吳玲艷 孟祥剛 肖飛 嵇境凱

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)時(shí)代的來(lái)臨，汽車(chē)現(xiàn)已經(jīng)進(jìn)入到人們的生活中，在人們出行方面給予了極大的便利。因此，汽車(chē)電器的控制也是由原來(lái)的電子控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代化電子控制系統(tǒng)。在當(dāng)前這個(gè)汽車(chē)電器現(xiàn)代化控制技術(shù)轉(zhuǎn)變過(guò)程中，其也會(huì)促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的實(shí)際發(fā)展，從而會(huì)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展與自動(dòng)化管理。基于此，本文主要是對(duì)汽車(chē)電器的現(xiàn)代化電子控制技術(shù)進(jìn)行分析，現(xiàn)代電子控制技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用，能夠給汽車(chē)駕駛員和乘客帶來(lái)便利，為人們生活提供舒適性。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)電器;現(xiàn)代電子;控制技術(shù)

1汽車(chē)電器現(xiàn)代電子控制系統(tǒng)工作原理

汽車(chē)電器機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在設(shè)計(jì)電子控制系統(tǒng)時(shí)必須首先進(jìn)行電器布置，在不同區(qū)域?qū)﹄娖鬟M(jìn)行合理布局。一般而言，汽車(chē)電器分成左右前后幾個(gè)區(qū)域，另外包括信號(hào)區(qū)和駕駛室區(qū)，在不同的區(qū)域ECU電子控制單元不同，但有一條信號(hào)總線，可實(shí)現(xiàn)各個(gè)單元的連接從而進(jìn)行集中化控制。另外電源線也可將各個(gè)區(qū)域連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)電路暢通保證電器順利運(yùn)行。集中控制器可獲取駕駛員的指令和傳感器信號(hào)，在接收信息后再對(duì)信息進(jìn)行分析并執(zhí)行操作。利用相應(yīng)的軟件可形成控制信號(hào)發(fā)送給總線，總線再實(shí)施對(duì)各個(gè)區(qū)域電器的協(xié)調(diào)和控制。在電子控制系統(tǒng)中，不同區(qū)域有相對(duì)應(yīng)的ECU電子控制單元，可實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的接收和協(xié)調(diào)控制，并開(kāi)展對(duì)不同區(qū)域內(nèi)電器信號(hào)的采集、分析電器運(yùn)行狀況等工作，通過(guò)這一系列的操作可保證電器運(yùn)行安全。

2汽車(chē)電器現(xiàn)代電子控制系統(tǒng)的主要功能

汽車(chē)電器現(xiàn)代化電子控制系統(tǒng)中包含點(diǎn)火、照明、信號(hào)監(jiān)測(cè)、空調(diào)和刮水等功能，此外部分電器，比如接線盒具有保證整個(gè)電器系統(tǒng)安全運(yùn)行的功能，發(fā)動(dòng)機(jī)具有啟動(dòng)和電話控制的功能[1]。通過(guò)對(duì)汽車(chē)電器現(xiàn)代電子控制系統(tǒng)的改進(jìn)優(yōu)化，目前一些電器的功能得到了完善和提升，吸納了現(xiàn)代電子控制技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，使汽車(chē)電器朝著智能化方向發(fā)展。比如信號(hào)控制燈可根據(jù)車(chē)輛運(yùn)行實(shí)際進(jìn)行自動(dòng)化控制，避免駕駛?cè)藛T在減速剎車(chē)時(shí)發(fā)生追尾事故。同時(shí)可根據(jù)車(chē)輛的運(yùn)行速度、光照條件來(lái)控制反光鏡和前照燈的位置，保證駕駛?cè)藛T的視線。另外電子軟件和電路的設(shè)置使汽車(chē)電器整體功能得到提升，而繼電器的減少又節(jié)約了汽車(chē)的空間。

3汽車(chē)電器現(xiàn)代電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)

3.1自我故障診斷技術(shù)

當(dāng)前我國(guó)的汽車(chē)電子控制技術(shù)已經(jīng)形成了自己的體系，實(shí)現(xiàn)了電子控制系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)與之前的電子控制系統(tǒng)相比，明顯具有更大的優(yōu)勢(shì)，各種先進(jìn)技術(shù)的引入使得當(dāng)前的電子控制系統(tǒng)功能更加全面，其中自我診斷技術(shù)就是其中的一種，同時(shí)自我診斷技術(shù)也是當(dāng)前電子控制系統(tǒng)中的一項(xiàng)不可缺少的技術(shù)。在汽車(chē)中，汽車(chē)電器設(shè)備與汽車(chē)之間的連接方式并不是簡(jiǎn)單的電線連接，而是通過(guò)一些電子元件來(lái)完成的，這樣的連接方式使得汽車(chē)在行駛的過(guò)程中更加的安全，而且車(chē)內(nèi)的人也會(huì)感覺(jué)更加舒適。汽車(chē)發(fā)生故障是常有的事情，在傳統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)中，即使出現(xiàn)了一些微小的問(wèn)題，都可能影響到汽車(chē)的正常行駛，嚴(yán)重的還會(huì)產(chǎn)生一些事故。而自我故障診斷技術(shù)的使用，可以使汽車(chē)在發(fā)生微小故障的時(shí)候保持正常行駛的狀態(tài)，不會(huì)因此而產(chǎn)生故障，極大地提高了汽車(chē)的安全性能。這種技術(shù)的主要原理就是在汽車(chē)上安裝一個(gè)原件，這個(gè)原件在汽車(chē)沒(méi)有故障的時(shí)候是多余的，而出現(xiàn)故障以后，這個(gè)原件就可以代替故障部位進(jìn)行正常的工作，通過(guò)這樣的方式來(lái)保持汽車(chē)處于正常行駛的狀態(tài)下，提升汽車(chē)的安全性。在出現(xiàn)故障的時(shí)候，自我故障診斷技術(shù)還可以把故障信息傳遞到駕駛室，駕駛?cè)藛T通過(guò)屏幕顯示的信息，可以知道故障出現(xiàn)的部位和原因，并及時(shí)對(duì)其進(jìn)行維修，有效提高了汽車(chē)的安全性能[2]。

3.2通信技術(shù)

傳統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)中也存在著通信技術(shù)，但是原有的通信技術(shù)與當(dāng)前的通信技術(shù)相比，還存在一些不足，傳統(tǒng)的通信技術(shù)對(duì)各種信號(hào)的抵抗力非常的弱，如果在通信的過(guò)程中，有信號(hào)對(duì)其進(jìn)行干擾，就會(huì)影響通信技術(shù)的正常發(fā)揮，而且通信的準(zhǔn)確率也得不到保證。這樣的情況會(huì)對(duì)汽車(chē)造成非常不利的影響。當(dāng)前的通信技術(shù)已經(jīng)徹底彌補(bǔ)了這些不足，現(xiàn)代通信技術(shù)對(duì)各種信號(hào)的抵抗能力得到了明顯的提升，而且通信數(shù)據(jù)非?？煽?，現(xiàn)代通信技術(shù)在電子控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，使我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)得到了有效的進(jìn)步，初步實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)的智能化。通過(guò)通信技術(shù)的使用，汽車(chē)與外界的聯(lián)系得到了有效的加強(qiáng)，而且通信技術(shù)還使得汽車(chē)內(nèi)部各個(gè)智能構(gòu)件之間有一個(gè)充分的聯(lián)系，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生的各種信息，各個(gè)構(gòu)件之間可以達(dá)到共享的目的，通過(guò)這樣的方式，使整個(gè)汽車(chē)構(gòu)件之間的聯(lián)系得到了充分的加強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)的信息整體性，而且信息技術(shù)的使用還使汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)性能得以提升，有利于汽車(chē)的管控。利用網(wǎng)絡(luò)，可以對(duì)當(dāng)前的汽車(chē)進(jìn)行更加精準(zhǔn)的控制和管理，這些都要依靠通信技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，比如在汽車(chē)發(fā)生較大的故障或者發(fā)生一些事故造成汽車(chē)無(wú)法移動(dòng)的時(shí)候，可以利用網(wǎng)絡(luò)來(lái)呼叫救援。救援部門(mén)可以在第一時(shí)間得到呼救信息，這樣的聯(lián)系方式都需要依賴(lài)通信技術(shù)來(lái)完成。通過(guò)通信技術(shù)，可以了解到車(chē)輛當(dāng)前的位置，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛更加精準(zhǔn)的控制，比如當(dāng)前的汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)，就是依靠通信技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航目標(biāo)的，通信技術(shù)的使用對(duì)汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)步提供了強(qiáng)大的推動(dòng)作用[3]。

4現(xiàn)代電子控制技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

4.1智能感知與預(yù)警系統(tǒng)的發(fā)展

在汽車(chē)電器的現(xiàn)代電子控制技術(shù)發(fā)展過(guò)程中，其會(huì)通過(guò)多種類(lèi)型的傳感器去獲得相對(duì)應(yīng)的汽車(chē)車(chē)身的行駛環(huán)境和信息狀況等，若是在發(fā)生了可能存在的潛在危險(xiǎn)，那么該系統(tǒng)就會(huì)在第一時(shí)間做出預(yù)警，這樣能夠提醒駕駛?cè)藛T，保障其安全。汽車(chē)電器的現(xiàn)代電子控制技術(shù)中的智能感知與預(yù)警系統(tǒng)主要針對(duì)汽車(chē)駕駛員的實(shí)際狀態(tài)和碰撞預(yù)警進(jìn)行執(zhí)行，后者主要包含了換道預(yù)警和后方障礙物碰撞預(yù)警等等;前者是對(duì)駕駛?cè)藛T的各方面精神狀態(tài)以及駕駛位置做出相對(duì)應(yīng)的判斷，及時(shí)給出預(yù)警信號(hào)，從而起到保障駕駛?cè)藛T的人身安全。

4.2汽車(chē)輔助駕駛系統(tǒng)與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)分析

汽車(chē)的輔助駕駛系統(tǒng)主要是通過(guò)了汽車(chē)內(nèi)部的智能感知系統(tǒng)來(lái)對(duì)駕駛?cè)藛T的實(shí)際操作進(jìn)行規(guī)劃，并給駕駛?cè)藛T提供駕駛建議，或者是代替駕駛?cè)藛T進(jìn)行自動(dòng)駕駛操作，其主要包含了泊車(chē)系統(tǒng)和巡航控制。當(dāng)然該技術(shù)是比較適合應(yīng)用在交通比較擁堵的地區(qū)，這樣能夠在擁堵空間下提高汽車(chē)的使用度，突顯汽車(chē)的先進(jìn)技術(shù)，這些方向都是未來(lái)汽車(chē)電子控制技術(shù)所要發(fā)展的必經(jīng)之路。但不得不指出的是，當(dāng)前汽車(chē)自動(dòng)駕駛還處在試驗(yàn)階段，雖然已經(jīng)有部分公司推出了具備自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)，但從目前的效果與情況來(lái)看，安全性等數(shù)據(jù)并不理想，這主要是由于當(dāng)前人工智能在軟硬件上發(fā)展還未能完全達(dá)到要求，在處理汽車(chē)駕駛過(guò)程中各類(lèi)突發(fā)情況的能力還比較有限。

結(jié)束語(yǔ)

進(jìn)一步提高汽車(chē)內(nèi)部各區(qū)域電器的質(zhì)量和運(yùn)行水平，必須從電子控制技術(shù)優(yōu)化著手，才能促進(jìn)汽車(chē)電器系統(tǒng)朝著自動(dòng)化和智能化的方向發(fā)展，才能盡量降低電器故障發(fā)生概率。未來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域?qū)ζ?chē)的技術(shù)改革主要以電子技術(shù)發(fā)展為基礎(chǔ)，而目前我國(guó)在汽車(chē)電器設(shè)備的電子控制技術(shù)方面還處于初步發(fā)展階段，需要加緊對(duì)汽車(chē)電子控制相關(guān)技術(shù)的研究，才能促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]葉超.汽車(chē)電器設(shè)備中的現(xiàn)代電子控制技術(shù)分析[J].南方農(nóng)機(jī)，2019，50（20）：189.

[2]孫環(huán).汽車(chē)電器的現(xiàn)代電子控制技術(shù)研究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2018（1）：199.

[3]葉超.汽車(chē)電器設(shè)備中的現(xiàn)代電子控制技術(shù)分析[J].南方農(nóng)機(jī)，2019，50（20）：189.