楊志威

摘?要： 現(xiàn)如今，隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，隧道工程的建設(shè)也在加快。在隧道工程的建設(shè)過程中，混凝土施工應(yīng)嚴格按照設(shè)計標準控制混凝土混合料的性能指標參數(shù)，同時要準確掌握各個工序環(huán)節(jié)的技術(shù)要點和操作規(guī)范，全面提高襯砌的平整度以及美觀性，并確?；炷翝仓|(zhì)量能夠達到施工要求，從而為隧道工程的順利實施奠定堅實的基礎(chǔ)。本文將結(jié)合某隧道工程的混凝土澆筑施工實踐來分析其施工技術(shù)的關(guān)鍵要點。

關(guān)鍵詞： 隧道工程;澆筑混凝土施工技術(shù);安設(shè)模板;混凝土澆筑

【中圖分類號】TU74?【文獻標識碼】A?【文章編號】1674-3733（2020）03-0089-01

引言：隧道工程混凝土結(jié)構(gòu)環(huán)境比較差，為典型的碳化環(huán)境，環(huán)境作用等級為T2，在混凝土施工中全部采用了防水混凝土，抗?jié)B等級在P8以上。保證混凝土澆筑施工的安全性和質(zhì)量，規(guī)范施工程序，加強過程控制，明確施工工藝流程和操作要點，是隧道工程澆筑混凝土施工的重點。因此，對隧道工程澆筑混凝土施工技術(shù)進行研究顯得非常必要。

1?工程概述

某隧道工程，進口處采用了復合式襯砌方法，由初期支護、防水隔離、二次襯砌共同組成，襯砌結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限為100年。本標段洞內(nèi)路面采用C20水泥混凝土調(diào)平層+34cm水泥混凝土基層。隧道洞口大管棚超前支護，拱部采用了直徑為108mm無縫鋼管作為支護，為進一步提升支護效果，通過型鋼鋼架加固處理。大管棚長度滿足設(shè)計要求，按一環(huán)布置，導向墻采用C25混凝土，截面尺寸2m×2m。為保證長管棚的施工精度，導向墻內(nèi)設(shè)4榀I20a工字鋼架，鋼架外緣設(shè)Φ140×6mm導向鋼管。為施工安全及美觀，洞門主要采用端墻式洞門。

2?澆筑混凝土施工技術(shù)在隧道工程中的具體應(yīng)用

2.1?施工前的測放技術(shù)要點

隧道工程澆筑施工準備階段，施工單位應(yīng)指派專業(yè)測量技術(shù)人員對隧道開挖中心線進行復測檢查，并進行高程測放，為施工提供準確的參考依據(jù)。

2.2?模板以及拱架施工技術(shù)要點

施工單位在安裝拱架以及模板時，應(yīng)根據(jù)隧道寬度以及襯砌厚度等參數(shù)來控制模筑襯砌拱架之間的距離，通常其間距應(yīng)在1～1.5m左右。本次施工中采用的是鋼模板，施工單位要保證模板結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性以及其剛度能夠達到施工要求，同時在施工過程中應(yīng)提高安裝的準確性，以便于后期的拆模作業(yè)。安裝模板時應(yīng)先在樣臺上對曲墻架以及拱架進行試拼裝作業(yè)，以保證施工人員能夠準確掌握拼裝工序。同時在重復使用曲墻架以及拱架前要詳細檢查其是否存在變形的情況，并進行相應(yīng)的調(diào)整。此外施工人員還應(yīng)復核斷面開挖的中線以及標高等參數(shù)，并確保模板接頭處平整。制作擋頭板時要根據(jù)斷面特點，保證未掩蔽和擋頭板能夠結(jié)合緊密，避免有空隙存在。

2.3?混凝土制備與運輸

混凝土在拌合站集中拌合。為保證攪拌質(zhì)量，需要嚴格按照配合比要求，采用自動計量設(shè)備稱重，經(jīng)過試拌檢驗達到要求之后，再正式拌合生產(chǎn)。當混凝土拌和完成后，為了避免混凝土材料發(fā)生離析或者初凝，應(yīng)該注意將混凝土運輸時間控制在45min以內(nèi)。

2.4?混凝土澆筑

在進行混凝土攤鋪之前，需要對基面進行灑水潤濕處理，并保證灑水的均勻性，避免發(fā)生積水。在進行鋼筋鋪設(shè)時，嚴禁人為踩踏。如果在混凝土攤鋪過程中，受到施工現(xiàn)場因素的影響，初凝時間過長，為避免發(fā)生混凝土分層，需要合理設(shè)置施工縫。邊攤鋪邊振搗，并且表面不再冒氣泡和泛水為止。但也不能長時間振搗，振搗時間最長不要超過30s，振搗棒每次移動距離不能超過400mm，靠近目標附件時，每次移動距離控制在200mm以下，避免碰撞模板和鋼筋。

2.5?模板整修

在施工過程中為了保證隧道施工混凝土表面的平滑性和整潔性，混凝土施工完成之后，需要對模板進行表面整修處理，采用專業(yè)的磨光機進行整平處理。

2.6?接縫處理

縱縫：是混凝土施工中比較常見的接縫，為降低縱縫對混凝土施工質(zhì)量的影響，需要進行合理處理，具體處理方法為用切縫機將縱縫切割成深度在8cm左右的縱槽，然后填上填充料。脹縫：在進行混凝土澆筑時，需要先確定脹縫的具體位置及規(guī)格，在脹縫混凝土澆筑時，嚴禁傳動桿脫離，以保證脹縫施工的垂直度和施工質(zhì)量?？s縫：在隧道混凝土施工中，切縫時間是否準確，對總體施工質(zhì)量有非常重要的影響，也是避免發(fā)生斷板問題的主要措施。施工縫：在隧道混凝土施工中，極易受到各種因素的影響，如模板脫落、停電、機械故障等，如果在混凝土澆筑時，中止時間超過30min，就必須做施工縫處理，并保證施工縫和隧道前進方向的中心線相互垂直。

2.7?拆模

在混凝土澆筑結(jié)束后，合適的時間拆模也是混凝土施工的主要環(huán)節(jié)，如果拆模時間選擇不當，必然會影響總體施工質(zhì)量，因此，拆模時需要結(jié)合周圍環(huán)境的溫度、濕度、混凝土特性等合理選擇拆模時間。通常情況下，只有等混凝土強度達到設(shè)計強度時才能拆模，并禁止暴力拆模，避免損壞混凝土表面結(jié)構(gòu)。

2.8?混凝土的收縮

混凝土收縮分為干收縮與自收縮兩種形式。主要以干收縮為主，自收縮則可忽略不計?；炷粮墒湛s為不可逆收縮，其對結(jié)構(gòu)開裂影響嚴重。混凝土早期含水量較大且失水較快，而此時混凝土強度極低，如若養(yǎng)護不及時極易因毛細管負壓迅速增加而出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，這也是隧道混凝土結(jié)構(gòu)通常在拆模后出現(xiàn)裂縫的原因所在。因此，加強養(yǎng)護措施對于隧道混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的控制極為重要。

結(jié)語：綜上所述，本文結(jié)合工程實例，研究了隧道工程的澆筑混凝土施工技術(shù)。研究結(jié)果表明，隧道工程施工場地有限，施工條件比較差，且影響施工質(zhì)量的因素比較多。在澆筑混凝土施工時，需要結(jié)合隧道工程的特性，及施工現(xiàn)場的實際情況，切實做好施工前的各種準備工作，并嚴格按照混凝土澆筑施工工序和工藝進行施工，才能保證隧道工程總體質(zhì)量。

參考文獻

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