潘曙光

硬件配備出色，綜合實(shí)力優(yōu)秀，作為家庭用途，Aion LX是一款非常值得一試的產(chǎn)品。

Aion LX（埃安LX）是廣汽新能源繼2019年4月上市的Aion S（埃安S）之后Aion家族的第二款產(chǎn)品。它的首樣賣(mài)點(diǎn)就是，當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們紛紛向著500km續(xù)航里程大關(guān)邁進(jìn)的時(shí)候，Aion LX帶來(lái)了600+km的續(xù)航新標(biāo)準(zhǔn)。但它的綜合產(chǎn)品實(shí)力到底如何？這是我今天要一探究竟的……

硬件配備有看頭

Aion LX與年初發(fā)布的Aion S一樣，基于廣汽新能源第二代純電專(zhuān)屬平臺(tái)GEP打造，采用永磁同步電機(jī)，雙電機(jī)峰值功率300kW，峰值扭矩700Nm。與第一代平臺(tái)相比，第二代GEP平臺(tái)包括空間利用率、電耗更低、性能等方面都進(jìn)一步優(yōu)化，加上Aion LX采用的BMS電池管理系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展至第四代，能夠有效避免電池組出現(xiàn)過(guò)充、過(guò)放、熱失控等各種動(dòng)力電池組的故障，并且可以通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控車(chē)輛的電池狀況，據(jù)官方消息稱(chēng)如車(chē)輛電池出現(xiàn)異常時(shí)甚至可以提前通知車(chē)主檢查車(chē)輛或直接預(yù)約安排到店維修。

個(gè)人覺(jué)得需要特別劃重點(diǎn)的，是Aion LX采用了寧德時(shí)代最新的NCM811電芯（NCM鎳鈷錳酸鋰電芯，811表示的是電極材料中的鎳、鈷、錳的比例），筆者此次試駕的車(chē)型為高配版車(chē)型，電池組容量為93kWh，能量密度為180Wh/kg，而在入門(mén)級(jí)車(chē)型上搭載電池組容量是70kWh，能量密度為170Wh/kg，這些數(shù)據(jù)在目前市面上的純電動(dòng)車(chē)中算是較為出色的！

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

比亞迪唐EV

25.99～35.99萬(wàn)元

二者同屬于自主品牌新能源車(chē)型里口碑較好的選手，且價(jià)格幾乎完全重疊。唐EV的優(yōu)勢(shì)在于其有著前一代車(chē)型鋪墊的用戶(hù)群體及出色的性?xún)r(jià)比，而Aion LX的優(yōu)勢(shì)則在于它極其出眾的續(xù)航里程以及自主高端品牌的定位。

不一樣的試駕體驗(yàn)

筆者此次試駕的車(chē)型為Aion LX 80D版本，采用了兩臺(tái)電機(jī)，綜合最大輸出功率300W、最大扭矩700Nm進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)接近許多性能超跑，而且由于電動(dòng)機(jī)輸出特性，其加速表現(xiàn)也十分亮眼，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，Aion LX的0～100km/h加速成績(jī)僅為3.9秒。而實(shí)際駕駛感受方面，其實(shí)在小編試駕的純電車(chē)型越來(lái)越多后，得出的結(jié)論是大多數(shù)純電車(chē)型在動(dòng)力輸出相差無(wú)幾時(shí)，彼此之間的駕乘感受尤其是加速的表現(xiàn)其實(shí)區(qū)別并不是很大，特別是我們接觸到的幾乎都是單速減速器車(chē)型，其加速時(shí)能夠感受到的就是平順，安靜。

而想要打破這份不同其實(shí)也很簡(jiǎn)單，只需要松開(kāi)加速踏板即可。因?yàn)椴煌放萍冸妱?dòng)車(chē)型對(duì)動(dòng)能回收系統(tǒng)標(biāo)定不同，使得一些標(biāo)定并不人性化的車(chē)型就被劃分為不友好之列，而在這一點(diǎn)，Aion LX做的則極為聰明。

Aion LX 80D在Eco、Normal、Sport三種駕駛模式下動(dòng)能回收系統(tǒng)的工作狀態(tài)幾乎相同，而且努力做到不讓你察覺(jué)，以至于剛拿到這臺(tái)車(chē)的半天我甚至懷疑這是一臺(tái)沒(méi)有動(dòng)能回收系統(tǒng)的純電車(chē)型，直到我發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)的I-Pedal模式……當(dāng)電量并不充足或想單獨(dú)設(shè)置動(dòng)能回收系統(tǒng)時(shí)候便可通過(guò)單獨(dú)設(shè)置I-Pedal模式來(lái)實(shí)現(xiàn)。在I-Pedal模式下，當(dāng)開(kāi)始緩慢松開(kāi)加速踏板時(shí)車(chē)輛控制動(dòng)能回收系統(tǒng)的工作狀態(tài)使車(chē)輛隨之減速，如果想要獲得平順的駕駛感受，對(duì)腳下操作的細(xì)膩程度有一定的要求，不過(guò)當(dāng)熟悉之后，日常駕駛時(shí)幾乎可以做到非緊急狀況單單操作加速踏板即可實(shí)現(xiàn)對(duì)整合車(chē)的控制。當(dāng)然，該模式并不支持車(chē)輛完全自動(dòng)減速到0，而是減速到怠速，只能說(shuō)是一定程度的單踏板操作。

至于底盤(pán)表現(xiàn)，可以明顯感覺(jué)這車(chē)的底盤(pán)偏向于舒適調(diào)校，對(duì)于路面顛簸過(guò)濾得非常到位，細(xì)小顛簸一律只是讓你明白路面狀況，而面對(duì)較大沖擊時(shí)底盤(pán)也會(huì)很好地化解。至于隔音表現(xiàn)，由于沒(méi)了發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)噪音大戶(hù)，幾乎所有的電動(dòng)車(chē)都可以做到很好的NVH表現(xiàn)，而在高速巡航時(shí)，在Aion LX 80D里只能感受到少許風(fēng)噪，來(lái)自底盤(pán)的路面噪音也被控制得十分出色。

設(shè)計(jì)，我喜歡

再來(lái)說(shuō)說(shuō)車(chē)吧，首先得承認(rèn)Aion LX的外觀(guān)確實(shí)很有特點(diǎn)、辨識(shí)度也十分高，其實(shí)從Aion S開(kāi)始，該系列車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格就已經(jīng)確立，它們都采用廣汽新能源最新的、頗受好評(píng)的“穿云箭”家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而Aion LX更是大膽的將整體風(fēng)格傾向了跨界。但相較于Aion S傳統(tǒng)的轎車(chē)造型，Aion LX雖為SUV車(chē)型，但其外觀(guān)設(shè)計(jì)更偏重突出車(chē)身線(xiàn)條，強(qiáng)調(diào)流線(xiàn)感，整體造型相對(duì)于普通SUV車(chē)型更加低俯，而且更多運(yùn)動(dòng)與未來(lái)感結(jié)合的設(shè)計(jì)更能搏得路人的眼球。

24.96～34.96萬(wàn)元

動(dòng)力系統(tǒng)

永磁同步電機(jī)·電池容量-kWh·固定齒比變速箱·前置、后置雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)性能

最大功率300kW·最大扭矩700Nm·極速-km/h·0～100km/h加速3.9s·續(xù)航里程600km（工信部）

底盤(pán)

前通風(fēng)盤(pán)、后盤(pán)式剎車(chē)·前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛·前、后245/50R20輪胎

比如T形的LED頭燈、漸變式LED燈帶的“中網(wǎng)格柵”、智能感應(yīng)式門(mén)把手以及車(chē)頂造型獨(dú)特的擾流板等，在高配車(chē)型上還有著造型獨(dú)具一格的輪圈和碳纖維后視鏡，不論是整體還是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上Aion LX都讓我覺(jué)得一見(jiàn)傾心。

而來(lái)到車(chē)內(nèi)，雖然第一眼看上去有些借鑒某款D級(jí)行政車(chē)型的嫌疑，不過(guò)好在設(shè)計(jì)感、質(zhì)感同時(shí)在線(xiàn)，很容易被它營(yíng)造出來(lái)的豪華氛圍所感染。Aion LX的中控臺(tái)采用圓滑的線(xiàn)條來(lái)勾勒造型，看著飽滿(mǎn)，同時(shí)層次感分明，車(chē)內(nèi)各個(gè)功能的布局清晰明了。此外，作為輔助裝飾作用的啞光鍍鉻飾條有著不錯(cuò)的金屬質(zhì)感，與深灰色的大面積軟質(zhì)材料搭配后，檔次感得到更好的展現(xiàn)。

科技與空間雙加持

電動(dòng)車(chē)如果沒(méi)有科技配置，就好像少了一條腿一樣不夠完整，當(dāng)然Aion LX在這方面也不會(huì)欠奉——ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)3.0不僅集成了日常娛樂(lè)功能，還可以控制包括車(chē)內(nèi)氛圍燈、座椅、后視鏡、車(chē)門(mén)車(chē)窗等常用設(shè)備，而且可以實(shí)現(xiàn)包括智能駕控等多系統(tǒng)的OTA升級(jí)。而且UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了極易上手。

既然聊到了科技配置，那不得不說(shuō)Aion LX的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，Aion LX的智能駕駛系統(tǒng)包括HWA高速公路自動(dòng)駕駛、TJA交通擁堵輔助駕駛、ELK緊急車(chē)道保持等輔助系統(tǒng)，同時(shí)還滿(mǎn)足L3級(jí)別自動(dòng)駕駛條件，在自動(dòng)駕駛方面并不輸給大家常常討論的特斯拉車(chē)型，只不過(guò)和后者一樣，由于法規(guī)限制目前也是被限制在L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助。

說(shuō)完科技配置就要再說(shuō)一下Aion LX的另一個(gè)亮點(diǎn)——空間表現(xiàn)。就像我在開(kāi)頭劃重點(diǎn)提到的，Aion LX有著2920mm的驚人軸距和純平的后排地板，這樣的條件帶來(lái)后排空間表現(xiàn)異常出色。以實(shí)際感受來(lái)看，Aion LX后排的縱向可以同時(shí)容納3名成年男子且絲毫不覺(jué)得擁擠，以小編1米77的身高作為參考，在駕駛位為合適坐姿的狀態(tài)下后排腿部空間還可以獲得超過(guò)2拳的余量，可以說(shuō)在同級(jí)別的車(chē)型中妥妥屬于優(yōu)等生，而且純平的地板可以為中間的乘客預(yù)留足夠放腳的地方，為后排中央乘客的舒適性提供了更為有效的保障。

值得期待的豪華家用電動(dòng)SUV

通過(guò)幾天的接觸，可以很明顯感覺(jué)到Aion LX是一臺(tái)定位“豪華家用”的純電SUV車(chē)型，它有著出色的內(nèi)外設(shè)計(jì)、超長(zhǎng)的續(xù)航以及強(qiáng)悍的加速表現(xiàn)，官方公布的補(bǔ)貼后24.96～34.96萬(wàn)元的售價(jià)也十分合理，綜合看來(lái)這確實(shí)是一臺(tái)十分令人滿(mǎn)意的新能源SUV選擇，雖然我十分期待其未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，但最終結(jié)果還是要留給時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。