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公路路面工程基層施工管理問(wèn)題及優(yōu)化探討

2020-06-11 14:43郭凱
寫(xiě)真地理 2020年4期
關(guān)鍵詞:管理優(yōu)化

郭凱

摘 要: 為促進(jìn)城市道路工程建設(shè)質(zhì)量,促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展,本文對(duì)公路路面工程基層施工管理問(wèn)題及優(yōu)化方法進(jìn)行論述,首先,對(duì)其中可能存在的施工管理問(wèn)題進(jìn)行解析,包括裂縫病害的管理空白、車(chē)轍病害的管理空白等。而后,對(duì)應(yīng)問(wèn)題解決措施,如提升施工材料的質(zhì)量管理力度、對(duì)路基施工管理進(jìn)行嚴(yán)格把控等,以獲得更好的路面施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞: 公路路面工程;基層施工管理;管理優(yōu)化

【中圖分類(lèi)號(hào)】TP242 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A ? ? 【文章編號(hào)】1674-3733(2020)04-0086-02

引言:公路工程是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目之一,公路工程建設(shè)質(zhì)量關(guān)系著公路交通的安全性與舒適性?,F(xiàn)階段我國(guó)公路工程建設(shè)雖在很大程度上獲得了較好的發(fā)展,但是對(duì)基層施工作業(yè)而言所暴露出來(lái)的問(wèn)題也越發(fā)明顯,必須引起相關(guān)部門(mén)及人員的重視,就公路路面工程基層施工管理問(wèn)題展開(kāi)探究。

1 公路路面工程基層施工管理問(wèn)題

就公路路面基層來(lái)看,其特點(diǎn)在于施工簡(jiǎn)單,主要開(kāi)展挖、運(yùn)和填三個(gè)方面作業(yè)。從結(jié)構(gòu)來(lái)看,主要從路和路堤兩個(gè)方面入手開(kāi)展施工作業(yè)。公路工程施工具有一定復(fù)雜性和特殊性,其覆蓋范圍較廣泛,并且施工環(huán)境復(fù)雜,往往會(huì)遇到復(fù)雜的地質(zhì)條件,導(dǎo)致施工難度加大。尤其是偏遠(yuǎn)地區(qū)公路路面工程施工中,對(duì)于施工設(shè)備和施工人員來(lái)說(shuō)都面臨著巨大的挑戰(zhàn)。公路路面工程基層施工環(huán)境惡劣,作業(yè)面較窄,野外施工環(huán)境下物資供應(yīng)也存在一定難度,這就極易影響整個(gè)公路路面工程施工進(jìn)度。因此這就需要高度重視基層施工管理,保證管理方式優(yōu)良且施工技術(shù)精湛,以更好的應(yīng)對(duì)特殊的自然環(huán)境。當(dāng)前公路路面工程基層施工管理問(wèn)題主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。

1.1 裂縫病害的管理空白點(diǎn)

公路路面工程基層施工過(guò)程中,產(chǎn)生的裂縫病害形式包括兩種,橫向裂縫與縱向裂縫。這兩種裂縫都會(huì)對(duì)土體結(jié)構(gòu)造成破壞,影響基層的穩(wěn)定性,甚至?xí)?dǎo)致公路工程使用壽命無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。橫向裂縫主要是由于溫度溫差過(guò)大,導(dǎo)致基礎(chǔ)層收縮而出現(xiàn)的??v向裂縫則是因?yàn)槁坊钪绞讲徽_或存在問(wèn)題,導(dǎo)致填筑質(zhì)量未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)或是因壓實(shí)不均而出現(xiàn)。這兩種類(lèi)型裂縫的出現(xiàn),與施工材料對(duì)應(yīng)、現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境、人員配置等管理工作的組織落實(shí)有直接聯(lián)系,如果任何一個(gè)步驟的工作協(xié)調(diào)出現(xiàn)問(wèn)題,都可能給裂縫出現(xiàn)埋下基礎(chǔ)。

1.2 車(chē)轍病害的管理空白點(diǎn)

車(chē)轍是指公路路面上沿車(chē)輪方向留下的縱向帶狀凹槽。車(chē)輛在路面來(lái)回行駛,同一個(gè)地方長(zhǎng)期受到較大荷載就會(huì)出現(xiàn)車(chē)轍,如果車(chē)轍范圍與深度不斷加大,還可能影響車(chē)輛在道路上的行駛安全,嚴(yán)重的可能會(huì)出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象,威脅駕駛?cè)藛T的生命安全。導(dǎo)致車(chē)轍病害出現(xiàn)的管理因素有很多,例如,落實(shí)瀝青面層施工時(shí),瀝青材料的各種混合材料占有量比例不科學(xué),導(dǎo)致施工過(guò)程中出現(xiàn)粘層或封層質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。再有就是施工人員管理層面出現(xiàn)問(wèn)題,施工操作人員綜合素質(zhì)水平未達(dá)到工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn);在實(shí)際施工中未嚴(yán)格按照相關(guān)操作要求落實(shí)技術(shù)與工藝,也可能導(dǎo)致公路工程路面施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo),出現(xiàn)車(chē)轍;最后,面層夯實(shí)度不夠,公路使用一段時(shí)間后也會(huì)出現(xiàn)車(chē)轍。

2 公路路面工程基層施工管理問(wèn)題優(yōu)化措施

2.1 重視基層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性,優(yōu)化施工工序

對(duì)于公路工程來(lái)說(shuō),路基穩(wěn)定性的影響巨大,關(guān)系著整個(gè)公路工程的質(zhì)量與安全,因此在公路路面工程基層施工管理過(guò)程中,要采取有針對(duì)性且可行的安全措施,對(duì)于路面工程所受到的多方面影響因素進(jìn)行綜合分析,包括公路自身質(zhì)量狀況、自然環(huán)境因素以及車(chē)輛駕駛不規(guī)范等,高度重視路面工程基層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,以降低質(zhì)量隱患,為公路交通安全提供保障。在公路路面工程基層施工管理過(guò)程中,要優(yōu)化施工工序,規(guī)范拌和混合料,選擇優(yōu)良攤鋪設(shè)備來(lái)進(jìn)行攤鋪,確保路面整體性能得到優(yōu)化。為提高混合料的密實(shí)性與耐用性,要規(guī)范碾壓處理,以確?;旌狭系膭?dòng)壓力得以增強(qiáng)。施工段整體處理長(zhǎng)度必須合理,將攤鋪路面合理減少,盡快壓實(shí),這對(duì)于公路整體路面強(qiáng)度至關(guān)重要。公路路面工程基層施工接縫部位必須要進(jìn)行有效的處理,保證干接縫與濕接縫處理的規(guī)范性,以加強(qiáng)基層施工質(zhì)量控制。養(yǎng)護(hù)階段要事先沖走路面細(xì)料,將工步覆蓋于表面,噴灑霧狀水,應(yīng)用低壓澆水方式,有效養(yǎng)護(hù)邊角縫,從而全面提升公路路面工程基層施工質(zhì)量。

2.2 提升施工材料的質(zhì)量管理力度

施工材料質(zhì)量對(duì)工程建設(shè)的效率與水平產(chǎn)生的直接影響,因此落實(shí)施工作業(yè)操作之前,必須對(duì)材料供應(yīng)廠(chǎng)家優(yōu)中選優(yōu),并對(duì)即將進(jìn)入到施工場(chǎng)地的材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控,確保材料符合工程建設(shè)要求。而后在材料運(yùn)輸過(guò)程中,還要根據(jù)材料種類(lèi)對(duì)應(yīng)保護(hù)措施,防止材料受外界因素影響出現(xiàn)形變或質(zhì)變,運(yùn)輸過(guò)程中還要對(duì)運(yùn)輸條件以及周期進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)劃制定,保障工程施工的材料需求可以被全面滿(mǎn)足,防止材料因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間在施工場(chǎng)地?cái)R置而出現(xiàn)問(wèn)題,影響工程施工質(zhì)量。最后,儲(chǔ)備放置施工材料時(shí),要對(duì)儲(chǔ)存環(huán)境條件進(jìn)行營(yíng)造,防水、防電、防火等,現(xiàn)以水泥材料與集料材料的質(zhì)量管理進(jìn)行管理措施的詳細(xì)分析:①水泥材料質(zhì)量管理。水泥在路面工程基層建設(shè)施工中屬于最為常見(jiàn)材料之一,在基層施工中,屬于重要的粘合劑,同時(shí)能夠保障基層的抗壓強(qiáng)度以及面層密度達(dá)到要求。尤其在高速公路水泥穩(wěn)定碎石層施工中,為獲得更好的施工效果,初凝與終凝時(shí)間都必須預(yù)留出更長(zhǎng)的時(shí)間。通常情況下,初凝需要達(dá)到三小時(shí),終凝時(shí)間跨度則要大于六小時(shí)。選擇的水泥也不是普通的水泥,而是硅酸鹽水泥,這種類(lèi)型的水泥擁有更高的強(qiáng)度,能夠符合水泥穩(wěn)定碎石層在道路中的強(qiáng)度要求。需要技術(shù)人員注意的是,在水泥施工過(guò)程中,如果由于環(huán)境因素影響,導(dǎo)致水泥的性質(zhì)發(fā)生變化,則必須將其進(jìn)行清理,不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。②集料質(zhì)量管理。集料也是水泥穩(wěn)定碎石層的一個(gè)重要組成部分,同時(shí)集料質(zhì)量會(huì)與水泥作用發(fā)揮之間產(chǎn)生密切聯(lián)系,因此必須得到專(zhuān)業(yè)人員的重視。科學(xué)安置集料采購(gòu)、使用、管理等各個(gè)環(huán)節(jié)。實(shí)際施工作業(yè)過(guò)程中還要對(duì)以下兩點(diǎn)進(jìn)行重視:首先,對(duì)工程整體質(zhì)量需要進(jìn)行了解,保障選擇的集料符合要求。其次,對(duì)集料粒徑進(jìn)行科學(xué)對(duì)應(yīng),粒徑配比會(huì)對(duì)水泥穩(wěn)定性產(chǎn)生影響,因此對(duì)應(yīng)符合施工要求的粒徑,才能保障路面工程的基層施工質(zhì)量達(dá)到要求。

2.3 對(duì)路基施工管理進(jìn)行嚴(yán)格把控

對(duì)路基施工管理進(jìn)行嚴(yán)格把控從幾下幾點(diǎn)入手:①路基填筑土。工程施工操作步驟落實(shí)完畢后,需及時(shí)配合填筑回填作業(yè)。落實(shí)回填操作時(shí)需要保障回填土質(zhì)量,尤其是回填模量,必須達(dá)到相應(yīng)要求,以獲得更好的填充效果。與此同時(shí),在對(duì)這些。回填土進(jìn)行管理時(shí),要根據(jù)路基強(qiáng)度和密度要求配置回填土種類(lèi),并嚴(yán)格按照施工操作技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)相關(guān)措施,維護(hù)工程施工質(zhì)量;②土含水量調(diào)控管理。路基壓實(shí)度會(huì)受到土層含水量影響,因此施工技術(shù)人員必須及時(shí)對(duì)土層含水量進(jìn)行測(cè)試,如超出標(biāo)準(zhǔn)要求,過(guò)高或過(guò)低,都必須停止施工,先對(duì)土質(zhì)含水量進(jìn)行處理。首先,對(duì)含水量進(jìn)行精確調(diào)控。過(guò)高時(shí)要對(duì)回填土進(jìn)行晾曬,過(guò)低則需配合撒水潤(rùn)濕操作。其次,根據(jù)路基壓實(shí)作業(yè)需求嚴(yán)格把控施工進(jìn)度,需連續(xù)且穩(wěn)定。最后,保障整個(gè)壓實(shí)作業(yè)一次性完成,防止受到各種環(huán)境因素的影響,導(dǎo)致作業(yè)效率過(guò)低;③路面基層工程裂縫管理。導(dǎo)致道路基層工程施工過(guò)程出現(xiàn)裂縫因素表現(xiàn)在多個(gè)方面,例如混凝土作業(yè)面張拉力不均衡、溫度溫差過(guò)大等。再有,瀝青整體道床的非荷載裂縫,是低溫與疲勞原因共同導(dǎo)致的,還可能與瀝青的質(zhì)量有關(guān)。因此,在管理措施優(yōu)化上,工作人員必須要對(duì)這些因素進(jìn)行綜合性考慮,及時(shí)排查出問(wèn)題原因,而后對(duì)應(yīng)針對(duì)性解決措施,防止裂縫因?yàn)闆](méi)得到科學(xué)治理,影響范圍越來(lái)越廣,同時(shí)導(dǎo)致雨水下滲,讓結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性也受到影響。

結(jié)語(yǔ):在組織公路路面工程基層施工時(shí),施工過(guò)程必須得到專(zhuān)業(yè)管理人士的科學(xué)調(diào)控,保證施工設(shè)備、人員、技術(shù)等各個(gè)層面的工作高效落實(shí),保證工程施工質(zhì)量的同時(shí),也降低因?yàn)楣芾韱?wèn)題導(dǎo)致施工操作中隱藏質(zhì)量問(wèn)題與安全隱患。

參考文獻(xiàn)

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