趙旭

摘 要：隨著我國經(jīng)濟建設工作的順利進行，鐵路領(lǐng)域的運營模式和應用技術(shù)也在原有的基礎上發(fā)生了翻天覆地的變化，社會對于客車電氣的發(fā)展趨勢也擁有了更高的實際需要。本文對現(xiàn)階段鐵路客車應用的技術(shù)進行分析，并著重分析了模塊化設計技術(shù)的主要優(yōu)勢，并提出一些切實可行的應用方案，旨在幫助鐵路客車領(lǐng)域能夠具有更加璀璨的發(fā)展前景，更好地服務于人民大眾。

關(guān)鍵詞：鐵路客車;模塊化設計;電氣

現(xiàn)階段，我國的鐵路客車領(lǐng)域在發(fā)展歷程中也更加趨向于智能化，并且具有了更高的工作效率，車輛在運行過程中的安全性能也有所提升。其中發(fā)給你車輛內(nèi)部的電氣布線系統(tǒng)是極為重要的，是保證鐵路客車正常運行的重要前提。為了能夠提升鐵路客車的運行質(zhì)量，相關(guān)的工作人員一定要積極利用模塊化設計中的核心概念執(zhí)行各項工作任務，切實提升鐵路行業(yè)的發(fā)展壯大。

一、鐵路客車領(lǐng)域應用模塊化設計理念的重要意義

在整個的鐵路客車系統(tǒng)當中涉及到的領(lǐng)域是極為廣泛的，車輛的運行和管理都需要利用多種技術(shù)的支撐，是綜合性極強的工作。隨著模塊化技術(shù)的加入可以將原有繁瑣的電氣系統(tǒng)工作劃分為多個獨立存在的模塊，能夠讓整個工作流程更加精細化，工作人員在進行電氣相關(guān)的工作時也可以更具針對性，工作效率也會更高。其次，通過模塊化技術(shù)的應用，工作人員可以對電氣系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)擁有更加深化的認知，能夠?qū)γ總€接口之間的銜接方式進行更加科學地改良，這樣能夠有效節(jié)省不必要的成本投入，電氣系統(tǒng)中的布線方式也會更具規(guī)律性，當電氣系統(tǒng)出現(xiàn)任何故障的時候維修人員能夠更加快速準確地尋找到故障點，讓電氣維修工作的效率從根本上得到了提升。模塊化技術(shù)的應用不僅能夠讓電氣系統(tǒng)的相關(guān)工作進展得更加順利，還可以促進整個鐵路客車行業(yè)向著更加集成化的工作模式延伸，整個鐵路行業(yè)都能夠因此獲得更高的經(jīng)濟效益和工作效率。

二、鐵路客車領(lǐng)域?qū)嵭心K化設計工作的主要內(nèi)容

對于日常生活中如電腦這種小型電氣設備來說，模塊化設計技術(shù)已經(jīng)運用得相當純熟，但是對于規(guī)模較大且內(nèi)部構(gòu)造復雜的鐵路客車來說，模塊化設計理念的應用就需要進行更加嚴格的設計和考量，這樣才能夠滿足現(xiàn)階段鐵路客車電氣系統(tǒng)的實際需要。在鐵路客車領(lǐng)域中，模塊化設計具備更強的綜合性，其拓撲結(jié)構(gòu)也更加復雜多樣。按照電氣系統(tǒng)的功能來分類的話，電氣模塊可分為電源子系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、網(wǎng)絡通信系統(tǒng)等等。為了能夠?qū)⑦@些系統(tǒng)模塊進行更加精細的設計，工作人員需要對電氣系統(tǒng)中的線槽結(jié)構(gòu)進行重塑，并將電氣模塊進行分級處理，確定控制節(jié)點的位置等。這樣，模塊化設計才能夠發(fā)揮實際的作用。

三、鐵路客車領(lǐng)域針對各類模塊化技術(shù)的應用方式

（一）電氣布線節(jié)點技術(shù)

此項技術(shù)的應用是完成整個模塊化設計工作的重要前提，切實提升了各個電氣設備連接方式的安全性能，減少節(jié)點的數(shù)量，簡化整個電氣系統(tǒng)的工作流程。這樣便能夠讓每個電源信號都可以準確連接到傳輸節(jié)點上，確保每個模塊之間都能夠互不干擾獨立進行內(nèi)部工作，并科學合理地設計好每個模塊接口的連接方式，這樣才可以從源頭上妥善處理好每個模塊之間的關(guān)系。在進行節(jié)點設計工作的時候有兩個關(guān)鍵點需要特別注意。其一是工作人員需要對節(jié)點的溫度變化實施動態(tài)監(jiān)控，并將其中產(chǎn)生的電壓損失數(shù)值詳細記錄下來，一定要將兩者維持在既定的標準范圍當中。其二，工作人員需要對信號節(jié)點的信號強度加以控制，根據(jù)電氣系統(tǒng)的實際運轉(zhuǎn)情況作為重要參考條件，這樣才可以有效防止信號在傳輸?shù)耐局杏捎诓欢ㄒ蛩氐挠绊懚霈F(xiàn)信號衰減的情況，一定要切實強化信號的抗干擾能力。當電氣系統(tǒng)中出現(xiàn)了高頻信號時，工作人員需要竭盡全力讓信號可以在車廂內(nèi)部實現(xiàn)連續(xù)傳輸，或者利用其它的方式讓信號能夠獲得持續(xù)地放大。當列車內(nèi)部的網(wǎng)絡信號出現(xiàn)衰減情況時，也要進行相同的處理方式。

（二）線槽設計技術(shù)

線槽設計工作設計到的領(lǐng)域十分廣泛，并富有極強的綜合性。在設計線槽的時候需要考慮到各種因素的影響。比如，電氣系統(tǒng)很多時候也會接觸到外界環(huán)境，工作人員在進行設計工作的時候一定要考慮到鐵路客車可能處在的自然環(huán)境會是怎樣的，這樣才可以確保線槽不會被雨水等物質(zhì)侵蝕。至于線槽的內(nèi)部環(huán)境，工作人員則需要注重材料的選擇，仔細測量線槽的各項數(shù)據(jù)，選擇最合適的斷面形式，這樣才能夠確保電氣間隙的科學合理。在設計進出線孔的時候則應該充分做好線槽金屬材料的保護工作，并將線槽固定在適宜的位置中。

（三）線束設計技術(shù)

此項技術(shù)在電氣模塊化技術(shù)中是最為關(guān)鍵的內(nèi)容，線束設計包含了很多的工作內(nèi)容，如選擇合適規(guī)格的電線，布線長度的確定，或者是安裝位置的確定等等，都是需要經(jīng)過嚴格考察的。這樣才能夠確保布線工作的科學合理性，切實提升整個工作效率的提升。同時，線束在出線的時候應該利用尼龍材質(zhì)的軟管對其進行密封，這樣做的目的是讓每個線束之間聯(lián)系得更加緊密，確保信號的高效傳導。

（四）綜合控制柜模塊化技術(shù)的應用

綜合控制柜在利用模塊化技術(shù)的時候需要考慮到多方面的內(nèi)容，比如需要將整個電氣系統(tǒng)中的電源轉(zhuǎn)換器以及漏電警報系統(tǒng)模塊或者是充電模塊內(nèi)容都加入到綜合控制柜當中，控制柜需要具備堅固的框架結(jié)構(gòu)，柜子的門以及其他圍板應該結(jié)合成為一個有機的整體，而每個模塊都需要利用模孔與柜子進行連接。此控制柜則需要通過利用連接器產(chǎn)生聯(lián)系。

四、結(jié)束語

綜上所述，電氣模塊化技術(shù)在已經(jīng)積極利用于各個領(lǐng)域的鐵路客車當中，這種嶄新的技術(shù)不僅能夠從根本上完善原有的鐵路客車工作方式，還能夠彌補傳統(tǒng)工作模式中存在的不足之處，整個的鐵路客車系統(tǒng)相較于之前都會擁有一個良好的改觀。模塊化技術(shù)能夠在最大程度上改變鐵路客車內(nèi)部的布線形式，車輛運行的安全系數(shù)將會得以提升，各種電信號的傳輸效率也會更高，實現(xiàn)電氣系統(tǒng)的組裝形式革新，整個鐵路客車的性能都會有所提升。由此可見，模塊化技術(shù)的不斷發(fā)展和積極使用一定能夠確保我國鐵路客車事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

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