楊 浩 王 浩 吳小旺 趙 坤

（中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司，山東 青島266111）

1 概述

CRH2 型動(dòng)車組作為我國市場占有率最高的動(dòng)車組，以其眾多的優(yōu)點(diǎn)獲得了廣泛的認(rèn)可。而其中長編組臥鋪動(dòng)車組（又稱為CRH2E 型動(dòng)車組）作為我國第一款臥鋪動(dòng)車組受到了廣泛的關(guān)注。由于改造的原因或是檢修的需要，有時(shí)需要對(duì)內(nèi)裝設(shè)備進(jìn)行拆卸，而CRH2E 型動(dòng)車組由于結(jié)構(gòu)與其它類型動(dòng)車組的差異，導(dǎo)致內(nèi)裝拆卸時(shí)可能遇到較大的難度，需要較大的拆卸范圍，帶來拆裝周期的增長，影響最終的檢修周期。

2 CRH2E 型動(dòng)車組內(nèi)裝結(jié)構(gòu)簡介

CRH2E 型動(dòng)車組頭、尾車及餐車均為座車，其它中間車結(jié)構(gòu)基本相同，如圖1 所示，一位端為通過臺(tái)及配電柜。

中部為十個(gè)包間，每個(gè)包間分為左右、上下四個(gè)臥鋪。十個(gè)包間均靠一側(cè)側(cè)墻，并排布置，從一位端到二位端依次編號(hào)為一、二、三、……、十號(hào)包間。包間門前為大走廊，作為從一位端到二位端的行走通道。

二位端為盥洗室、衛(wèi)生間、水泵室（或電開水爐）、配電柜等設(shè)備件。

圖1 中間車布置

CRH2E 型動(dòng)車組內(nèi)裝結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理。但遇上重大改造，需要對(duì)內(nèi)裝進(jìn)行拆卸時(shí)，拆卸范圍往往較大，拆裝周期也較長，不利于檢修工作的開展。

3 內(nèi)裝拆卸工藝優(yōu)化

3.1 包間間壁拆卸工藝優(yōu)化

由于某些改造的需要，需要拆卸幾個(gè)包間的地板，因此該些地板上的包間設(shè)備需拆除。包間設(shè)備諸如臥鋪、茶桌、包間拉門、頂板、墻板等，均可以拆卸后通過大走廊穿過內(nèi)端門、外端門運(yùn)出。而將相鄰的兩個(gè)包間隔開的T 型間壁（如圖1所示）由于尺寸較大，其橫向尺寸為2200mm×1990mm，縱向尺寸為1325mm×1990mm，而內(nèi)端門尺寸為720mm×1940mm，外端門尺寸為820×1910mm。無論以怎樣的傾斜角度放置，T 型間壁都無法穿過內(nèi)端門和外端門下車。

所以，若想T 型間壁順利下車，須先拆卸二位端部幾乎所有設(shè)備及活端墻，再從二位端向一位端依次拆卸各包間間壁及內(nèi)部設(shè)備，一直拆到要下車的包間，該包間的T 型間壁才能順利從二位端下車。顯然這樣拆卸范圍太大，拆卸、安裝的周期太長，會(huì)影響整車的檢修周期。實(shí)際上，在CRH2E 動(dòng)車組新造時(shí)，所有T 型間壁先從二位端部先上車安裝，然后二位端部設(shè)備（包括蹲便間、座便間、盥洗室等）再上車安裝，最后安裝二位端活端墻。

所以，在包間拆卸范圍不大的情況下，T 型間壁下車非首選，而是應(yīng)在車內(nèi)合理放置。T 型間壁車內(nèi)放置必然占用空間，所占用空間內(nèi)的車內(nèi)設(shè)備須拆除。所以T 型間壁需要在車內(nèi)合理放置，以便盡可能小的占用空間。

以4 個(gè)T 型間壁放置為例，一般的放置方式為⊥⊥⊥⊥，如圖2 所示，占用空間還是較大。

圖2 優(yōu)化前放置方式

圖3 優(yōu)化后放置方式

若改為優(yōu)化后的放置方式，即⊥T⊥T，如圖3 所示，通過比較，采用優(yōu)化后的放置方式能減少約1 個(gè)間壁寬度的占用空間。拆卸的包間T 型間壁越多，采用優(yōu)化后的放置方式后，節(jié)省的占用空間越多，額外的內(nèi)裝拆卸就越小。

3.2 二位端部設(shè)備拆卸工藝優(yōu)化

二位外端門口處地板由于位置的特殊性，易損傷，更換時(shí)需要先拆卸二位端局部設(shè)備。由于二位端空間有限，端部設(shè)備難以移動(dòng)。一般解決辦法是拆卸活端墻，將端部設(shè)備下車。但拆卸活端墻難度較大。一方面需要天車配合。所以若是在沒有天車的廠房內(nèi)，活端墻是無法進(jìn)行拆卸的；另一方面活端墻與車體貼合處邊緣涂打了密封膠，密封膠難以清除，給活端墻拆卸造成很大的困難。使用撬棍并配合鋼墊板后，活端墻能夠拆卸，但活端墻的變形是難免的，表面油漆也會(huì)受到破壞，安裝前需要重新經(jīng)過復(fù)雜的調(diào)平處理，并對(duì)活端墻重新噴漆。

優(yōu)化的思路為，不拆卸活端墻，拆卸9 號(hào)、10 號(hào)包間，包間設(shè)備下車，包間間壁在車上移動(dòng)，盡量留出空間，然后分別拆卸二位端盥洗室、衛(wèi)生間，將盥洗室、衛(wèi)生間盡量往9 號(hào)、10 號(hào)包間方向移動(dòng)并合理放置（如圖4 所示），就能實(shí)現(xiàn)在不拆卸活端墻的情況下，對(duì)端部地板進(jìn)行更換。

圖4 優(yōu)化后二位端部拆卸

3.3 一位端部地板拆卸工藝優(yōu)化

一位端第1 塊地板出現(xiàn)損壞需要更換時(shí)，就須要對(duì)一位端部第1 塊地板進(jìn)行拆卸。從一位端向二位端，地板邊緣為依次疊壓的結(jié)構(gòu)。因?yàn)榈? 塊地板邊緣被第2 塊地板壓?。ㄈ鐖D5 所示），所以考慮從第1 塊地板靠外端側(cè)用撬棍掀起。但施工時(shí)發(fā)現(xiàn)，外端骨架上伸出的角鋁阻礙了地板的掀起，導(dǎo)致地板無法從該端撬起。

而若先拆卸第2 塊地板，再拆卸第1 塊地板就變得容易。但拆卸第2 塊地板前，拆卸第2 塊地板上設(shè)備件較為麻煩，因?yàn)樾枰饍?nèi)端門、內(nèi)端門框間壁等較多的內(nèi)裝件，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。所以這種方案是不經(jīng)濟(jì)的。

圖5 一位端地板結(jié)構(gòu)

工藝優(yōu)化：拆卸第1 塊地板前，先切割外端骨架上的角鋁，從外端處即可撬起地板，從而避免了拆卸第2 塊地板。

4 結(jié)論

CRH2E 型動(dòng)車組作為結(jié)構(gòu)特點(diǎn)特別鮮明的一種車型，在內(nèi)裝拆卸時(shí)也與其它車型存在較大的差異。通過拆卸工藝優(yōu)化，能有效減少拆卸范圍，提高檢修的效率。

作者簡介：楊浩（1984-），男，安徽桐城人，中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司工程師，主要研究方向?yàn)閯?dòng)車組內(nèi)裝檢修工藝。