東建峰

摘? ? 要：港口是對外交往的門戶，同時(shí)也是水陸運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~，特別對在城鄉(xiāng)物資交流以及國內(nèi)外貿(mào)易上發(fā)揮出了至關(guān)重要的作用，所以這也充分的凸顯出了港口工程建設(shè)的重要性，為此本文主要從港口工程的相關(guān)概述、港口工程建設(shè)施工安全管理現(xiàn)狀以及安全施工技術(shù)三個(gè)方面進(jìn)來論述。

關(guān)鍵詞：港口工程;施工安全技術(shù);船舶

1? 前言

當(dāng)前港口工程建設(shè)已經(jīng)取得了長足的發(fā)展，港口作為水陸交通的重要樞紐，在促進(jìn)國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易以及交流上發(fā)揮出了十分重要的作用，因此社會(huì)對港口工程安全建設(shè)的要求也隨之提高，所以在實(shí)際的港口工程建設(shè)過程中必須要加強(qiáng)重視其施工安全技術(shù)，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)，保障施工人員的人身安全。

2? 港口工程的相關(guān)概述分析

港口是集水陸運(yùn)輸為一體的交通樞紐，同時(shí)也是是船舶安全進(jìn)出和靠泊的重要場所，港口不僅擁有一定的水域面積，而且也擁有一定的陸地面積，是國際貨物以及游客交換運(yùn)輸方式的重要場所，港口為船舶的安全靠泊和作業(yè)提供設(shè)施，并為船舶的補(bǔ)給、維修等提供技術(shù)服務(wù)和生活服務(wù)。港口主要由水和陸地組成，其中水域部分包括進(jìn)港航道、港池和錨地，自然條件差的海港必須有防波堤。水域用于船舶航行、作業(yè)、錨泊和裝卸，它需要一個(gè)合適的深度和面積，水流平穩(wěn)，水面穩(wěn)定。而針對于陸域必須要具備公路、港口、堆場以及運(yùn)輸機(jī)械等設(shè)施。

3? ?港口工程施工安全管理現(xiàn)狀分析

3.1? 施工人員疲勞作業(yè)

通常而言，港口工程建設(shè)不僅施工周期長，而且勞動(dòng)強(qiáng)度大且較單一，所以有極個(gè)別施工人員想盡快完工，尋找捷徑，從而導(dǎo)致有些要求不達(dá)標(biāo)，再加上長時(shí)間的工作，極其容易疲勞，一旦不注意安全問題很有可能會(huì)導(dǎo)致安全事故的產(chǎn)生，進(jìn)而帶來不可估量的損失。

3.2? 施工人員操作不規(guī)范

由于施工人員大多以農(nóng)民工為主，所以整體素質(zhì)水平較低，他們也沒有經(jīng)歷過正規(guī)的培訓(xùn)，對于具有技術(shù)含量的操作難以掌握，因此導(dǎo)致施工操作極為不規(guī)范，進(jìn)而導(dǎo)致問題頻發(fā)。

3.3? 施工人員態(tài)度不端正

為了節(jié)省時(shí)間和精力，許多建筑工人忽視了不安全行為帶來的風(fēng)險(xiǎn)，總是抱著一副僥幸心理，而且對待工作的態(tài)度極為不端正且不負(fù)責(zé)任，而且即便是在施工中發(fā)生了問題的存在也不及時(shí)上報(bào)，一旦問題產(chǎn)生必然會(huì)帶來巨大的損失。

3.4? 管理者管理不善

由于港口工程并沒有建立健全完善的施工管理體系，所以在具體的管理過程中導(dǎo)致有些工作無法執(zhí)行，由于施工過程的復(fù)雜性，管理者不能面面俱到，所以導(dǎo)致在檢查的過程總存在著漏洞，一些管理者也可能由于決策失誤或缺乏經(jīng)驗(yàn)而導(dǎo)致建筑工人不安全。

4? 港口工程建設(shè)施工安全技術(shù)分析

4.1? 海上船舶防火安全技術(shù)

相比于陸地火災(zāi)而言，一旦海船發(fā)生火災(zāi)其帶來的危險(xiǎn)系數(shù)更高，不僅會(huì)給船舶帶來損壞，而且也會(huì)對海船上人員的生命安全構(gòu)成威脅，所以加強(qiáng)重視海上船舶的防火安全技術(shù)具有極其重要的作用，航行前，每艘船舶必須按照有關(guān)檢驗(yàn)部門的要求配備相應(yīng)的、完整的防火設(shè)備，并配備專人負(fù)責(zé)保管，使其長期保持良好狀態(tài)。同時(shí)，未經(jīng)船長允許，任何人不得進(jìn)行電焊和氣割。明火作業(yè)時(shí)，相關(guān)工作人員需持證件上崗，作業(yè)完畢后，必須保證無火離崗。船上的易燃易爆物品應(yīng)當(dāng)繼續(xù)嚴(yán)格管理，并加以妥善保管。除此之外，也要建立健全完善的安全責(zé)任制度并具體落實(shí)到個(gè)人，成立安全檢查小組，進(jìn)行防火檢查，消除火災(zāi)隱患。

4.2? 海上空中作業(yè)安全技術(shù)

海上空中作業(yè)根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，按照落差高度的參考平面進(jìn)行分類。具體如下：第一級(jí)為2 m～5m，第二級(jí)為5 m～15m，第三級(jí)為15m～30m，特殊等級(jí)為30m以上。同時(shí)，在具體的作業(yè)過程中，當(dāng)遇到6級(jí)以上的大風(fēng)時(shí)，可將此操作定義為特殊的高出操作，這意味著需要更嚴(yán)格的安全保護(hù)措施。在海上或空中作業(yè)時(shí)，還應(yīng)提供必要的上下通行工具，如圍欄、安全帶、安全網(wǎng)等，以確保作業(yè)人員的人身安全。夜間作業(yè)時(shí)，必須要有探照設(shè)備，對于長期在空中作業(yè)的人員，需要定期進(jìn)行身體檢查和就業(yè)適應(yīng)訓(xùn)練，以確保海上作業(yè)的安全。

4.3? ?吊裝作業(yè)安全技術(shù)

在正式開始吊裝施工任務(wù)前，需要組織專門的調(diào)查組對施工現(xiàn)場的環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，選擇合適的構(gòu)件，并搭建穩(wěn)定的浮吊工作平臺(tái)。其中素具的安全系數(shù)作為起重技術(shù)中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在起吊大型構(gòu)件時(shí)，如果使用安全系數(shù)較小的索具，就會(huì)產(chǎn)生沖擊載荷，容易造成安全事故。在選擇索具時(shí)，必須按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行計(jì)算。索具的老化和損壞是造成安全事故的主要原因。例如，在施工過程中，鋼絲繩斷裂、變形、開裂等。施工單位將繼續(xù)使用有損傷的索具，節(jié)約成本，容易埋下安全隱患。因此，在檢測時(shí)要進(jìn)行相應(yīng)的檢測，如有損壞，應(yīng)立即更換。另外，必須收集吊車的描述，配合吊裝方案的具體實(shí)施。需要注意的是，風(fēng)浪對吊裝的影響較大，所以要格外小心。

4.4? ?加強(qiáng)施工安全培訓(xùn)與管理

加強(qiáng)施工安全培訓(xùn)和管理必須要重點(diǎn)注意以下兩個(gè)方面：第一，加強(qiáng)安全工作的管理，第二，加強(qiáng)施工人員的安全培訓(xùn)，二者缺一不可。港口工程建設(shè)中存在著許多安全隱患，如潛水作業(yè)、近海作業(yè)、風(fēng)浪影響、機(jī)械操作誤差等。稍有疏忽就會(huì)引起安全事故。因此，在港口工程建設(shè)中，有必要提高施工人員的安全意識(shí)和安全技術(shù)知識(shí)。施工過程中需要對港口工程施工人員的操作特點(diǎn)進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)，確保施工人員熟練掌握施工安全技術(shù)。同時(shí)，要制定科學(xué)合理的管理方案，做好安全監(jiān)察工作，防止安全事故的發(fā)生。

4.5? ?制定緊急預(yù)案

所謂緊急預(yù)案主要是指，當(dāng)面對危險(xiǎn)時(shí)能夠從容不迫的采取相應(yīng)的措施予以解決，在施工過程中建立應(yīng)急預(yù)案，可以指引施工人員在危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)根據(jù)預(yù)案制定有針對性的安全隱患預(yù)防措施，最大限度地減少傷害，避免危害的蔓延。施工單位負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)參照年度健康安全風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果，對行業(yè)事故概況進(jìn)行比較，確定行業(yè)安全隱患，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。此外，緊急預(yù)案必須定期演練，檢查并填補(bǔ)運(yùn)行中的空白，確保其實(shí)際效果，并將最終應(yīng)急預(yù)案納入安全管理體系。

5? 結(jié)束語

綜上所述，通過對上文的分析可知，影響港口建設(shè)工程施工的安全因素較多，施工單位必須要在確保施工安全的情況下確保整體的施工進(jìn)度，與此同時(shí)也要建立健全完善的安全管理機(jī)制，加強(qiáng)對人員的各項(xiàng)培訓(xùn)，尤其是要重點(diǎn)加強(qiáng)施工人員的人身安全的培訓(xùn)，進(jìn)而較少事故發(fā)生的幾率。

參考文獻(xiàn)：

[1] 彭建華.港口工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估[J].中國港灣建設(shè)，2016（10）：20～25.

[2] 李曉磊.港口工程建設(shè)施工安全技術(shù)探討[J].珠江水運(yùn)，2017（12）：53～54.

[3] 柏猛.港口工程樁基的設(shè)計(jì)及施工特點(diǎn)[J].工程技術(shù)研究，2019（18）：222～223.