陳欽

【摘? 要】論文對地鐵施工安全管理影響因素實行分析后，對地鐵施工安全管理措施進行研究，旨在及時明確工程影響因素后，有針對性地進行地鐵施工安全管理工作，提高工作人員的安全意識，規(guī)范工作人員的操作行為，將安全管理理念貫穿于整個施工中，以提高地鐵施工安全管理工作質量。

【Abstract】After analyzing the influencing factors of subway construction safety management， this paper studies the safety management measures of subway construction， aiming to timely identify the project influencing factors， carry out the safety management of subway construction in a targeted way， improve the safety awareness of the staff， standardize the operation behavior of the staff， and run the safety management concept through the whole construction， so as to improve the quality of subway construction safety management.

【關鍵詞】地鐵施工;施工安全管理;影響因素;管理措施

【Keywords】subway construction; construction safety management; influencing factors; management measures

【中圖分類號】 U231+.3? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2020）02-0039-02

1 引言

隨著城市化進程的加快，交通運輸業(yè)發(fā)展的前景較好，為人們的出行提供了便捷。地鐵屬于城市的主要標志，在實行地鐵施工的過程應及時明確安全管理影響因素，如施工、環(huán)境、現(xiàn)場管理、技術等因素。然后，制定地鐵施工安全管理措施，更好地開展安全管理工作，并切實提高地鐵施工的整體效率。

2 地鐵施工安全管理影響因素的分析

2.1 施工影響因素分析

地鐵工程施工的目的為減輕城市交通的壓力，為人們的生活出行提供便捷。需要注意的是，地鐵工程施工受到越來越多人的關注，然而結合工程施工情況來看，容易受交通導改影響加大交通的壓力。為促進城市的良好發(fā)展，加速交通運輸業(yè)的發(fā)展進程，應考慮到地鐵線路人流量問題，將施工延伸到人流量繁多的地段[1]。趨于該種情況下，能緩解地鐵投入運營的交通壓力、加強施工管理，然而施工管理期間對于交通運行的影響非常大，施工壓力的增加會限制地下管線、管道，無法確保施工管理的效果和安全，相關部門應引起重視。

2.2 現(xiàn)場管理影響因素分析

地鐵工程現(xiàn)場施工管理的內容非常多，應加強對工作人員、材料以及設備等的管理，排除外界因素的影響。進行現(xiàn)場管理期間，管理人員需對人員聚集情況加以有效管理，因為實行多項作業(yè)時必然會構成相互干擾，這時則不能確保管理工作質量。進行安全管理能確保施工的安全，因此，建議加強對消防、用電、用水等狀況的檢查、分析。需要注意的是，在較多內容下則容易發(fā)生地鐵施工混亂的問題，這時無法滿足相關的標準管理。

2.3 環(huán)境影響因素分析

所有的工程在設計施工期間，均會受到環(huán)境因素不同程度的影響，其為不能控制因素，工作人員無法很好地做好該方面相應的控制工作。同時，地鐵工程項目系統(tǒng)復雜，管理期間設計的專業(yè)非常多，受到惡劣天氣因素的影響，工程施工管理情況遭受嚴重影響，則會對工程進度、工程施工質量構成威脅。如此一來，會在不同程度上危及工作人員的生命財產安全，使工程建設中埋下安全隱患。地鐵施工期間如果受到環(huán)境因素影響，易引發(fā)涌砂、塌方、滲漏等狀況，要求管理人員做好相關問題的分析工作。此外，會對四周居民的正常生活造成不同程度的影響，不能確保居民的生命安全。

2.4 技術影響因素分析

地鐵工程施工技術的要求非常高，工作人員須準確掌握現(xiàn)有技術，并且施工期間有效應用先進技術。聯(lián)系實際情況來看，管理人員對技術應用有一定的欠缺，此時管理工作容易出現(xiàn)一定的紕漏，一些工作人員使用地鐵施工技術期間，無法根據工程施工特點選擇適合的施工技術。同時，施工現(xiàn)場缺少安全措施，技術管理不足、地鐵施工技術多元化等，均不利于工作人員合理選擇施工技術，定期更換機械設備，如此一來不能很好地發(fā)揮出施工技術的應用價值，故而會增加工程施工管理的難度和風險。

3 地鐵施工安全管理措施

3.1 工程勘探管理方法

進行地鐵施工安全管理前工程勘探的主要目的：提前做好準備工作，排除工程施工中潛在的安全隱患，為日后施工奠定基礎。地鐵工程設計前，要求在設計工作人員、技術工作人員、管理工作人員等相互協(xié)作、配合下確定地鐵的線路，避免對施工效果和安全性造成不利影響?？碧焦こ痰倪^程，明確地質土壤的穩(wěn)定、組成顆粒粒徑分布以及地鐵工程構造等狀況。要求勘探人員加強對地鐵工程地下管道、建筑物抗震能力數(shù)據分析，從而確定施工的具體狀況，確保地鐵工程建設的科學、合理，為后續(xù)工作奠定堅實的基礎[2]。此外，應對地鐵工程地下管道、建筑物抗震能力加以深入分析及研究，以便在了解四周建筑物特性基礎上，合理規(guī)劃、設計，降低地鐵施工對四周環(huán)境構成的不良影響，盡可能滿足人們對于地鐵交通的需求、要求。

3.2 加強現(xiàn)場管理

隨著我國社會經濟的快速發(fā)展，有效推動了地鐵交通運輸業(yè)的發(fā)展。然而，地鐵施工期間仍舊會遇到較多問題，這時則會對施工安全、質量構成直接威脅，若是沒有在第一時間采取對應措施處理問題，必然不能確保地鐵施工的安全性。針對于此，相關部門需要加強現(xiàn)場施工管理，考慮到四周環(huán)境對施工安全管理的影響，提前做好相關防范措施。地鐵施工基坑開挖時，需要加強對市政管線的保護，在沒有探明市政管線位置時禁止隨意施工，從而降低對四周居民正常生活的影響。由此說明，施工企業(yè)方面地鐵建設時進行現(xiàn)場管理極其關鍵，有助于提高施工管理的效果、安全性。

3.3 認真執(zhí)行管理工作

工程安全管理時，需要做好施工人員工作的監(jiān)督、管理工作，因為施工要求比較多，因此，各環(huán)節(jié)工序均應認真遵循施工要求操作，以此盡可能滿足工程施工的相關要求。同時管理人員應加強管理，尋求技術人員對自身工作的理解及配合，考慮到地鐵工程建設施工四周的狀況，明確安全管理因素，進而最大限度降低施工期間的經濟損失。此外，管理人員應該正確看待地鐵工程對于煤氣管道的影響，將該項工作列為重點檢查內容，從而避免引發(fā)安全事故，保障人員的生命安全。

3.4 定期實行安全培訓

所謂安全培訓，即為組織施工人員、管理人員、其他部門工作人員參與到安全施工方面的培訓，以此提高工作人員的安全意識、規(guī)范機械設備操作規(guī)程。施工企業(yè)方面為促使工作人員準確了解其他區(qū)域安全事故，可對以往其他區(qū)域發(fā)生的安全事故案例實行分析，以便引起工作人員的警惕、重視度。此外，企業(yè)定期組織工作人員參與到應急演練活動中，提高工作人員突發(fā)事件的應對能力。

3.5 構建安全管理機制

為更好地執(zhí)行工程安全管理工作，編制相應的安全管理機制非常必要，要求施工企業(yè)參照國家相關規(guī)定、工程施工狀況細化各項管理職能。然后，施工企業(yè)應建立專門安全管理部門，對其工作人員進行定期培訓考核，不斷提高工作人員安全管理方面的能力及操作水平。此外，安全管理機制應明確工程施工的具體內容，參照相關標準認真實行安全隱患排查相關工作制定施工預案，安全管理機制中明確法律法規(guī)、工作人員職責、工作任務等內容，從而保證安全管理機制的可行性，促使工作人員認真執(zhí)行安全管理方面工作。

3.6 完善法律法規(guī)

地鐵施工建設時存在安全隱患，地鐵沿線人流量較大、建筑物較多，這對地鐵施工的安全、質量、進度等會造成直接的影響。城市進程加快，城市交通網絡越來越完善，可覆蓋城市的各個角落。地鐵，屬于城市交通網絡中的重要組成部分，為確保地鐵建設的安全，應完善相關法律法規(guī)，為科學安全管理打下良好的基礎，加強工程安全管理工作質量。

4 結語

地鐵工程施工管理，要求管理人員參照相關規(guī)章機制管理、明確自身及施工人員的職責，并且提高工作人員的安全意識，遵循相關要求執(zhí)行各道工序。為此，工作人員除了做好勘探工作、及時排除工程施工中的安全隱患外，同時應加大管理力度、進行現(xiàn)場管理等，從而不斷提高工作人員的工作效率，將地鐵施工安全管理工作落到實處。

【參考文獻】

【1】仲曉慧.地鐵區(qū)間隧道盾構施工安全風險管理的措施[J].城市道橋與防洪，2017（8）：207-209.

【2】耿曄寬，高芬芬，金雪蓮，等，軟土地區(qū)地鐵結構沉降影響因素分析及控制措施[J].市政技術，2018（1）：97-100.