魏剛

摘?要： 隨著社會的發(fā)展，越來越多的人選擇航空出行方式，航空出行路線逐漸增多，飛機(jī)數(shù)量也越來越多，對空中交通造成了一定壓力。為保證空中交通運行安全順利，需要加強(qiáng)空中交通管制工作，本文就民航空中交通管理差錯成因和風(fēng)險管理進(jìn)行研究，了解管制差錯成因，并提出分析管理措施，希望能夠提高民航空中交通管制水平，使空中交通運行更加安全、順利。

關(guān)鍵詞： 民航空中交通管制;差錯成因機(jī)理;風(fēng)險管理

【中圖分類號】V355?【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A?【文章編號】1674-3733（2020）03-0275-01

我國民航客流量逐漸增多，為滿足市場需求，民航航線也逐漸增多，空中交通管制成為民航業(yè)的重點工作?？罩薪煌ü苤频闹攸c在于安全性，科學(xué)管理空中交通十分必要?？罩薪煌ü苤粕婕暗膬?nèi)容比較多，管理時需要根據(jù)實際情況進(jìn)行，劃分管理目標(biāo)，并逐一落實，將生產(chǎn)、安全和措施等方面的指標(biāo)結(jié)合起來，為各項管理指標(biāo)的落實奠定基礎(chǔ)，進(jìn)而推動空中交通管制工作能夠順利開展，提高控制交通的安全性。

1?民航空中交通管制差錯成因

1.1?人為因素

空中交通管制差錯中，人為因素具有特殊性，其是管理工作的基礎(chǔ)。當(dāng)前我國民航業(yè)中，有些領(lǐng)導(dǎo)者以及工作人員對安全認(rèn)識重視程度不夠，存在違規(guī)操作現(xiàn)象，本身責(zé)任性不強(qiáng)，在運行航班監(jiān)督上有所缺乏，同時，地面方與空中缺乏良好的配合，有些工作人員由于技術(shù)水平以及心理素質(zhì)不高，無法及時處理交通擁堵現(xiàn)象[1]。同時，有些管理者本身的實踐經(jīng)驗和監(jiān)管不足，導(dǎo)致方案在制定時不夠合理，缺乏可行性，導(dǎo)致空中交通管理水平不高。

1.2?環(huán)境因素

自然環(huán)境對空中交通管制也有影響如雷雨、暴雪、冰雹等天氣都會影響空中交通管制工作，使其出現(xiàn)差錯，同時，電磁場以及其他通信信號會干擾飛機(jī)信號，一旦遇到鳥群等極易導(dǎo)致交通管制差錯。這些因素?zé)o法抗拒，但是根據(jù)豐富的經(jīng)驗，飛行前，相關(guān)部門和人員會監(jiān)測天氣和自然環(huán)境，只要工作人員自身業(yè)務(wù)水平和心理素質(zhì)足夠強(qiáng)，就能夠降低這類差錯導(dǎo)致的事故。

1.3?設(shè)備因素

民航空中交通管制過程中，其會應(yīng)用各種設(shè)備，例如導(dǎo)航、信號、航空等設(shè)備技術(shù)，以全面監(jiān)控飛機(jī)飛行狀態(tài)，確保飛行安全。因此，必須要保證空管效率和質(zhì)量。當(dāng)前，我國有些空中交通管制設(shè)施不夠創(chuàng)新，技術(shù)相對落后，由于地域、經(jīng)濟(jì)條件等限制，且有些維修人員沒有及時維修質(zhì)檢設(shè)備，導(dǎo)致設(shè)備運行出現(xiàn)問題，進(jìn)而引發(fā)空中管制差錯，甚至發(fā)生飛行事故[2]。

1.4?管理因素

管理層主要作用在于發(fā)布指令，控制協(xié)調(diào)各部門和人員共同完成任務(wù)，而管理制度則是行業(yè)科學(xué)發(fā)展的保障。當(dāng)前，民航管理部門缺乏完善的規(guī)章法規(guī)，工作流程不夠科學(xué)合理，對管制空域劃分不夠明確，導(dǎo)致各部門間彼此獨立，溝通不足，航線設(shè)計也不夠科學(xué)，缺乏統(tǒng)籌工作。此外，民航部門在維護(hù)管理計劃上的制定不夠完善，例如閥門安裝、構(gòu)件檢查等方面需要建立相應(yīng)的管理制度，落實好管理責(zé)任。

2?民航空中交通管制風(fēng)險管理措施

2.1?提高管制隊伍素質(zhì)

民航空中交通管制中，其對工作人員專業(yè)素養(yǎng)和個人素質(zhì)提出了明確要求，例如體檢流程、身體素質(zhì)水平等，同時，航空企業(yè)也對工作人員的操作能力和專業(yè)技能提出了考核，確保其能夠勝任空中交通管制工作[3]。但是，對于管制隊伍而言，還需要建立常態(tài)化的考核培訓(xùn)機(jī)制，定期對空中交通管制人員提供專業(yè)知識和技能培訓(xùn)，提高其應(yīng)急處理能力，豐富事故處理經(jīng)驗，提高管制水平。

2.2?健全風(fēng)險管理機(jī)制

對于民航空中交通管制而言，其需要健全風(fēng)險管理機(jī)制，對差錯問題的出現(xiàn)進(jìn)行分析預(yù)測，并制定解決方案。空中交通管制本身比較特殊，一旦發(fā)生交通事故會引發(fā)十分嚴(yán)重的后果，在進(jìn)行風(fēng)險管理時，需要實施預(yù)防措施，降低事故和差錯發(fā)生率，并在此基礎(chǔ)上，建立風(fēng)險管理體系，在環(huán)境、制度、人為、管理等因素基礎(chǔ)上，深入分析可能出現(xiàn)的差錯，并建立風(fēng)險預(yù)警評價機(jī)制，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對民航交通運行和飛機(jī)飛行等情況進(jìn)行深入分析，提前預(yù)測差錯。同時，需要強(qiáng)化分析預(yù)測不可控的環(huán)境因素，并結(jié)合氣象、人員工作等監(jiān)測數(shù)據(jù)，提前做好防范，降低外部環(huán)境對其的影響，提高管制水平[4]。此外，還需要及時更新設(shè)備，尤其是交通管制方面的設(shè)備，確保塔臺運轉(zhuǎn)正常，相關(guān)技術(shù)和設(shè)備新穎。

2.3?落實好管理責(zé)任

民航空中交通管制時，需要落實好管理責(zé)任，細(xì)化管理制度，落實好風(fēng)險預(yù)警監(jiān)察、管理調(diào)控、設(shè)備檢查維護(hù)等方面的責(zé)任，將具體工作崗位落實到位，使空中管制工作隨意性降低，并建立制度保障措施，使管理制度能夠落實到位。首先，需要建立崗位考核和責(zé)任分配落實機(jī)制，利用信息管理系統(tǒng)將空中交通管制相關(guān)數(shù)據(jù)記錄下來，定期匯總分析、對比，及時發(fā)現(xiàn)管理問題并解決[5]。其次，建立相應(yīng)的獎懲機(jī)制，處罰問題人員，獎勵優(yōu)秀員工。

2.4?樹立人本管理思想

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人本思想成為當(dāng)今社會主流思想之一，民航空中交通管制中也應(yīng)該體現(xiàn)人本思想，民航系統(tǒng)的風(fēng)險管理工作重點就是為了保證人員安全和飛行安全，因此，在管制工作中加入人本思想，使民航能夠?qū)崿F(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展。

結(jié)束語：綜上所述，空中交通管制工作對于民航業(yè)的整體發(fā)展而言十分重要，民航業(yè)必須要予以重視。對此，民航業(yè)需要提高空中交通管制水平，通過科學(xué)有效的措施，并利用科學(xué)理論為空中交通管制工作開展提供指導(dǎo)，進(jìn)而為空中交通管制的進(jìn)行起到推動作用。本文針對當(dāng)前民航空中交通管制差錯成因進(jìn)行了分析，了解了導(dǎo)致其出現(xiàn)差錯的原因包括人為、環(huán)境、管理和設(shè)備等因素，進(jìn)而針對風(fēng)險防控提出了提高管制隊伍素質(zhì)、健全風(fēng)險管理機(jī)制、落實好管理責(zé)任、樹立人本管理思想等措施，以此提高空中交通管制質(zhì)量，促使民航業(yè)實現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]?楊小超.民航空中交通管制差錯成因及風(fēng)險管理[J].交通世界（運輸車輛），2018，000（003）：160-161.

[2]?高偉，丁泓鈞，徐肖豪，等.空中交通管制員的人為差錯與航空安全[J].交通與計算機(jī)，2008（04）：152-155.

[3]?張驥.航空安全：民航空中交通管制差錯成因及風(fēng)險管理[J].中國航班，2019（7）：0051-0051.

[4]?彭常清.民航空中交通管制差錯及風(fēng)險管理研究[J].大科技，2019（15）.

[5]?周孟衡.民航空中交通管制差錯致因理論研究[J].數(shù)碼設(shè)計：下，2018，000（003）：154-155.