余泓洋

摘 要：鐵路運輸事業(yè)近年來的整體發(fā)展形勢比較良好，同時為了滿足社會經(jīng)濟發(fā)展過程中對道路提出的個性化要求。鐵路的修建數(shù)量、修建范圍等都在不斷的擴大，但是隨之而來的病害問題也越來越多。本文針對鐵路線涵洞病害的原因進行分析，并且結(jié)合實際情況，提出有針對性的加固措施，為鐵路線涵洞的穩(wěn)定性和可靠性提供保證。

關(guān)鍵詞：鐵路線路;涵洞病害;病害原因;加固措施

經(jīng)濟的快速發(fā)展，對我國鐵路運輸事業(yè)的要求越來越高。鐵路線在修建時，最基礎(chǔ)、最重要的要素就是要保證質(zhì)量，這樣才能夠為后期的使用提供安全保證。但是隨著近年來，修建規(guī)模的擴大、重載鐵路運力的提升，對橋涵設(shè)備的影響越來越嚴(yán)重。在與各大橋涵設(shè)備的應(yīng)用現(xiàn)狀進行結(jié)合分析時，發(fā)現(xiàn)很多鐵路的線管內(nèi)涵洞已經(jīng)存在不同程度的各種病害問題，比較常見的病害類型包括邊墻剝落露筋、局部出現(xiàn)脫落等病害。這些病害如果無法及時處理，那么很有可能會對來往的行車安全造成嚴(yán)重威脅，所以必須根據(jù)這些病害的類型和特征，提出有針對性的整治措施，為橋涵設(shè)備提供有效的加固措施作為支持，為人們的出行安全提供保證。

1鐵路線涵洞常見病害及原因分析

1.1鐵路線涵洞常見病害分析

在對現(xiàn)有的鐵路線涵洞使用情況進行分析時，經(jīng)過實地考察和研究，發(fā)現(xiàn)某涵洞當(dāng)中基本上所有的部位都存在病害問題。但是病害的類型不同，同時即使是同一種病害，但是不同部位所呈現(xiàn)出的程度也大不相同。在對其進行分析時，發(fā)現(xiàn)混凝土的保護層已經(jīng)出現(xiàn)鼓起脫落的現(xiàn)象，導(dǎo)致鋼筋露出，如圖1所示。

與此同時，該鐵路線在經(jīng)過深入分析和病害檢測之后，發(fā)現(xiàn)該橋涵的防水層已經(jīng)失去效果和作用[1]。由于防水層已經(jīng)無法對水源進行抵制，所以沉降縫部位出現(xiàn)了不同程度的滲水、泛白的病害問題。另外，邊墻的底部由于受到鹽堿的嚴(yán)重腐蝕，也已經(jīng)呈現(xiàn)出麻面狀態(tài)。

1.2鐵路線涵洞病害原因分析

1.2.1地質(zhì)、氣候的影響

本文對某鐵路線涵洞進行分析，為本文的研究提供實際案例作為支持。根據(jù)對該涵洞的調(diào)查結(jié)果，發(fā)現(xiàn)該涵洞所處的地區(qū)屬于大陸性季風(fēng)氣候，所以該地區(qū)的整體溫差變化程度比較大。由于受到干濕循環(huán)、溫度的強烈差異性，導(dǎo)致混凝土自身的強度會受到一定的影響，在無形中增加了混凝土的風(fēng)化程度。與此同時，由于大陸性季風(fēng)氣候的氣候類型和特征，一般雨季集中在每年的七月、八月[2]。而在雨季時，涵洞很容易就會遭受到雨水的浸泡影響，導(dǎo)致地基出現(xiàn)不均勻沉降等問題，進而引起臺墻裂縫等不同的病害問題。

1.2.2鹽堿腐蝕的影響

鐵路線涵洞的病害問題越來越嚴(yán)重，類型也越來越多，如果無法及時對這些病害進行處理，難么勢必會導(dǎo)致人們的出行安全也受到威脅。所以必須要對造成病害出現(xiàn)的原因進行分析，這樣才能夠提出有針對性的加固措施。在對造成鐵路線涵洞的諸多病害原因進行分析時，發(fā)現(xiàn)鹽堿的腐蝕會加劇病害。鹽堿腐蝕一般是指水源中會包含Cl-、Mg2+對混凝土或者是鋼筋會產(chǎn)生一定的化學(xué)、物理腐蝕。在受到腐蝕影響之后，混凝土就會出現(xiàn)嚴(yán)重的膨脹脫落，比如部分地區(qū)內(nèi)部水源中包含的Cl-、Mg2+含量比較高，那么就會導(dǎo)致該地區(qū)的涵洞腐蝕現(xiàn)象比較嚴(yán)重。

2針對鐵路線涵洞病害提出的加固措施

2.1施工方案的制定和實施

在經(jīng)過一系列的方案對比和深入分析之后，為了保證運輸任務(wù)的不間斷，可以利用套涵加固方案。該方案在實際應(yīng)用過程中，主要是在原來的混凝土表面上，對符合實際要求厚度的混凝土進行適當(dāng)?shù)墓嘧?，這樣可以起到套襯補強的作用。套襯補強技術(shù)在提出以及具體應(yīng)用過程中，不僅可以對混凝土的裂損變形問題起到良好的控制作用，而且還可以防水。除此之外，該技術(shù)還可以與原襯砌混凝土實現(xiàn)共同作用，這樣可以組合成為全新的承載結(jié)構(gòu)。由此可以看出，該技術(shù)在應(yīng)用時，不僅可以保證加固效果，而且還可以實現(xiàn)成本的控制。

2.2加固技術(shù)

為了保證涵洞病害的處理效果，必須要對加固技術(shù)進行合理的選擇和利用，同時還要根據(jù)規(guī)范化的流程進行加固施工，這樣才能夠保證加固的質(zhì)量。在加固技術(shù)應(yīng)用之前，必須要對涵洞的表面進行清理。由于涵洞的邊墻已經(jīng)在很多部出現(xiàn)了露筋的情況，所以必須要對其表面進行襯砌施工。在清理時，除了要對涵洞底板、流水槽的表層雜物進行清理之外，還要對表面進行鑿毛處理，一般為了保證清理效果，會選擇利用鼓風(fēng)機進行操作。在前期清理工作完成之后，要從套涵涵底出發(fā)，一直到有涵基頂面澆筑2cm的C25水泥砂漿墊層為止，可以直接將該墊層作為找平層。與此同時在對底板的主筋進行選擇和利用時，為了達(dá)到良好的加固效果，確定利用HRB400鋼筋。而在對分布鋼筋以及箍筋進行選擇時，最終確定利用HPB300鋼筋。在對鋼筋進行布置時，具體的布置情況如圖5所示。除此之外，要在施工之前，對涵洞鋼筋的具體分布情況進行有針對性的探測和分析，與標(biāo)準(zhǔn)要求進行結(jié)合，必須要保證植筋打孔時的隔孔操作。也就是植筋時，必須要完成一孔之后，立即對該孔進行清理，清理之后要立即進行植筋。最后在對套涵混凝土進行澆筑時，一般的厚度會控制在25cm，而對于底板而言，在對混凝土的強度等級進行選擇時，會使用C35級的商品混凝土。在混凝土澆筑前必須要對其中涉及到的各個零部件、模板等進行檢查，避免這些因素對混凝土的澆筑過程產(chǎn)生影響，為混凝土的澆筑質(zhì)量提供保證。

3結(jié)束語

為了保證鐵路線涵洞的病害問題可以得到有效的處理，必須要根據(jù)涵洞現(xiàn)有的病害類型，同時還要對這些病害呈現(xiàn)出的特點進行分析，這樣可以根據(jù)實際情況，提出有針對性的加固措施。與此同時，科學(xué)技術(shù)的不斷進步和快速發(fā)展，可以對一些新型技術(shù)手段進行合理的引進和利用，這樣不僅可以提高加固質(zhì)量，而且還可以保證整個加固施工過程的安全性。

參考文獻：

[1]宋章，趙平，陳明浩.既有成渝鐵路線地質(zhì)災(zāi)害特性及防治對策分析[J].鐵道工程學(xué)報，2017，34（08）：16-21.

[2]高鵬飛，張錦凱，陳浩，馬先坤.嵌套框架涵法加固鋼筋混凝土蓋板涵研究[J].黑龍江交通科技，2017，40（02）：81-84.