摘要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和全球化規(guī)模的不斷擴(kuò)大，航運(yùn)行業(yè)得到了快速的發(fā)展與技術(shù)上的提升，港口的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)也逐漸開始更加繁榮。港口貨物運(yùn)輸效率和運(yùn)輸質(zhì)量是決定港口經(jīng)濟(jì)水平的組成部分。目前，隨著科學(xué)技術(shù)水平的進(jìn)步和廣泛應(yīng)用，對(duì)于港口的輸送質(zhì)量以及輸送技術(shù)的研究也快速的開展。尤其是一些大型的港口，其貿(mào)易項(xiàng)目和運(yùn)輸數(shù)量急劇增多，對(duì)大型港口的皮帶機(jī)輸送設(shè)備的管控系統(tǒng)提出了更高的要求。本篇文章首先介紹大型港口的皮帶機(jī)輸送管控系統(tǒng)，并針對(duì)其自動(dòng)控制系統(tǒng)的核心技術(shù)應(yīng)用以及現(xiàn)場(chǎng)元件的檢測(cè)和當(dāng)前其管控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)用進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：大型港口 ?皮帶機(jī) ?輸送管控系統(tǒng) ?設(shè)計(jì)

目前大型港口所配備的傳送皮帶機(jī)在技術(shù)方面已經(jīng)逐漸發(fā)展成熟，借助于現(xiàn)代科技和信息化技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，大型港口皮帶機(jī)輸送管控系統(tǒng)的技術(shù)性也逐漸得到了完善和提升。但隨著港口經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，和市場(chǎng)需求的不斷擴(kuò)大，對(duì)于大型港口所配備的傳送皮帶機(jī)在技術(shù)方面的需求和其傳送量、傳送效率方面也提出了更高的要求和更大的挑戰(zhàn)。因此，必須要積極地進(jìn)行皮帶機(jī)輸送管控系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保其傳輸效率和傳輸質(zhì)量以及能夠促進(jìn)港口的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

一、關(guān)于大型港口皮帶機(jī)輸送管控系統(tǒng)的技術(shù)流程

目前大型港口皮帶機(jī)輸送管控系統(tǒng)的技術(shù)應(yīng)用當(dāng)中，主要應(yīng)用的皮帶機(jī)輸送類型很多，其輸送量和運(yùn)行狀態(tài)、控制效果也存在著較大的差異。通常情況下，按照港口各輸送環(huán)節(jié)的輸送量要求和設(shè)備的配置水平進(jìn)行相應(yīng)的管控系統(tǒng)設(shè)置。按照貨物輸送的實(shí)際情況可以劃分為卸船流程和裝車流程，卸船流程主要是將貨物從貨運(yùn)航運(yùn)船舶輸送到港口儲(chǔ)存庫(kù)房，而裝車流程是將貨物進(jìn)行車載運(yùn)送，其裝車過程是將貨物從倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房輸送到裝在車輛上，這其中其整個(gè)管控技術(shù)流程為根據(jù)貨物的輸送量以及船舶?？课恢煤蛶?kù)房之間的距離進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)參數(shù)的設(shè)定，以此為依據(jù)進(jìn)行輸送皮帶機(jī)設(shè)備的配備和設(shè)置，裝車流程同樣如此，但由于車載量限制在裝車過程當(dāng)中，進(jìn)行數(shù)據(jù)參數(shù)設(shè)置時(shí)要充分考慮車載量的滿載和運(yùn)載車輛的轉(zhuǎn)換，并設(shè)置好皮帶輸送機(jī)的輸送走向[1]。

二、關(guān)于大型港口皮帶機(jī)輸送管控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)概述

目前在大型港口當(dāng)中使用的皮帶輸送管控系統(tǒng)是以PLC自動(dòng)化控制系統(tǒng)為核心。挺相關(guān)技術(shù)程序和元件、遠(yuǎn)程站監(jiān)控工作站以及工業(yè)電視系統(tǒng)完成藝術(shù)流程所要求的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行順序啟動(dòng)、順序停止、故障停機(jī)、控制系統(tǒng)操作、輸送狀態(tài)監(jiān)控的等功能的啟用。其輸送管控系統(tǒng)及控制系統(tǒng)和管理系統(tǒng)為一體，但網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)當(dāng)中主要分為控制網(wǎng)和管理以太網(wǎng)，利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)平臺(tái)進(jìn)行通信和數(shù)據(jù)的傳輸?？刂凭W(wǎng)主要的功能在于完成數(shù)據(jù)信息指令的采集以及流程的控制和數(shù)據(jù)信息的傳送、實(shí)時(shí)監(jiān)控、生產(chǎn)作業(yè)管理、數(shù)據(jù)報(bào)表輸出、數(shù)據(jù)信息分析、數(shù)據(jù)信息查詢、圖形拷貝等功能。而其所涉及到的結(jié)構(gòu)中網(wǎng)絡(luò)設(shè)備主要包含了變電所控制系統(tǒng)PLC自動(dòng)控制化技術(shù)、變頻器PLC自動(dòng)化控制技術(shù)遠(yuǎn)程站、高桿燈PLC自動(dòng)化控制技術(shù)遠(yuǎn)程站、裝船機(jī)PLC自動(dòng)化控制系統(tǒng)、堆取料機(jī)PLC自動(dòng)化控制系統(tǒng)、碼頭控制室服務(wù)器、監(jiān)控操作站、打印機(jī)等，網(wǎng)絡(luò)通信的戒指主要包含了無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、光纖、同軸電纜和雙絞線電纜[2]。其中各個(gè)站之間，主要通過以太網(wǎng)，雙光環(huán)網(wǎng)?；螂p官網(wǎng)冗余通信，主要的介質(zhì)為光纜傳輸。

三、大型港口皮帶機(jī)輸送管控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)程序設(shè)計(jì)

目前在大型港口皮帶機(jī)輸送管控系統(tǒng)當(dāng)中，所應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)程序?yàn)镃ONTROLNET網(wǎng)絡(luò)，其具有較為先進(jìn)的技術(shù)水平，主要具備以下幾個(gè)特點(diǎn)，在傳輸速率上基本可以達(dá)到5M每秒，并且能夠選擇冗余網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，采取先進(jìn)和高效的和CONTROLNET技術(shù)，最大程度能夠同時(shí)支持近100個(gè)站點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)傳輸，并且在傳輸數(shù)據(jù)距離在沒有具備中繼器的情況下，仍能夠達(dá)到3km距離[3]。

此外，一些大型港口皮帶機(jī)輸送管控系統(tǒng)應(yīng)用了EtherNet網(wǎng)絡(luò)，其主要應(yīng)用在高桿燈照明系統(tǒng)當(dāng)中的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，具有極為強(qiáng)大的功能，能夠?qū)崿F(xiàn)同時(shí)控制現(xiàn)場(chǎng)的近兩千個(gè)模塊，高達(dá)近25個(gè)高桿燈的控制。去系統(tǒng)所采用的以太網(wǎng)模塊和流程化作業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)，以及實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)監(jiān)控技術(shù)共同構(gòu)成了整個(gè)網(wǎng)絡(luò)通信結(jié)構(gòu)，具有極高的應(yīng)用效果。

四、大型港口皮帶機(jī)輸送廣控系統(tǒng)的軟件功能設(shè)計(jì)

在大型港口皮帶機(jī)輸送管控系統(tǒng)當(dāng)中，PLC自動(dòng)化控制系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備信號(hào)數(shù)據(jù)信息的采集，并作為主要控制系統(tǒng)向現(xiàn)場(chǎng)的其他設(shè)備組成部分進(jìn)行動(dòng)作指令的發(fā)送、作業(yè)流程的處理以及相關(guān)控制功能的實(shí)現(xiàn)[4]。并且PLC自動(dòng)化控制系統(tǒng)能夠像流程作業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)和作業(yè)實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)提供其所需要的數(shù)據(jù)信息，其數(shù)據(jù)信息的主要采集部分包含了大型港口皮帶機(jī)輸送單機(jī)的運(yùn)行狀況和故障信息、皮帶機(jī)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)安全檢測(cè)設(shè)備的具體信息數(shù)據(jù)、皮帶機(jī)系統(tǒng)啟動(dòng)單元檢測(cè)信號(hào)裝置、橋式抓斗卸船機(jī)設(shè)備、堆取料機(jī)行走路線位置以及相關(guān)運(yùn)行狀態(tài)、各機(jī)構(gòu)位置和角度的信息信號(hào)、個(gè)單機(jī)的運(yùn)行狀況和實(shí)時(shí)的故障預(yù)警信號(hào)、皮帶機(jī)輸送裝置的流槽擋板、群板的實(shí)際位置信息、皮帶排水器裝置的實(shí)時(shí)位置信號(hào)[5]。

結(jié)束語(yǔ)：

大型港口皮帶機(jī)輸送管控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)包含了信息技術(shù)控制技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和圖形顯示技術(shù)等內(nèi)容，所涉及的技術(shù)較為復(fù)雜，必須要積極的分析和結(jié)合實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行科學(xué)的研究，以實(shí)現(xiàn)皮帶機(jī)輸送網(wǎng)控系統(tǒng)的科學(xué)性優(yōu)化和合理化應(yīng)用，進(jìn)而提升其控制系統(tǒng)的精度和安全性以及可靠性，從而提高大型港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和提升現(xiàn)代化系統(tǒng)設(shè)備的應(yīng)用水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]彭萬(wàn)藝.帶式輸送機(jī)PLC自控系統(tǒng)及變頻器的選型設(shè)計(jì)[J].江西煤炭科技，2017（1）：24-26.

[2]姜誠(chéng).基于PLC的港口皮帶機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)化控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].華東科技：學(xué)術(shù)版，2017（2）：24-24.

[3]李保華.基于S7-400的港口皮帶機(jī)變速控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].中國(guó)水運(yùn)（下半月），2017（6）

[4]梁克.大型港口皮帶機(jī)輸送管控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J].自動(dòng)化應(yīng)用，2015：22-23+27.

[5]王瑞.港口皮帶輸送系統(tǒng)中的PLC控制探討[J].電子技術(shù)與軟件工程，2016，No.83（09）：161.

作者簡(jiǎn)介;姚晨（1982-）男;安徽桐城人 ?學(xué)歷;本科 專業(yè)方向;交通電氣 控制自動(dòng)化及信息化