梁發(fā)庭

摘? ? 要：地鐵車站安裝、裝修施工會涉及到較多的因素和材料，需要多個部門的密切配合，在具體實施操作的時候稍有配合不當容易引發(fā)管理混亂、工期拖延的問題。為此，文章結合某地鐵車站安裝、裝修施工內(nèi)容和施工難點，從機構的打造、場地交接協(xié)調、機電安裝等方面探究如何實現(xiàn)地鐵車站工程安裝和裝修施工的配合，旨在能夠提升地鐵安裝和裝修施工成效。

關鍵詞：地鐵車站;安裝;裝修;施工配合

1? 引言

地鐵車站工程安裝和裝修施工充分體現(xiàn)了裝飾設計對空間形態(tài)特點、標準化、個性化的理念，在具體施工操作的時候需要充分考慮地鐵空間的延續(xù)性、統(tǒng)一性和結構性特點。同時，地鐵車站工程安裝、裝修施工期間還會涉及到通信、土建、自動電扶梯、屏蔽門等多個專業(yè)，十分復雜。在各個系統(tǒng)工作的過程中經(jīng)常出現(xiàn)因為接口問題而導致的系統(tǒng)功能不完善問題，加上同一個車站交叉作業(yè)內(nèi)容角度，需要配合的單位比較多，任何一個單位的問題出現(xiàn)都會對其他關聯(lián)的專業(yè)產(chǎn)生影響。因此，為了確保地鐵車站的順利施工需要做好地鐵車站工程安裝、裝修施工期間的配合與協(xié)調。

2? 地鐵工程概述

南京地鐵四號線一期工程長33.8km，地下線32.3km，高架線1.5km，在施工的過程中一共設置了18個車站，包含一個地上車站和十七個地下車站，地鐵經(jīng)過的地區(qū)較多。在以往的線路中，地鐵車站的安裝和裝修是分開招標的。四號線地鐵工程采取的是一體化總承包發(fā)展模式，整個地鐵線路設置了八個安裝安裝標段。

整個地鐵建設公司設置了辦公室、材料統(tǒng)計處、合約處、系統(tǒng)設備處、車站設備處等多個部門，其中，總工辦負責對所有設計院進行監(jiān)督管理，也負責整個地鐵施工工程的設計出圖工作。

地鐵車站多為地下車站，車站主體結構采用了明暗開挖結合的方式，以單柱雙跨地下二層車站為主，地下一層車站為站廳層，地下二層為站臺層。地鐵車站裝修涉及公共區(qū)域、設備區(qū)域、出入口區(qū)域、風道等。

3? 地鐵車站安裝、裝修施工特點分析

第一，材料組織困難。地下車站施工環(huán)境復雜、多樣，多部門交叉作業(yè)現(xiàn)象嚴重，對施工材料的組織質量提出了較高的要求，需要在施工前期準備好地鐵設備用房。施工區(qū)域設置在地下，沒有專業(yè)的垂直運輸設備，材料運輸難度較大，工作效率低下。第二，施工質量要求較高。地鐵車站工程建設擁有專門的設計規(guī)范，在具體施工建設的過程中深受施工環(huán)境的影響，施工質量要求要比一般性的工程要求高。在安裝和裝修施工中要求具備先進設備和材料的支持。第三，安全管理嚴格。地鐵車站裝修施工環(huán)境特殊，可利用的空間十分有限，且交叉作業(yè)頻繁。在裝修工作中會應用二次結構模板、油漆和專業(yè)材料，在具體施工操作的時候容易出現(xiàn)交叉作業(yè)的現(xiàn)象。

4? 地鐵車站工程安裝、裝修施工期間的配合與協(xié)調策略

4.1? 打造專門的兩級協(xié)調機構，明確責任

地鐵車站工程安裝、裝修施工往往需要協(xié)同進行，現(xiàn)場施工作業(yè)量較大，協(xié)調力度有限。在跨越部門和專業(yè)管理的時候需要有公司的領導帶頭進行。為此，在施工的過程中需要打造以工程處為主的現(xiàn)場協(xié)調作業(yè)小組和公司分管領導為主的現(xiàn)場協(xié)調機構。工程處級的協(xié)調小組主要負責解決機電安裝和土木建設工程、設備提交和施工細節(jié)配合等矛盾問題，在出現(xiàn)以上矛盾問題的時候會通過專題例會、工程監(jiān)理例會等協(xié)商解決。工程處為主的現(xiàn)場協(xié)調小組則是由組長、工程處長和各個項目組員、工程承包商組成。

4.2? 做好場地交接的協(xié)調管理

第一，全面普查土建遺留問題，督促承包商及時整改。①第一期機電進場前六個星期的檢查。機電承包商結合地鐵安裝裝修圖紙的規(guī)定來對土建承包商預留孔洞、結構尺寸等細節(jié)問題進行檢查，之后以圖表的形式來將檢查結果提交給項目工程師。工程處將文件交給土建承包商、監(jiān)理商，并明確要求在半個月內(nèi)完成整改。②第二期進場前兩周檢查。結合上一期的檢查結果著重檢查土建承包商的整改情況。③第三期進場檢查。這時期的檢查主要對重點部位進行檢查，確保機電設備順利進場。第二，優(yōu)化運輸通道。在土建墻體砌筑之前確定大型設備在施工場地的運輸方案，具體包含運送時間、運輸路線等內(nèi)容。

4.3? 機電安裝和系統(tǒng)接口的協(xié)調

第一，明確地鐵機電安裝和各個專業(yè)接口的界面。在設計交底會議上各個專業(yè)部門提出施工設計計劃和接口配合要求。第二，召開現(xiàn)場辦公協(xié)調會議，明確設備交接點。在機電安裝后的一個星期內(nèi)召開現(xiàn)場溝通協(xié)調會，結合地鐵車站節(jié)點目標節(jié)點和消防、環(huán)保等專項驗收規(guī)定細化各個計劃工期。第三，設備調試階段的配合。首先，各個專業(yè)設備單調試階段要是實現(xiàn)各個專業(yè)和設備供貨商的配合，以各個子單位驗收階段作為主要關注內(nèi)容，在聯(lián)調之前完成接口界面內(nèi)各個系統(tǒng)或者設備的調試工作。其次，各個專業(yè)系統(tǒng)的總聯(lián)調階段。在這個階段的工作中以消防驗收為著力點，以BAS專業(yè)為主要帶頭調試單位，在接口安裝操作完成之后接口主導專業(yè)需要密切配合通信、屏蔽門、裝修、FAS等專業(yè)來完成系統(tǒng)總聯(lián)調節(jié)。

4.4? 地鐵車站的裝修要和各個專業(yè)協(xié)調配合施工

第一，地鐵車站安裝、裝修要和土建、機電安裝系統(tǒng)密切配合。地鐵車站安裝、裝修要和土建、機電安裝系統(tǒng)在施工之前需要互相溝通施工計劃，并提供專業(yè)的施工平面圖紙，仔細檢查各個專業(yè)設備、終端設備的使用和管線位置的確定，在經(jīng)過彼此協(xié)商達成一致之后編制專業(yè)交叉作業(yè)計劃。第二，地鐵車站安裝、裝修和建設單位的配合。地鐵車站的安裝和裝修工作要通過定期召開會議來和建設單位商討施工過程中的各個矛盾問題。每周定期將下周的施工進度計劃和施工方案、施工安排提前以書面的形式向建設單位匯報。第三，地鐵車站安裝、裝修和設計單位的配合。在地鐵車站安裝和裝修工作中需要積極和設計單位進行配合，全面了解施工設計主張和 工程施工要求，按照施工設計圖紙的規(guī)定調節(jié)施工方案。對于施工過程中遇到的各類問題需要按照駐場設計要求及時處理。

5? 結束語

綜上所述，地鐵車站工程安裝、裝修施工是一項具體化、系統(tǒng)化、復雜化的施工，在具體施工操作的時候會涉及到較多的部門和工作任務。為了能夠更好的促進地鐵車站工程安裝、裝修施工發(fā)展，需要有關人員在施工之前做好土建遺留問題和場地交接工作，并在地鐵車站工程安裝、裝修施工過程中做好一系列的跟蹤管理，在發(fā)現(xiàn)施工問題之后在第一時間采取措施予以解決。另外，在先進技術的發(fā)展支持下，地鐵車站工程安裝、裝修施工發(fā)展也需要引進網(wǎng)絡化技術形式，在網(wǎng)絡技術的作用下來實現(xiàn)建設管理、施工設計、施工運營等環(huán)節(jié)資源的共享，降低地鐵車站工程安裝、裝修施工的運營成本。

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