(shè)計(jì)公路工程交通的通行能力，同時(shí)也要注意對(duì)公路工程投資進(jìn)行有效控制，盡量節(jié)約公路工程建設(shè)用地，保證所設(shè)計(jì)的公路路線可以獲取最大的收益。

2.3 其他路線設(shè)計(jì)的技術(shù)要點(diǎn)

除了平面與縱截面公路路線設(shè)計(jì)之外，還要注意對(duì)圓形曲線進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)。當(dāng)前許多公路工程設(shè)計(jì)中都會(huì)將圓形曲線作為主要的設(shè)計(jì)選擇，為了保證該種路線設(shè)計(jì)方式的效果，要提前對(duì)曲線的半徑、超高以及加寬幅度等設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行有效設(shè)計(jì)。在這一設(shè)計(jì)背景下，設(shè)計(jì)人員需要準(zhǔn)確地確定公路設(shè)計(jì)的半徑，確保曲線線路設(shè)計(jì)的合理性與實(shí)效性。比如，在曲線線路進(jìn)行配置期間，要保證這一路段行車的安全性、協(xié)調(diào)性與穩(wěn)定性等滿足設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)要求和規(guī)定。此外，需要對(duì)公路工程所處地區(qū)的地質(zhì)條件、水文條件等進(jìn)行綜合考慮，力求可以在保持整個(gè)圓曲線設(shè)計(jì)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，節(jié)約整個(gè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目的投入，避免對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境造成破壞。比如，在對(duì)平曲線進(jìn)行設(shè)計(jì)期間，要考慮離心力因素對(duì)駕駛?cè)藛T產(chǎn)生的影響，確保外側(cè)車道高度值進(jìn)行科學(xué)確定[3]。

3結(jié)束語(yǔ)

總之，路線設(shè)計(jì)是公路設(shè)計(jì)的一個(gè)重要內(nèi)容，會(huì)對(duì)公路工程行車的穩(wěn)定性與安全性產(chǎn)生直接影響。在開(kāi)展公路路線設(shè)計(jì)期間，設(shè)計(jì)人員要注意在遵從環(huán)保性、安全性與實(shí)效性等設(shè)計(jì)原則的基礎(chǔ)上，做好面路線、縱橫斷面路線以及圓曲線的科學(xué)設(shè)計(jì)，力求全面提升公路路線設(shè)計(jì)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 李萌.公路路線設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題分析[J]華東公路，2020，（1）：100-101.

[2] 焦方輝.公路路線設(shè)計(jì)中應(yīng)注意事項(xiàng)分析[J].四川水泥，2019，（9）：78.

[3] 史超平.淺析公路路線設(shè)計(jì)的規(guī)劃因素[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013，

（33）：206.