王海英

摘? ?要：為提升橋隧涵的技術(shù)狀況，延長其使用壽命，加強(qiáng)橋隧涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范化管理，保證行車安全暢通，近幾年，高養(yǎng)中心對轄養(yǎng)路段橋涵分批依次對二三類橋梁進(jìn)行維修或預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)護(hù)維修過程中，有關(guān)單位提出了針對病害調(diào)查實(shí)際情況制定切實(shí)可行的養(yǎng)護(hù)維修方案，并充分發(fā)揮專職橋梁工程師和專業(yè)化施工隊(duì)伍的作用，確保了橋涵的安全運(yùn)行，為人民群眾出行創(chuàng)造了更加安全、暢通的公路交通環(huán)境。

關(guān)鍵詞：搶修寶RT-4;混凝土快速修補(bǔ)材料;伸縮縫維修

武威公路局高等級公路養(yǎng)護(hù)管理中心，承擔(dān)G30古永、永古G2012營雙、G3017金武等高速公路的養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)，為適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展需要，中心在日常養(yǎng)護(hù)和養(yǎng)護(hù)維修工程中應(yīng)用公路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新工藝和新材料，不斷積累沉淀先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在往年的日常養(yǎng)護(hù)及養(yǎng)護(hù)維修工程的實(shí)施中，結(jié)合小型課題研究項(xiàng)目，通過技術(shù)創(chuàng)新，中心對古永、永古高速多座橋梁伸縮縫應(yīng)用了搶修寶RT-4混凝土快速修補(bǔ)材料進(jìn)行維修。

1? ? 搶修寶RT-4技術(shù)簡介

搶修寶RT-4混凝土快速修補(bǔ)材料是一種新型道路、橋梁修補(bǔ)材料，此材料由特種水泥、功能性添加劑、高強(qiáng)纖維及精選骨料組成，主要特點(diǎn)是在保證有足夠的施工時(shí)間前提下，自加水起4～6 h，抗壓強(qiáng)度達(dá)到30 MP，以達(dá)到快速通車的要求。

2? ? 搶修寶RT-4優(yōu)點(diǎn)

搶修寶RT-4有以下諸多優(yōu)點(diǎn)。

（1）早期強(qiáng)度高，后期強(qiáng)度不倒縮。

（2）不收縮、微膨脹，與原有混凝土黏結(jié)能力強(qiáng)。

（3）優(yōu)異的耐久性和抗疲勞荷載能力。

（4）可在環(huán)境溫度5 ℃以上正常施工，且4 h達(dá)到開放交通的要求。

（5）適宜的操作時(shí)間、高流動(dòng)性、自密實(shí)、施工方便。

（6）快速修補(bǔ)路面能在短時(shí)間內(nèi)開放交通。

（7）避免大面積換板，降低了工程成本。

（8）施工工藝簡單，加水即可。

（9）施工無須動(dòng)用大型機(jī)械，對交通安全影響不大。

3? ? 搶修寶RT-4性能指標(biāo)

搶修寶RT-4性能指標(biāo)如表1所示。

4? ? 施工工藝

4.1? 表面處理

損壞伸縮縫砼鑿除。根據(jù)伸縮縫損壞實(shí)際長度用切割機(jī)進(jìn)行切割，縱向切割線與伸縮縫長度垂直，橫向根據(jù)損壞情況與伸縮縫長度方向平行，然后用液壓工作站或風(fēng)鎬對損壞伸縮縫砼進(jìn)行鑿除。

對鑿除后需修補(bǔ)的伸縮縫廢棄砼清除至堅(jiān)硬層，完畢后再用高壓空氣吹至潔凈無松動(dòng)物。處理后的凹層表面不得留有松動(dòng)的碎石及浮灰、油污、污水等雜物。鋼筋植筋與補(bǔ)焊，對于伸縮縫修復(fù)，鋼筋焊接是關(guān)鍵，大部分伸縮縫異型鋼與固定鋼筋環(huán)焊接斷裂，對其進(jìn)行補(bǔ)焊，沿?fù)p壞伸縮縫長度方向根據(jù)損壞寬度新值3～5根Φ16螺紋鋼，沿伸縮縫橫向即行車方向每隔30 cm增設(shè)形狀為“7”的Φ16螺紋鋼，其長度45～65 cm“7”字型上端頭與伸縮縫異型鋼焊接，另一端與橋面鋪裝或橋臺(tái)鋼筋焊接成整體，如橋臺(tái)無連接鋼筋，可在橋臺(tái)鉆眼，設(shè)置Φ16“n”形鋼筋生根，使伸縮縫鋼筋與兩邊梁或橋臺(tái)焊接成整體。沿伸縮縫長度方向每隔20 cm增設(shè)Φ8箍筋并與新增縱向3～5根Φ16螺紋鋼點(diǎn)焊，使之形成一個(gè)受力整體。預(yù)留伸縮量，對于伸縮縫預(yù)留寬度可根據(jù)原有縫寬采用加撐苯乙烯泡沫板方式，要求加撐密實(shí)不留空洞，以免砼填充密實(shí)而影響橋梁自由伸縮造成再次破壞?，F(xiàn)伸縮縫澆砼，現(xiàn)澆砼可根據(jù)施工配合比嚴(yán)格進(jìn)行稱量，因伸縮縫維修砼用量少，可采用小型機(jī)械拌和人工現(xiàn)場。

4.2? 計(jì)算材料用量

砼搶修寶用量進(jìn)行現(xiàn)場配制較為合適，用量杯控制水量，嚴(yán)格按比例加水?dāng)嚢?～4 min，直到有良好的流動(dòng)性和黏性。即拌即用，利用鐵釬或小型振搗棒振搗密實(shí)，用振搗棒不易振搗時(shí)間太長以免造成碎石與砂發(fā)生離析，防止早期應(yīng)力的損失。

砂漿配合比：原料∶水=1∶（0.13～0.15）

混凝土配合比：原料∶石子∶水=1∶（0.8～0.95）∶（0.13～0.15）

純使用原料時(shí)，加原粉重量約13%～15%的水，機(jī)械攪拌均勻，直接澆筑即可。

若是澆筑混凝土，正確測量凹形體積，當(dāng)修補(bǔ)深度超過10 cm時(shí)，宜加入5～30 mm連續(xù)級配的干凈石子，配制成混凝土澆筑。

4.3? 養(yǎng)護(hù)

收光與養(yǎng)護(hù)，對澆筑好的砼應(yīng)及時(shí)進(jìn)行收光與抹平，在收光過程中應(yīng)當(dāng)控制表面收光時(shí)間在初凝前完成，夏季材料初凝時(shí)間10～30 min，初凝后45～60 min強(qiáng)度檢測合格后開放交通，在冬季氣溫低于零下5 ℃后可用加熱水?dāng)嚢?，開放交通可延長至2 h。

澆注的砂漿或混凝土應(yīng)密實(shí)、抹面、壓光并在硬化后及時(shí)充分養(yǎng)護(hù)。

澆筑抹面、壓光修補(bǔ)材完畢，待混凝土表面不黏手時(shí)，立即用塑料薄膜蓋養(yǎng)護(hù)，若干分鐘后，若表面用拇指甲割不動(dòng)，可立即灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)。

當(dāng)砂漿或混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)即可通車使用（4～6 h，根據(jù)天氣溫度等實(shí)際情況進(jìn)行交通開放）。

5? ? 效果評價(jià)

通過搶修寶RT-4在G30高速公路16道/16座橋梁伸縮縫中的應(yīng)用，發(fā)揮了早期強(qiáng)度高、養(yǎng)護(hù)時(shí)間短、開放交通早的優(yōu)勢，為砼缺陷的快速修復(fù)提供了又一種新型材料，相比其他材料的耐久性和抗疲勞荷載能力較強(qiáng)，低溫狀態(tài)的可施工，降低了在低溫條件下其他材料不能正常使用而帶來的安全隱患，節(jié)約了養(yǎng)護(hù)成本，這一方法必將在高速公路砼維修、橋梁病害修補(bǔ)等工程中發(fā)揮巨大作用。

[參考文獻(xiàn)]

[1]韋正平.淺談高速公路瀝青路面裂縫處理技術(shù)[J].綠色環(huán)保建材，2019（1）：90，93.

[2]章勇.杭州灣跨海大橋運(yùn)營管理模式的經(jīng)驗(yàn)與啟示[J].交通企業(yè)管理，2019（1）：23-25.

[3]彭立.關(guān)于公路工程養(yǎng)護(hù)中新技術(shù)應(yīng)用分析[J].智能城市，2017（3）：85.