管小峰

摘? ? 要：現(xiàn)階段，隨著城市化進(jìn)程的快速發(fā)展，交通擁堵問(wèn)題進(jìn)一步凸顯，城市的道路交通擁堵給人民生活帶來(lái)不便的同時(shí)也為城市化發(fā)展帶來(lái)了巨大的壓力，為了更好的解決城市交通擁堵的問(wèn)題，城市智能交通系統(tǒng)的建設(shè)顯得尤其的重要。在本文中介紹了城市智能交通協(xié)同的產(chǎn)生的概念和深層含義，以及我國(guó)在現(xiàn)階段的城市智能交通系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展和現(xiàn)狀，并結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了我國(guó)的城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展應(yīng)用，以此為點(diǎn)論述了我國(guó)城市智能交通系統(tǒng)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：智能交通系統(tǒng);智能交通管理;發(fā)展及應(yīng)用;智能交通系統(tǒng)現(xiàn)狀;未來(lái)趨勢(shì)

引言

這些年來(lái)，伴隨著城市化的巨大發(fā)展，人們的生活水平得到了極大的提高，隨著人們生活質(zhì)量的提高，生活方式的改善，人們的需求不斷增加，尤其是對(duì)出行交通工具的選擇上，使城市機(jī)動(dòng)車的數(shù)量持續(xù)攀升，這為城市的交通系統(tǒng)帶來(lái)了巨大的壓力。由于前期的城市化發(fā)展中存在的疏漏，導(dǎo)致了城市智能交通系統(tǒng)的資源進(jìn)行了浪費(fèi)，使得城市化交通系統(tǒng)受到嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。國(guó)家從政策規(guī)劃的層面正式提出了：要滿足人民改善生活條件的需求，改善人們對(duì)交通出行質(zhì)量的要求、提升人民出行效率，降低交通安全事故的數(shù)量。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，城市智能交通系統(tǒng)就必須要得到全面的應(yīng)用，城市智能交通也成為了各個(gè)城市交通系統(tǒng)發(fā)展的真實(shí)需求。

一、城市智能交通系統(tǒng)的概念

城市智能交通系統(tǒng)是在城市交通的原有基礎(chǔ)上涵蓋多個(gè)學(xué)科于一處，將先進(jìn)的信息工程技術(shù)，計(jì)算機(jī)科學(xué)，數(shù)據(jù)運(yùn)算及傳輸技術(shù)，電控技術(shù)，云技術(shù)及電子傳感科學(xué)等多種理論技術(shù)于一體集中應(yīng)用于完整的交通管理體系之內(nèi)，從宏觀的角度全盤進(jìn)行高效、及時(shí)、準(zhǔn)確的城市交通管理。城市智能交通的目的就是整合城市中有限的道路資源，有效的解決人們對(duì)交通不斷的需求與現(xiàn)實(shí)城市道路資源的矛盾，能最大發(fā)揮出交通資源的全力，提高出行質(zhì)量，減少安全事故，滿足人們需求，從而推動(dòng)城市化的健康有序發(fā)展。

二、城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展

智能交通系統(tǒng)首先在西方的發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展起來(lái)，首先是20世紀(jì)的60、70年代，應(yīng)為交通狀況的惡化，西方國(guó)家通過(guò)摸索，把新興的計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息通訊技術(shù)與道路交通資源進(jìn)行了整合，將不同的交通主體進(jìn)行分析，運(yùn)用當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行整體規(guī)劃，形成了初期的智能交通系統(tǒng)。并且，在后來(lái)的發(fā)展中逐漸成熟，形成了以美國(guó)、歐洲、日本為三強(qiáng)的智能交通系統(tǒng)模式。在上個(gè)世紀(jì)90年代，智能交通系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)始被我國(guó)學(xué)者關(guān)注及應(yīng)用，隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的蓬勃發(fā)展，一直到“十一五”期間，開(kāi)始了布置走在時(shí)代前沿的，有前瞻性的重大項(xiàng)目，并且成功的獲取自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的，成功的研發(fā)了擁有關(guān)鍵核心技術(shù)的技術(shù)集成。智能交通系統(tǒng)也在此時(shí)在我國(guó)蓬勃的發(fā)展起來(lái)。

三、城市智能交通系統(tǒng)的運(yùn)用

現(xiàn)在的城市智能交通系統(tǒng)已經(jīng)在我國(guó)各大城市廣泛的應(yīng)用，它已經(jīng)成為，滿足人民改善生活條件的需求，改善人們對(duì)交通出行質(zhì)量的要求、提升人民出行效率，降低交通安全事故的數(shù)量的交通管理重要手段。近年來(lái)，我國(guó)的城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展已經(jīng)帶來(lái)很好的成績(jī)，全國(guó)各個(gè)城市通過(guò)不斷的摸索創(chuàng)新，發(fā)展出了具有不同特色的成熟模式。例如：北京構(gòu)建了“一個(gè)中心，三個(gè)平臺(tái)，八大系統(tǒng)”為核心的城市智能交通管理系統(tǒng)，不及提高了交通調(diào)度、交通指揮方面的管理，還做出了面向公眾的信息服務(wù)平臺(tái)，全面提成了城市交通管理的能力。

四、我國(guó)城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，智能交通系統(tǒng)通過(guò)不斷收納先進(jìn)技術(shù)在不斷的完善自己的功能。未來(lái)的城市智能交通系統(tǒng)將在下面的方向進(jìn)行發(fā)展。

（一）自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

在20實(shí)際的八十年代，西方先進(jìn)國(guó)家就已經(jīng)在推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究工作。現(xiàn)在，隨著科技的發(fā)展，谷歌的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)在2012年后的了美國(guó)政府的許可，辦法了駕駛許可證。在中國(guó)，國(guó)防大學(xué)研制的無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)在2011年通過(guò)了路面測(cè)試。中國(guó)的科技水平正處于彎道超車的時(shí)代，在在自動(dòng)駕駛方面已經(jīng)取得了驚人的成績(jī)，相信在不就的將來(lái)，中國(guó)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)會(huì)在世界上大放異彩。

（二）大數(shù)據(jù)與智能交通的互聯(lián)

自本世紀(jì)初期，云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用產(chǎn)生了一個(gè)顛覆時(shí)代的科技革命，大數(shù)據(jù)在此基礎(chǔ)上誕生。城市智能交通系統(tǒng)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)需要大量的、多樣的、廣泛的數(shù)據(jù)支持，要從動(dòng)態(tài)交通流量數(shù)據(jù)、靜態(tài)道基數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)氣象數(shù)據(jù)等多方面的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析挖掘，提出有效信息，這是決定城市智能交通的智能化應(yīng)用的一個(gè)關(guān)鍵部分。大數(shù)據(jù)技術(shù)具有很好的解決數(shù)據(jù)收集、整理、分析、處理的優(yōu)秀特點(diǎn)，以此聯(lián)合大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展是一個(gè)必然的發(fā)展方向。

（三）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能手機(jī)的應(yīng)用與城市智能交通系統(tǒng)

在現(xiàn)實(shí)生活中智能手機(jī)已經(jīng)成為了大部分人生活中不可缺少的生活物品，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也隨之智能手機(jī)的推廣滲入到人們生活中的方方面面，智能導(dǎo)航軟件已經(jīng)在平時(shí)人們出行中的重要工具。同時(shí)城市智能交通系統(tǒng)可以通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)向每個(gè)人手中的智能終端提供道路交通服務(wù)，智能化的解決人們多種多樣的，滿足每一個(gè)人的個(gè)性需求，貼合實(shí)際的對(duì)大眾進(jìn)行實(shí)時(shí)的導(dǎo)流管理。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)、智能手機(jī)應(yīng)用的不斷發(fā)展，這些技術(shù)在城市智能交通系統(tǒng)的未來(lái)發(fā)展中必會(huì)發(fā)揮出越來(lái)越大的功能;也為城市智能交通系統(tǒng)的信息采集，與服務(wù)終端的實(shí)施溝通提供了天然的基礎(chǔ)。

五、 結(jié)論

城市智能交通系統(tǒng)在我國(guó)的從無(wú)到有，從有到精，每一個(gè)過(guò)程都是伴隨著國(guó)家當(dāng)前時(shí)代的科學(xué)技術(shù)水平的進(jìn)步發(fā)展的，城市智能交通系統(tǒng)是為了適合整個(gè)發(fā)展而產(chǎn)生的，它的應(yīng)用，緩解了世界各國(guó)需要面對(duì)的日益嚴(yán)峻的交通問(wèn)題，極大的改善了人們的出行體驗(yàn)，最大的緩解了人、交通工具、道路狀況這三個(gè)主體之間的矛盾。智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用，提高了人們?cè)谏a(chǎn)生活方面的出行效率，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。經(jīng)過(guò)年的摸索實(shí)踐，我國(guó)在城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，隨著科技的發(fā)展，我國(guó)對(duì)智能交通系統(tǒng)的研究及發(fā)展建設(shè)越來(lái)越成熟，獲得了越來(lái)越大的成就，科學(xué)技術(shù)進(jìn)步是永無(wú)止境的，城市智能交通系統(tǒng)的隨技術(shù)的進(jìn)步而進(jìn)步。我國(guó)應(yīng)結(jié)合當(dāng)代國(guó)情，繼續(xù)重視智能交通系統(tǒng)的問(wèn)題及人民的需求，不斷的加深城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，使我們的智能交通系統(tǒng)進(jìn)一步為國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)

參考文獻(xiàn)：

[1] 趙娜，袁家斌，徐晗.智能交通系統(tǒng)綜述[J].計(jì)算機(jī)科學(xué)，2014（11）：11.