5G這幾年一直很熱。2020年，“新基建”進入了高層布局，中央政治局會議、政治局常委會，包括主管部門都在談“新基建”。“新基建”列了七大領域：5G、特高壓、城際高速公路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。其中，5G放在第一位，是基礎中的基礎。我自己的理解，“新基建”七大領域的特點是發(fā)展科技端，注重戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟的刺激，注重中長期價值的配置。

我們經(jīng)常說中國的經(jīng)濟是靠三駕馬車，就是消費、投資和出口。目前，出口已經(jīng)出現(xiàn)疲軟，拉動信息消費被寄予厚望，信息消費就要有良好的信息基礎設施。怎么拉動呢？向基礎設施投資就是為今后的方向，在短期之內(nèi)投資直接可以拉動我們經(jīng)濟成長，未來可以為消費和出口做鋪墊。

5G的應用將使互聯(lián)網(wǎng)進入下半場

移動通信技術(shù)10年一個周期。1G的出現(xiàn)有了大哥大。移動技術(shù)的偶數(shù)代，通常是對奇數(shù)代進行優(yōu)化和完善。2G的出現(xiàn)，還是解決人跟人語音通信，但終端小巧靈活了。緊接著我們有了3G技術(shù)，3G的目標不僅是拿手機打電話，還要拿它上網(wǎng)。在3G的初期，批評之聲不絕于耳，遠遠超過現(xiàn)在對于5G的批評。3G從批評之聲不絕于耳，到創(chuàng)新型殺手應用的出現(xiàn)，整整花了7年時間。到了2007年1月，一個叫喬布斯的人拿著一個蘋果手機笑咪咪走上舞臺，他用一個叫OTT的東西重新定義了移動互聯(lián)網(wǎng)，OTT是NBA籃球賽的術(shù)語，叫做“過頂傳球”。

互聯(lián)網(wǎng)怎么會有“過頂傳球”呢？我們舉一個例子，過去的商業(yè)模式都是肥水不流外人田的，鐵路部門要進行鐵路運輸，先得花重資產(chǎn)鋪軌道，這就是網(wǎng)絡和業(yè)務不分離。公路也是重資產(chǎn)，但是你們發(fā)現(xiàn)是誰修的路，路上跑誰家的車，車上拉的誰家的貨，相互都沒有關(guān)系，這就叫網(wǎng)絡和業(yè)務分離，我在你的基礎設施上做業(yè)務，又跟你沒關(guān)系，就叫做“過頂傳球”。喬布斯架構(gòu)了一個APP store，所有的應用通過APP Store可以整體OTT在運營商的網(wǎng)絡上，把運營商架空了。運營商就收流量費，跟應用就沒關(guān)系了。那些開發(fā)應用的人沒必要關(guān)注網(wǎng)絡，就像跑運輸?shù)娜瞬挥眯蘼妨耍愿鞣N各樣應用蜂擁而至，導致我們天天粘在手機上。

很多人跟我說，我不需要5G，因為4G已經(jīng)滿足了我上網(wǎng)速度的需求，資費我也能承受，我干嘛要5G。我說因為5G又是一個巨大的機會，你要看清楚這個機會，你的企業(yè)就有發(fā)展機會。因為它不僅連接人、連接計算機服務器，它要連接萬物。

我們說蒸汽機的出現(xiàn)帶來工業(yè)1.0，電力的出現(xiàn)帶來了工業(yè)2.0，計算機的出現(xiàn)讓我們有了工業(yè)3.0。今天5G到來，萬物互聯(lián)首先帶來了海量的關(guān)系數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)又是人工智能、機器學習的糧食。因此，我們將進入到工業(yè)4.0智能制造的時代。

在5G到來之前，互聯(lián)網(wǎng)應用還是消費互聯(lián)網(wǎng);5G到來后，互聯(lián)網(wǎng)將從消費互聯(lián)網(wǎng)走向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，進入它的下半場。產(chǎn)業(yè)的應用非常垂直化，譬如金融行業(yè)的辦公軟件跟物流行業(yè)的完全不同，學校的跟醫(yī)院的不同，而這就是5G所帶來的全新的商業(yè)機會：不再有馬云、馬化騰這樣的巨無霸，它給中小企業(yè)開辟了一個個垂直化應用的領域。5G帶來的是互聯(lián)網(wǎng)下半場，它的邏輯變了，這是5G帶來的意義。我們經(jīng)常說4G改變生活，5G改變社會。我一直認為5G真正意義上的成功不僅僅是在技術(shù)上，我們現(xiàn)在技術(shù)領先了，還要實現(xiàn)商業(yè)模式創(chuàng)新上的成功。

讓5G落地的4個思維轉(zhuǎn)型

真正想讓5G落地要做很多的轉(zhuǎn)型，譬如在商業(yè)模式創(chuàng)新上需要場景思維。去年李彥宏被人潑了一瓶水，很多人把注意力放在潑水上面了，你知道他在講什么嗎？自動泊車。以后我們停車可以在最方便的大門口停下，用APP一按，它自己停車，告訴你停在哪兒，你出來時再一按它自己就開回來了。自動泊車怎么收費，收多少流量費，它一定是基于場景的。

5G更多的應用是針對企業(yè)、行業(yè)的，我們絕不能將互聯(lián)網(wǎng)平臺、運營商針對個人客戶的應用拷貝到對企業(yè)客戶、行業(yè)客戶，這樣必然失敗。邏輯是不一樣的，我叫它2B2C的思維。比如你要給京滬高鐵提供服務，你一定要知道高鐵買你的服務是為了服務坐高鐵的客戶，你要想那個客戶要什么，要穿透過去，為客戶的客戶提供服務。

5G有一個特殊切片能力，以前我們坐飛機有頭等艙、公務艙、普通艙，但人們在同一個網(wǎng)絡中是沒有差異的。不過，5G就不一樣了，它能夠網(wǎng)絡切片。網(wǎng)絡切片是什么？就類似在馬路上畫出快速公交線、行車線、慢行線，根據(jù)需要按需分配，服務好的價格就高。

此外，要學會做運營商的運營商。比如說現(xiàn)在網(wǎng)約車司機、外賣小哥都能打通你的電話，但那一定不是他手機的真正號碼，服務結(jié)束雙方誰也聯(lián)系不上誰，這個號碼隱藏功能受到了很多物流公司的追捧，所以你要站在解決方案的角度去設計5G應用。

5G將如何實現(xiàn)工業(yè)互聯(lián)

5G要實現(xiàn)工業(yè)互聯(lián)，我們發(fā)現(xiàn)一個大問題。因為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)4個T，第一個是通信技術(shù)CT（Communication Tech.），我們沒有問題;第二個是IT（Information Tech.），就是信息技術(shù)、軟件、硬件配置，這個也沒有問題;第三是DT（Data Tech.），數(shù)據(jù)技術(shù)、數(shù)據(jù)中臺、知識圖譜、云計算、邊緣計算、大數(shù)據(jù)中心，怎么設計等，這些我們沒有問題;但是我們發(fā)現(xiàn)一個非常大的痛點，就是OT（Operation Tech.），每一個行業(yè)、每一個企業(yè)都有它自己的業(yè)務邏輯，自己的痛點。我們曾經(jīng)想幫一個化工企業(yè)做一個設計，我們團隊在那里待了三天回來跟我說，沒有三個月根本理不清它的流程，4個T中最終起決定性作用的是OT，這就是垂直化，每一個行業(yè)的OT是不一樣的。

5G的第一大能力是上網(wǎng)速度是4G的100倍。100倍什么概念？一個1080P的高清視頻，用5G下載1秒鐘，用4G要100多秒，將近兩分鐘，這就是差異。但5G在初期還做不到，我用5G手機測試，大概要五六秒，那也比一百多秒快多了。

5G的第二個特性叫海量機器連接，每平方公里能夠連100萬個接入點。一條路上的車速，并不取決于這條路有多寬，而取決于多少輛車，正如一條光纖的上網(wǎng)速度取決于多少人同時在上網(wǎng)。工業(yè)制造需要連接整個工廠的控制點，一旦有故障，會形成大規(guī)模連鎖反應，相當于一萬輛車突然涌到二環(huán)路上，沒法不塞車，但5G有這個能力。5G的切片能力，能夠形成一個每平方公里100萬個接入點同時并發(fā)通信。

另外要特別注意5G將推動邊緣計算的發(fā)展，有人說5G根本無法支持無人駕駛汽車，到云端算一個來回，回來給一個指令，兩秒鐘過去了，車都開出5米把人撞了，這是太不懂5G了。如果所有車的數(shù)據(jù)都到云端算一個來回，這個時延確實受不了，但5G有一個能力，它能實現(xiàn)1毫秒的時延。北京延慶到崇禮冬奧會場館正在修一條無人駕駛汽車的路，平均兩公里一個5G基站，基站下面掛一個邊緣服務器，這個服務器根據(jù)兩公里范圍內(nèi)車的運行狀況，給這兩公里范圍之內(nèi)的車下達操作指令。也就是說，影響一輛自動駕駛車輛的操作指令，只與他附近的那些車輛運行狀態(tài)有關(guān)，與兩公里以外的車基本無關(guān)。因為在同一個基站的空間接口下，5G的1毫秒時延能力就起作用了。所以，在自動駕駛的技術(shù)架構(gòu)中，邊緣計算能力是核心。因此可以說，5G有大量控制類應用會拉動一個新型生態(tài)叫邊緣計算生態(tài)。

（本文根據(jù)呂廷杰的最新演講整理而成，未經(jīng)本人確認。）