黃寶安

中交四航局珠海工程有限公司

1 前言

對(duì)于高速公路路基工程施工來說，其關(guān)鍵的施工內(nèi)容就是對(duì)路基填筑質(zhì)量的控制，為了能夠有效提高高速公路路基工程施工質(zhì)量，應(yīng)盡量避免施工過程中所出現(xiàn)的問題，并對(duì)路基填筑進(jìn)行合理、有效地控制，從而提高路基施工工程的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，加快施工進(jìn)程，延長(zhǎng)高速公路使用年限，并進(jìn)一步促進(jìn)推動(dòng)我國(guó)高速公路建設(shè)行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

2 工程概況

某高速公路位于清遠(yuǎn)市連州市境內(nèi)，起訖里程樁號(hào)為K184+368-K192+175，線路全長(zhǎng)7.807km，，主要設(shè)置一個(gè)互通立體交叉，其中路基全長(zhǎng)5.26km，全線涉及土石方開挖方235.77萬立方米，路基填方129.18萬立方米。

路基工程工作內(nèi)容主要包括：場(chǎng)地清表、平整、碾壓、土方挖運(yùn)、清淤換填、溶洞處治等施工。二、高速公路路基工程土石方施工前準(zhǔn)備

2.1 施工測(cè)量

為確保各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)可以順利開展并在穩(wěn)定的作業(yè)環(huán)境下完成，在工程項(xiàng)目開展初期應(yīng)明確劃分施工紅線，并利用界溝進(jìn)行精準(zhǔn)化標(biāo)記。對(duì)于區(qū)域中含有的自然資源，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目中所提出的要求對(duì)自然資源進(jìn)行針對(duì)性保護(hù)，采取有效的保護(hù)措施。完成前期處理后，應(yīng)開展測(cè)量工作，測(cè)量工作是推動(dòng)其他施工環(huán)節(jié)開展的關(guān)鍵步驟，在測(cè)量工作中，主要包括中線高程測(cè)量、確定導(dǎo)線點(diǎn)等。如果在后續(xù)的施工環(huán)節(jié)中需要增加新點(diǎn)位，則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行全方面檢驗(yàn)與審查，從而提高點(diǎn)位的精確度。完成測(cè)量后，應(yīng)將測(cè)量結(jié)果轉(zhuǎn)交給相關(guān)的監(jiān)理部門，督促其對(duì)其進(jìn)行深入的審核，在確保各個(gè)測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確無誤后方可展開下一道施工工序。

2.2 清理場(chǎng)地

在路基填筑施工中，場(chǎng)地清理工作非常重要，為了確保施工區(qū)域能夠保持清潔，在施工區(qū)域內(nèi)不可以出現(xiàn)植被殘留物、廢棄物等，相關(guān)的施工人員必須要做好現(xiàn)場(chǎng)清理工作，將清理出來的雜物放入到指定區(qū)域內(nèi)。完成施工現(xiàn)場(chǎng)清理工作后，應(yīng)進(jìn)行夯實(shí)作業(yè)，確保施工段道路基礎(chǔ)的密實(shí)程度能夠在90%以上，而后再開展土石方填筑施工。對(duì)于施工過程中因挖掘機(jī)等設(shè)備所出現(xiàn)的坑洞，則應(yīng)按照工程施工標(biāo)準(zhǔn)做好夯實(shí)與回填施工。此外，對(duì)于一些被清理出來的雜物，應(yīng)將其堆放到指定位置，接受專業(yè)化處理。

2.3 防水與排水施工

施工現(xiàn)場(chǎng)的防水與排水作業(yè)也是路基工程施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實(shí)際施工中，不僅要安裝永久性排水設(shè)備，也要結(jié)合實(shí)際施工情況安裝臨時(shí)排水裝置。在天溝、截水溝施工作業(yè)完整的基礎(chǔ)上，建立路塹挖掘，并將其與排水系統(tǒng)進(jìn)行連接，做好界定邊樁連接線。此外，應(yīng)在實(shí)際操作時(shí)對(duì)邊坡坡度進(jìn)行全面分析，一旦發(fā)生偏離標(biāo)準(zhǔn)的情況，則應(yīng)立即采取有效的處理措施。

3 高速公路路基土石方填筑施工技術(shù)

施工中，應(yīng)遵循分層填筑、壓實(shí)作業(yè)的施工原則，按照路基的寬度采用水平分層方案，逐漸向上進(jìn)行填筑施工。施工中，應(yīng)遵循以下3點(diǎn)要求。首先是三階段，分別為準(zhǔn)備階段、施工階段以及驗(yàn)收階段；其次為四區(qū)段，分別為填土、平整、壓實(shí)和檢驗(yàn)四個(gè)環(huán)節(jié)，確保各個(gè)環(huán)節(jié)之間的界限能夠保持分明，并將含水量、攤鋪厚度以及壓實(shí)工藝等相關(guān)指標(biāo)控制在合理范圍內(nèi)；最后為八流程，其分別為施工準(zhǔn)備、基地處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水晾曬、壓實(shí)夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證和路基修整。對(duì)于路基工程施工來說，其所涉及的內(nèi)容與流程非常多，所以應(yīng)逐步開展，對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。

3.1 攤鋪整平

使用推土機(jī)在卸石的過程中進(jìn)行整平作業(yè)，完成規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的整平作業(yè)后，應(yīng)合理安排相關(guān)施工人員開展下一步施工作業(yè)，確保能夠使攤鋪?zhàn)鳂I(yè)達(dá)到排緊、平整的狀態(tài)，同時(shí)應(yīng)朝下放置石塊的大面，對(duì)于上面部分來說，應(yīng)使用小石塊找平。

3.2 碾壓夯實(shí)

結(jié)合土石方填筑工程分層施工圖考慮各種填筑材料的實(shí)際應(yīng)用范圍，并按照工程實(shí)況選擇碾壓設(shè)備，通常情況下，在此環(huán)節(jié)中經(jīng)常采用重型壓路機(jī)設(shè)備，并在其實(shí)際運(yùn)行時(shí)，對(duì)其激振力進(jìn)行有效地控制，使其激振力能夠達(dá)到25t～50t之間。

具體施工為：從道路兩側(cè)開始進(jìn)行碾壓，逐漸延伸到中間區(qū)域中，在對(duì)曲線段進(jìn)行碾壓時(shí)，應(yīng)遵循從內(nèi)到外的原則進(jìn)行碾壓，確保橫向接頭的重疊區(qū)域能夠達(dá)到0.5m，且前后之間相鄰的重疊區(qū)域能夠至少達(dá)到1m。

碾壓流程為：①1 遍靜壓，其速度為：1.5km/h～1.7km/h；②1遍振動(dòng)碾壓：速度與靜壓速度一致；③4邊振動(dòng)碾壓：根據(jù)實(shí)際情況可適當(dāng)提升速度，具體為2.0km/h～3.0km/h。

在振動(dòng)式的壓路機(jī)設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí)，靜壓需遵循先慢后快的作業(yè)原則，并從弱振逐漸轉(zhuǎn)變成為強(qiáng)振；在壓路機(jī)初期作業(yè)時(shí)，應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際情況適當(dāng)?shù)臏p慢速度，將速度控制在4.0km/h以內(nèi)，而后從道路兩側(cè)的方向逐漸延伸到中心位置，采用縱向進(jìn)退式的作業(yè)方法完成操作。此外，應(yīng)確保各個(gè)施工環(huán)節(jié)能夠有序開展與推進(jìn)，避免在這一過程中出現(xiàn)漏壓等問題，從而確保經(jīng)過處理后的路基能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的要求。

3.3 修整作業(yè)

對(duì)于修整作業(yè)來說，其具有非常強(qiáng)的系統(tǒng)性，在修整作業(yè)中，主要所針對(duì)的內(nèi)容就是邊坡、路基平整度等，實(shí)際開展修整作業(yè)時(shí)，必須要按照規(guī)定好的尺寸與要求，使各項(xiàng)操作均能夠符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

為了能夠進(jìn)一步提高路基修整工程的施工效率，必須要為修整作業(yè)配備合適的壓路機(jī)，并確保技術(shù)人員的工作能力與操作水平，使施工結(jié)果能夠滿足驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，具體的施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)為：①壓實(shí)：允許偏差、規(guī)定值：碾壓次數(shù)與層厚符合要求；檢查方法或頻率：檢查施工記錄；②縱斷高程：允許偏差、規(guī)定值：+10、-20；檢查方法或頻率：使用水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)量4個(gè)斷面；③中線偏位：允許偏差、規(guī)定值：50；檢查方法或頻率：使用經(jīng)緯儀：每200m測(cè)量4個(gè)斷面，彎道加測(cè)點(diǎn)；④寬度：允許偏差、規(guī)定值：達(dá)到設(shè)計(jì)要求；檢查方法或頻率：使用米尺：每200m測(cè)量4處；⑤平整度：允許偏差、規(guī)定值：20；檢查方法或頻率：使用3m 直尺：每200m 測(cè)量2 處；⑥橫坡：允許偏差、規(guī)定值：±0.3；檢查方法或頻率：使用水準(zhǔn)儀：每200m 測(cè)量4 個(gè)斷面；⑦邊坡坡度：允許偏差、規(guī)定值：達(dá)到設(shè)計(jì)要求；檢查方法或頻率：每200m抽查4處；⑧邊坡平順度：允許偏差、規(guī)定值：達(dá)到設(shè)計(jì)要求；每200m 抽查4處。

3.4 施工要點(diǎn)分析

施工中，應(yīng)對(duì)填料的組成成分進(jìn)行分析，如果填料中石料的含量高于70%，則應(yīng)采用填石路堤施工方法；控制施工過程中所使用石料的質(zhì)量，中硬質(zhì)巖為最佳，而且需確保所使用石料具有良好的抗風(fēng)化能力[1]。此外，需要格外注意的是，在工程施工中，切勿使用碳質(zhì)巖、頁巖等材料。結(jié)合工程實(shí)際情況，做好填筑試驗(yàn)，計(jì)算出準(zhǔn)確的施工參數(shù)，比如壓實(shí)度等，再將結(jié)果上報(bào)給相關(guān)的部門或者是工程監(jiān)理師，在獲得批準(zhǔn)后才能夠正式投入到使用中。

表1 填石路堤填筑要求

本次施工路段中，禁止使用傾填法進(jìn)行事施工，如果采用此方法，則容易導(dǎo)致土石分離情況的發(fā)生。在施工時(shí)，需按照分層填筑的方法進(jìn)行施工，如果涉及到特殊的地段，則需挖掘臺(tái)階，而臺(tái)階具體的寬度與厚度則需經(jīng)過試驗(yàn)后確定。

對(duì)于填土料來說，需確保土石狀態(tài)性能的良好性，所使用的填料必須要滿足施工要求，結(jié)合工程情況，使用機(jī)械或者人工攪拌的方式對(duì)其進(jìn)行攪拌。同時(shí)，確保石料頂面的完整性，禁止將孔隙不良的石料使用到施工中，并將填石路堤頂層的厚度控制在400mm 以內(nèi)，且過濾層碎石料粒徑應(yīng)控制在150mm 以內(nèi)，具體填石路堤建筑要求見表1。

此外，應(yīng)確保邊坡壓實(shí)的質(zhì)量能夠與路堤斷面相同，將邊坡的坡度與碼砌作為開展施工作業(yè)的基礎(chǔ)。每完成一個(gè)層面的填筑施工后，應(yīng)進(jìn)行放線測(cè)量，對(duì)上層的填石進(jìn)行控制，從而確保碼砌坡的準(zhǔn)確性。同時(shí)，施工過程中還應(yīng)該注意對(duì)施工區(qū)域內(nèi)植被等自然資源的保護(hù)，完整保護(hù)施工區(qū)域內(nèi)的植被體系，使施工區(qū)域中的土質(zhì)結(jié)構(gòu)能夠維持相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。同時(shí)，排水施工作為路基工程施工中的關(guān)鍵，如果下水位比較高，則應(yīng)將其視為盲溝，或者是根據(jù)施工情況適當(dāng)?shù)牟扇∨潘胧?，從而避免地下水影響工程質(zhì)量與施工效果。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著我國(guó)公路建設(shè)行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)公路建設(shè)質(zhì)量的要求也越來越高，公路路基填筑施工作為整個(gè)公路工程項(xiàng)目中非常重要的環(huán)節(jié)之一，其與公路工程的建設(shè)質(zhì)量有直接關(guān)系，所以，必須要根據(jù)公路工程施工項(xiàng)目的特點(diǎn)，做好公路路基填筑施工，從而提高公路項(xiàng)目工程施工質(zhì)量。