姜文寶

摘? ?要：高速公路橋梁加寬施工是系統(tǒng)性的工程，在實(shí)踐中，如何將加寬質(zhì)量提升非常關(guān)鍵。基于此，文章結(jié)合實(shí)際，詳細(xì)論述了高速公路橋梁工程中加寬施工技術(shù)操作要點(diǎn)，希望可以給同類工程提供幫助。

關(guān)鍵詞：高速公路;橋梁工程;加寬施工;技術(shù)分析

1? ? 高速公路橋梁加寬原則

（1）確保交通順暢和合理。

（2）加寬施工前的設(shè)計(jì)工作要在全面考察的基礎(chǔ)上進(jìn)行，設(shè)計(jì)時(shí)要能夠結(jié)合該工程的地質(zhì)環(huán)境等多方因素以及已有的相關(guān)研究成果，制定出針對(duì)性強(qiáng)的建設(shè)方案。

（3）確保加寬施工不會(huì)破壞公路橋梁原有的合理結(jié)構(gòu)及使用性能。

（4）施工依照上部橋梁結(jié)構(gòu)統(tǒng)一性進(jìn)行加寬，避免橋梁的新舊交接處出現(xiàn)裂縫。

（5）進(jìn)行下部樣式結(jié)構(gòu)施工或設(shè)計(jì)時(shí)要盡最大可能防止破壞舊有橋梁。

（6）保證加寬工程質(zhì)量，確?？⒐けｐB(yǎng)作業(yè)扎實(shí)到位。

2? ? 加寬技術(shù)要點(diǎn)

2.1? 施工工藝

橋梁加寬作業(yè)的施工過程由許多工序組成，整體上十分復(fù)雜，但每一步驟和流程都是清晰的，具體如下。

首先要進(jìn)行放樣，再拆除舊板護(hù)欄、板絞縫筋并對(duì)舊橋進(jìn)行全面檢測(cè)。

其次，安裝新的空心板，在接企口處縫好鋼筋，接著進(jìn)行第一部分企口縫混凝土的澆筑作業(yè)、安裝好鋼筋，之后做好連接鋪裝工作。

最后，在改道施壓和沉降觀測(cè)工作完成后要連接上企口縫的鋼筋;接著進(jìn)行第二部分企口縫的混凝土澆筑作業(yè)、安裝鋼筋和該部分的連接鋪裝工作。

2.2? 施工要點(diǎn)

2.2.1? 準(zhǔn)備工作

（1）準(zhǔn)備工作可從材料做起。開工前要把所有用到的機(jī)械設(shè)施、建筑材料如水泥、沙石等準(zhǔn)備齊全，并進(jìn)行隨機(jī)的抽樣檢查以確保其質(zhì)量可靠。做好工程的必要試驗(yàn)之后才能開工進(jìn)行加寬，試驗(yàn)時(shí)橋梁加寬的具體工序、材料管理和安全防護(hù)等重要部分都要提前試出詳細(xì)的數(shù)據(jù)參數(shù)，為正式開工打好基礎(chǔ)。

（2）拆除舊護(hù)欄和邊板前要將周圍影響施工的雜物及時(shí)清理，保證施工安全。施工所需材料和設(shè)備要依據(jù)設(shè)計(jì)好的方案進(jìn)行準(zhǔn)備，并提前做好道路情況的考察工作，在圖紙上明確標(biāo)出工作區(qū)、警示區(qū)、過渡區(qū)以及施工必要的導(dǎo)向線。

2.2.2? 拆舊護(hù)欄、邊板

（1）切割護(hù)欄。切割必須要在合理位置進(jìn)行，在需動(dòng)工的護(hù)欄上要提前打出吊裝孔，吊裝物上也要標(biāo)示出對(duì)應(yīng)孔位。切割作業(yè)要按照合理的順序進(jìn)行，注意控制切割間距在2.5 m。通常先從中部進(jìn)行以方便吊車的吊裝。此外，墻式護(hù)欄的切割作業(yè)需用到大型的墻鋸系統(tǒng)，依照先吊裝孔再橫向切，之后吊裝，最后縱向切割的順序進(jìn)行。

（2）拆除邊板。拆除需以原邊板的寬度為參照來確定切割的線路。一般都是在梁板兩側(cè)2 m左右處布置切割線，吊裝孔的鉆孔直徑為8 m;定出合理的橋面鉸縫和鋪裝層厚度來為切割梁板提供參數(shù)。邊板拆除所用設(shè)備通常為重型鏈鋸，施工時(shí)要嚴(yán)格依據(jù)切割線進(jìn)行，不能破壞舊橋的中板，具體順序以先縱后橫為主。切割拆除作業(yè)完成后取得的邊板可放置在拌和站。

2.2.3? 植入鋼筋

植入鋼筋時(shí)，首先要在舊梁板上標(biāo)出植筋線，做好鉆孔的定位工作。鉆孔的深度需高于換板前的植筋數(shù)據(jù)。植入完成后必須要及時(shí)清除施工區(qū)域，清除作業(yè)可用氣泵完成。清潔孔內(nèi)時(shí)先用硬毛刷刷洗3遍，之后將噴嘴和氣泵連接，對(duì)準(zhǔn)空洞底部灌輸氣流，一般3次即可清潔干凈。清除工作完成后才能正式進(jìn)行鋼筋的植入，在灌注時(shí)要將灌注量控制在空洞深度的70%以內(nèi)。植入植筋膠要符合設(shè)計(jì)深度，采用單向旋轉(zhuǎn)的方式將鋼筋插入孔洞。植入全程都要控制好鋼筋和孔壁的均勻間距，并及時(shí)做好鋼筋的矯正工作，保證其垂直度符合標(biāo)準(zhǔn)。

2.2.4? 安空心板

橋梁鋼筋的植入作業(yè)驗(yàn)收無誤之后可進(jìn)行新空心板的安裝工作。為防止安裝影響植筋成果，通常需用兩臺(tái)以上的起重機(jī)來安裝空心板?；炷翝仓皠?wù)必做好護(hù)欄、伸縮縫、鋼板和泄水板等部分的檢查工作，確認(rèn)沒有問題后才能進(jìn)行澆筑。安裝空心板全程都要保證所有鋼筋處于正確的位置，且混凝土骨料的顆粒最大直徑為25 mm。

2.2.5? 加寬作業(yè)完成后鋪裝橋面

橋梁的加寬工程基本結(jié)束之后要進(jìn)行最后的橋面鋪裝。開始瀝青混凝土鋪裝之前，要使用高壓水槍清理路面的雜物來保證鋪裝的平整度?？招陌宓念A(yù)留鋼筋要和鋼筋網(wǎng)點(diǎn)焊接以強(qiáng)化其牢固性。同時(shí)還要用槽鋼控制標(biāo)高，在橫向位置上以7 m為間隔進(jìn)行槽鋼布置，焊接好預(yù)埋鋼筋的槽鋼，并保證鋼筋的上層存在厚度大于3 m的混凝土保護(hù)層。

3? ? 結(jié)語

在橋梁的加寬工程施工過程中，要從各個(gè)方面來減少或避免所動(dòng)工橋梁的新建部分與舊有部分之間存在沉降差別的意外狀況。施工遵循“上連下不連”原則是經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)的、行之有效的避免出現(xiàn)問題的施工原則。在實(shí)際施工時(shí)，每座橋梁都存在獨(dú)有的情況，其所處的地理地質(zhì)狀況、目前使用情況、加寬的目的等不勝枚舉的因素彼此間都不同。因此，橋梁加寬工程在實(shí)踐時(shí)不能僅憑以往的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工，還需要與當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐木唧w狀況結(jié)合起來，綜合考慮所有影響因素以制定最適用的科學(xué)建設(shè)方案，有的放矢地進(jìn)行橋梁加寬作業(yè)才能真正為社會(huì)發(fā)展提供助推。

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