納森

作為落地售價(jià)在50到60萬(wàn)區(qū)間的SUV產(chǎn)品

CadillacXT6在家族經(jīng)典巨獸凱雷德多年的熏陶之下在年輕化全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言簡(jiǎn)約的氛圍之中以強(qiáng)壯的車身比例搭配豐富的空間組合為我們呈現(xiàn)了具備高實(shí)用性的“ 大六座豪華SU V ”全方位無(wú)死角的整車打開(kāi)方式JaguarF-PACE以這個(gè)豪華轎跑車世家的設(shè)計(jì)血統(tǒng)為因以這個(gè)時(shí)代本身超維度的應(yīng)用思路為果將操控的滿足感與多元的拓展性相結(jié)合為打破常規(guī)的市場(chǎng)性跨界熱詞“首次生產(chǎn)SUV ”提供了豪華品牌層面的新思路

空間起舞·Cadillac XT6

對(duì)于近年來(lái)愈發(fā)設(shè)計(jì)年輕化的凱迪拉克品牌而言，高大而俊俏的外觀棱角，雄壯而勻稱的車身比例，為“大”與“靈活”重新構(gòu)建了某種超自然聯(lián)系。

設(shè)計(jì)的“錯(cuò)覺(jué)”

從主打行政級(jí)豪華轎車的CT6，到與奔馳C級(jí)、寶馬3系相匹敵的CT5，乃至剛剛發(fā)布的入門(mén)級(jí)運(yùn)動(dòng)豪華轎車CT4，凱迪拉克品牌的年輕化步伐，在近年來(lái)愈發(fā)呈現(xiàn)出規(guī)模化、體系化優(yōu)勢(shì)。鋒利而簡(jiǎn)約的豎條狀日間行車燈組，雄渾而不臃腫的熏黑式中網(wǎng)與下進(jìn)氣口，幾乎成為了所有新一代凱迪拉克車型所共享，卻又能清晰彰顯各自氣質(zhì)的標(biāo)志性設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

而這一點(diǎn)，并沒(méi)有因?yàn)檫@臺(tái)XT6中大型SUV的尺寸與規(guī)模而失效。

作為一臺(tái)體長(zhǎng)輕松突破5000mm，軸距足有2863mm的龐然大物，單單從外觀看去，接近1800mm的車高，搭配近乎2000mm的寬度，讓初次站在車旁的我，不禁產(chǎn)生了某個(gè)下意識(shí)的疑問(wèn)：凱迪拉克這次的對(duì)標(biāo)對(duì)手，是選定在BMW X5的級(jí)別，還是上升到X7了呢？盡管當(dāng)我日后查閱數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)XT6與作為大型SUV的BMWX7尚有不少尺寸上的差距，但對(duì)于這臺(tái)初次見(jiàn)面就能從設(shè)計(jì)和氣質(zhì)層面帶給我越級(jí)“錯(cuò)覺(jué)”的SUV，XT6一定有非常多之于設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和空間把控的獨(dú)到之處。

細(xì)品每一臺(tái)與它同級(jí)的中大型SUV，映入腦海的友商車型，似乎都有著設(shè)計(jì)各異，卻高度一體化的前后燈組。當(dāng)占據(jù)前臉、車尾相當(dāng)比例的燈組將品牌的家族化特質(zhì)與自身級(jí)別定位通過(guò)一套頗具設(shè)計(jì)感的“眼睛”清晰傳達(dá)，再由與之相匹配的格柵尺寸進(jìn)行加強(qiáng)，X5的運(yùn)動(dòng)，GLE的穩(wěn)重，Q7的科技感，便都由此應(yīng)運(yùn)而生。

對(duì)于本就及其擅長(zhǎng)越級(jí)而戰(zhàn)的凱迪拉克品牌來(lái)說(shuō)，以“大六座”的理念取代時(shí)下流行的五座和七座，又是一步完美結(jié)合空間利用率，取舍得當(dāng)?shù)拿钇濉?/blockquote>

而對(duì)于這臺(tái)XT6來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)近光燈與日間行車燈的獨(dú)立化設(shè)計(jì)，不僅用更加纖細(xì)狹長(zhǎng)的橫向燈組營(yíng)造出車型“被拉長(zhǎng)”的橫向錯(cuò)覺(jué)，更用簡(jiǎn)約豎條狀的前后示廓燈在標(biāo)定兩側(cè)邊界之余提升著人們對(duì)于車高的視覺(jué)觀感。而相比同級(jí)產(chǎn)品們?cè)絹?lái)越大的格柵尺寸，XT6反其道而行之地采用了更具運(yùn)動(dòng)化氣息，尺寸僅為前臉高度一般的小巧盾形格柵，搭配著下方尺寸提升的三塊分列式進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，從而讓這臺(tái)車子的視覺(jué)高度再次躍升。

起舞的“六座”

相較于設(shè)計(jì)感層面足以讓人產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)的“尺寸增幅”，這臺(tái)XT6同級(jí)罕見(jiàn)的“大六座”設(shè)定，才是令駕乘者由衷感嘆其尺寸優(yōu)勢(shì)和高實(shí)用性的真正秘訣。

當(dāng)這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們?cè)谝浴皥?jiān)持五座”抑或“拓展七座”作為主打家庭化空間設(shè)計(jì)的分水嶺時(shí)，XT6所選擇的，與不少M(fèi)PV車型相近的“大六座”思路，的確是我所體驗(yàn)過(guò)最為實(shí)用的同級(jí)空間方案。

相比于2+3+2的七座設(shè)定，XT6所采用的2+2+2大六座理念的好處，可以大致分為兩個(gè)方向：易于出入，更加舒適。盡管同級(jí)車型們普遍具備了接近1800mm的高度優(yōu)勢(shì)和長(zhǎng)軸距帶來(lái)的長(zhǎng)車門(mén)優(yōu)勢(shì)，但如果每一次進(jìn)出后排，都還需要將第二排一側(cè)的座椅向前拉伸，讓第三排的進(jìn)出者循著座椅與車門(mén)形成的三角空間“擠”上“擠”下，這樣的實(shí)際體驗(yàn)，著實(shí)配不上“中大型豪華SUV”這個(gè)定義里對(duì)于大尺寸和豪華感的側(cè)重與突出。而要考慮上下車靈活性的第二排座椅，也無(wú)法在椅背躺倒角度和電調(diào)舒適性配置等方面與五座版本媲美。

而在這臺(tái)六座版本的凱迪拉克XT6面前， 這兩大問(wèn)題輕松便迎刃而解。通過(guò)在第二排座位中間預(yù)留足有600mm的上下車通道，去往第三排的乘客可以更加輕松自如地完成上下。與此同時(shí)，如果位于第三排的乘坐者有著近乎1米85的身高，在擁有充足頭部空間的同時(shí)，他們同樣可以將腿部順著中間的通道盡情延展。而位于第二排的乘客，也可以在同時(shí)自由地調(diào)整椅背角度和座椅前后位置，從而讓滿載的六位駕乘者真正體會(huì)到這臺(tái)中大型SUV之于空間感和舒適性的全面價(jià)值。值得一提的是，后排的四張座位可以通過(guò)位于后備箱的電控開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)純平式的自由放倒。根據(jù)出行目的和運(yùn)載行李的不同，三座、四座、五座、六座，均可輕松實(shí)現(xiàn)人與物的自由配搭。

突破邊界·Jaguar F-PACE

賽旗無(wú)處不在

作為運(yùn)動(dòng)豪華轎車品牌生產(chǎn)的首款SUV，捷豹F-PACE自誕生之日起，便依托這個(gè)超越自身維度的跨界設(shè)計(jì)，引得無(wú)數(shù)關(guān)注與熱議。作為一向以操控而聞名英倫豪華品牌，捷豹在F-PACE車型上交出的高分性能答卷，顯然讓不少同樣深耕于轎車、跑車的品牌們，在將SUV車型引入家族陣列的進(jìn)程中，收獲了不少方向與信心。

而作為初代F-PACE立足于2020年款的升級(jí)之作，這臺(tái)充滿驚喜的賽旗版F-PACE，已然將捷豹品牌所注重的性能特質(zhì)，從深入操控與反饋的路感層面，深入淺出地拓展到了視覺(jué)、觸覺(jué)可以輕易抵達(dá)的設(shè)計(jì)層面。

無(wú)論從車側(cè)黑紅相間的賽旗圖標(biāo)，抑或是對(duì)于前臉格柵、進(jìn)氣、風(fēng)刀形裝飾件的熏黑處理，賽旗版F-PACE都針對(duì)喜好性能車型的消費(fèi)者最為關(guān)注的外觀組件進(jìn)行了全方位的運(yùn)動(dòng)化升級(jí)。在銀石灰這一特別定制色的映襯之下，22英寸的巨幅輪轂搭配著265/40的倍耐力PZero高性能輪胎，大大增強(qiáng)了這臺(tái)運(yùn)動(dòng)豪華SUV帶給觀者視覺(jué)上的沖擊感。

馳騁在桃花遍布的山巒之中感受著跑車基因的全面增幅“擁有跑格的豪華SUV”依托于捷豹品牌成為了現(xiàn)實(shí)

感受著峰回路轉(zhuǎn)的操控樂(lè)趣滿載著四位友人和一箱物資“更具實(shí)用性的F-TYPE”成為了連通跑車與SUV的新玩法

盡管在內(nèi)裝部分，賽旗版F-PACE尚未配備捷豹路虎家族最新一代的多達(dá)4-5屏的全方位互聯(lián)科技，但基于現(xiàn)款車型的雙液晶顯示儀表+HUD全彩抬頭顯示，已然可以算得上是同級(jí)之中的頂配標(biāo)準(zhǔn)。而賽旗版車型之于運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造，同樣體現(xiàn)在互聯(lián)系統(tǒng)的顯示切換之中。當(dāng)賽旗模式+S檔的性能狀態(tài)全面開(kāi)啟，駕駛者面前的液晶儀表會(huì)呈現(xiàn)出更具運(yùn)動(dòng)氣息的猩紅配色，隨著抬頭顯示對(duì)于車速和轉(zhuǎn)速的專注化呈現(xiàn)，以及與之搭配的轉(zhuǎn)向、油門(mén)質(zhì)感的進(jìn)一步收緊，位于駕駛座的我們將被整臺(tái)車子由內(nèi)而外的戰(zhàn)斗氣息，點(diǎn)燃內(nèi)心對(duì)于駕駛本身的重重激情。

空間融合性能

作為一臺(tái)基于捷豹品牌標(biāo)桿性跑車F-TYPE全面進(jìn)化而來(lái)的運(yùn)動(dòng)豪華SUV，賽旗版F-PACE優(yōu)異的山路循跡性和穩(wěn)健的彎道支撐性，與它遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)250馬力賬面數(shù)據(jù)的跑山質(zhì)感，乃至偶爾傳來(lái)的回火聲浪，都印證了這臺(tái)SUV對(duì)于家族傳承的英倫跑車格調(diào)在實(shí)際駕駛體驗(yàn)層面完美的繼承。而相對(duì)于F-TYPE僅能容納兩人的乘坐空間，以及裝載能力有限的行李空間，這臺(tái)賽旗版F-PACE，顯然完全解決了在性能跑格與空間感、實(shí)用性之間的兼容性難題。

在4731mm的車長(zhǎng)之下，賽旗版F-PACE有著足足2874mm的軸距表現(xiàn)。盡管兼顧運(yùn)動(dòng)造型與電控豪華的前排座椅相比同級(jí)車型明顯厚實(shí)不少，但對(duì)于后排傾角同樣可調(diào)的乘坐空間來(lái)說(shuō)，近乎三拳的膝蓋與前排座椅間距，讓全車5位乘坐者都可以在背部深陷于雙色純皮運(yùn)動(dòng)座椅包裹的同時(shí)，享受到寬敞放松的腿部空間余量。

而在后備箱的部分，一只22英寸的全尺寸備胎深埋在儲(chǔ)物空間之下，與四只雙五幅熏黑輪轂別無(wú)二致的備胎輪轂，讓人時(shí)刻能夠感受到這臺(tái)賽旗版F-PACE不帶絲毫妥協(xié)的運(yùn)動(dòng)取向。作為一臺(tái)曾讓我一次接回兩位游玩友人的車子，賽旗版F-PACE的后備箱空間寬大到可以同時(shí)容納4 只全尺寸航空托運(yùn)箱，和2只公務(wù)級(jí)登機(jī)箱。即便是人與行李的滿載而歸，也絲毫不會(huì)影響這臺(tái)車子對(duì)于轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性與操控回饋感的高標(biāo)把控。與不少同級(jí)車型運(yùn)動(dòng)性和實(shí)用性兩難全的狀態(tài)不同，賽旗版F-PACE基于跑車基因的調(diào)校底蘊(yùn)，賦予了它同時(shí)實(shí)現(xiàn)“將駕駛樂(lè)趣同時(shí)帶給更多人”的性能使命，和“將SUV的空間感與跑車結(jié)合”的空間使命的雙重實(shí)力。

猜你喜歡

凱迪拉克跑車尺寸

CIIE Shows Positive Energy of Chinese Economy

China’s foreign Trade(2021年6期)2021-12-26

凱迪拉克CT6最好的新年禮物

汽車生活(2018年2期)2018-08-22

玩具車變跑車

少年文藝·開(kāi)心閱讀作文(2018年2期)2018-01-19

佳石選賞

中華奇石(2015年7期)2015-07-09

佳石選賞

中華奇石(2015年5期)2015-07-09

2015款捷豹F型V8S敞篷跑車

海外星云 (2014年22期)2015-01-19

尺寸

祝你幸?！の绾蟀?2008年4期)2008-03-22

多年老友面貌一新　該如何向大家介紹？

成功營(yíng)銷(2004年12期)2004-12-10

汽車之友2020年9期

汽車之友的其它文章

疫情如何改變我們

奧迪A4L

長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS

廣汽本田SUV三款重磅車型全球云發(fā)布

凱迪拉克CT4

別克GL8 Avenir艾維亞