作為一場(chǎng)消費(fèi)電子行業(yè)內(nèi)的盛會(huì)，CES大展上不僅會(huì)提到技術(shù)，更是技術(shù)應(yīng)用的具象化表現(xiàn)，參展廠(chǎng)商用旗下的產(chǎn)品，詮釋了自己對(duì)新技術(shù)的理解和應(yīng)用。本次CES大展上，眾多參展廠(chǎng)商就用自己最新的產(chǎn)品，詮釋了2020年甚至是之后幾年消費(fèi)電子行業(yè)的風(fēng)向。

可彎可直的未來(lái)趨勢(shì)柔性屏大行其道

應(yīng)該說(shuō)，2019年是柔性屏開(kāi)始走入大眾消費(fèi)者視線(xiàn)的一年。在這一年中，各種柔性屏產(chǎn)品紛紛推出，從華為、三星推出的可折疊屏手機(jī)，到努比亞采用柔性屏的腕機(jī)，小米旗下屏幕幾乎包裹機(jī)身的小米MIX Alpha概念手機(jī)以及柔宇自家的折疊屏手機(jī)，可以說(shuō)這些產(chǎn)品的推出，將柔性屏能夠帶來(lái)的改變直接展現(xiàn)在終端消費(fèi)者面前。

在當(dāng)前，大屏已經(jīng)成為一種不可避免的時(shí)尚，無(wú)論什么樣的電子產(chǎn)品，在智能化浪潮中，加入一塊足夠大的屏幕就是“符合潮流”的設(shè)計(jì)，但在實(shí)際應(yīng)用中，有太多的產(chǎn)品無(wú)法擠出足夠的空間來(lái)安裝屏幕和電池，在這一大前提下，柔性屏就具備了更多的發(fā)展空間，也是無(wú)可阻擋的趨勢(shì)之一。

在本次CES展會(huì)上，來(lái)自柔宇科技的柔性屏產(chǎn)品帶來(lái)了三個(gè)未來(lái)方向概念，一是智能家居方向;二是智能駕駛方向;三是智能生活方向。從公正的角度上來(lái)說(shuō)，這三個(gè)方向其實(shí)都并不是什么新鮮玩意，智能家居、智能駕駛和智能生活已經(jīng)被各路廠(chǎng)商熱炒了很多年，但當(dāng)這三個(gè)概念加入柔性屏之后，其前景更值得期待，下面我們不妨分別進(jìn)行說(shuō)明。

首先是智能家居+柔性屏，包括華為、小米在內(nèi)很多廠(chǎng)商將智能家居的入口之一設(shè)置為智能音箱，而且小米此前還有專(zhuān)門(mén)帶有觸控屏幕的小愛(ài)系列音箱推出，在聲控+觸控的幫助下，智能家居的使用更加方便。本次柔宇給出的解決方案是一個(gè)包裹有8英寸柔性屏的Mirage柔屏智能音箱，能夠提供沉浸式的應(yīng)用體驗(yàn)。此前類(lèi)似的產(chǎn)品，加入的屏幕大多是方方正正的傳統(tǒng)屏幕，“高大上”的柔性屏加入音箱產(chǎn)品，瞬間提升了這一產(chǎn)品的格調(diào)。不過(guò)需要注意的是，柔宇科技實(shí)際上并沒(méi)有在智能家居產(chǎn)業(yè)鏈上布局，未來(lái)這一產(chǎn)品的應(yīng)用和推廣，實(shí)際還要更加依靠已經(jīng)完成布局的前端廠(chǎng)商，也就是說(shuō)讓專(zhuān)業(yè)的廠(chǎng)商去做專(zhuān)業(yè)的事情，不要涉足自己并不熟悉的產(chǎn)業(yè)鏈。關(guān)于智能家居+柔性屏的猜想，我們不妨可以進(jìn)行一些大膽的猜測(cè)，如果和現(xiàn)有的語(yǔ)音助手，特別是已經(jīng)有了卡通化形象的語(yǔ)音助手（小愛(ài)同學(xué)、YOYO等），在進(jìn)行語(yǔ)音命令的同時(shí)，還有萌化的卡通形象在柔性屏上進(jìn)行顯示，這對(duì)用于在科技產(chǎn)品上進(jìn)行嘗鮮的年輕用戶(hù)群體來(lái)說(shuō)，確實(shí)是有著不小的吸引力。當(dāng)然，在這個(gè)時(shí)候，柔宇科技更應(yīng)該做的事情是與合作廠(chǎng)商一起，推進(jìn)柔性屏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和壯大。

其次是智能駕駛方向，智能駕駛這個(gè)話(huà)題興起已經(jīng)有幾年的時(shí)間，不過(guò)之前的智能駕駛，更多強(qiáng)調(diào)的是解放雙手，如用語(yǔ)音命令來(lái)進(jìn)。

可彎可直的未來(lái)趨勢(shì)柔性屏大行其道

應(yīng)該說(shuō)，2019年是柔性屏開(kāi)始走入大眾消費(fèi)者視線(xiàn)的一年。在這一年中，各種柔性屏產(chǎn)品紛紛推出，從華為、三星推出的可折疊屏手機(jī)，到努比亞采用柔性屏的腕機(jī)，小米旗下屏幕幾乎包裹機(jī)身的小米MIX Alpha概念手機(jī)以及柔宇自家的折疊屏手機(jī)，可以說(shuō)這些產(chǎn)品的推出，將柔性屏能夠帶來(lái)的改變直接展現(xiàn)在終端消費(fèi)者面前。

在當(dāng)前，大屏已經(jīng)成為一種不可避免的時(shí)尚，無(wú)論什么樣的電子產(chǎn)品，在智能化浪潮中，加入一塊足夠大的屏幕就是“符合潮流”的設(shè)計(jì)，但在實(shí)際應(yīng)用中，有太多的產(chǎn)品無(wú)法擠出足夠的空間來(lái)安裝屏幕和電池，在這一大前提下，柔性屏就具備了更多的發(fā)展空間，也是無(wú)可阻擋的趨勢(shì)之一。

在本次CES展會(huì)上，來(lái)自柔宇科技的柔性屏產(chǎn)品帶來(lái)了三個(gè)未來(lái)方向概念，一是智能家居方向;二是智能駕駛方向;三是智能生活方向。從公正的角度上來(lái)說(shuō)，這三個(gè)方向其實(shí)都并不是什么新鮮玩意，智能家居、智能駕駛和智能生活已經(jīng)被各路廠(chǎng)商熱炒了很多年，但當(dāng)這三個(gè)概念加入柔性屏之后，其前景更值得期待，下面我們不妨分別進(jìn)行說(shuō)明。

首先是智能家居+柔性屏，包括華為、小米在內(nèi)很多廠(chǎng)商將智能家居的入口之一設(shè)置為智能音箱，而且小米此前還有專(zhuān)門(mén)帶有觸控屏幕的小愛(ài)系列音箱推出，在聲控+觸控的幫助下，智能家居的使用更加方便。本次柔宇給出的解決方案是一個(gè)包裹有8英寸柔性屏的Mirage柔屏智能音箱，能夠提供沉浸式的應(yīng)用體驗(yàn)。此前類(lèi)似的產(chǎn)品，加入的屏幕大多是方方正正的傳統(tǒng)屏幕，“高大上”的柔性屏加入音箱產(chǎn)品，瞬間提升了這一產(chǎn)品的格調(diào)。不過(guò)需要注意的是，柔宇科技實(shí)際上并沒(méi)有在智能家居產(chǎn)業(yè)鏈上布局，未來(lái)這一產(chǎn)品的應(yīng)用和推廣實(shí)際還要更加依靠已經(jīng)完成布局的前端廠(chǎng)商，也就是說(shuō)讓專(zhuān)業(yè)的廠(chǎng)商去做專(zhuān)業(yè)的事情，不要涉足自己并不熟悉的產(chǎn)業(yè)鏈。關(guān)于智能家居+柔性屏的猜想，我們不妨可以進(jìn)行一些大膽的猜測(cè)，如果和現(xiàn)有的語(yǔ)音助手，特別是已經(jīng)有了卡通化形象的語(yǔ)音助手（小愛(ài)同學(xué)、YOYO等），在進(jìn)行語(yǔ)音命令的同時(shí)，還有萌化的卡通形象在柔性屏上進(jìn)行顯示，這對(duì)用于在科技產(chǎn)品上進(jìn)行嘗鮮的年輕用戶(hù)群體來(lái)說(shuō)，確實(shí)是有著不小的吸引力。當(dāng)然，在這個(gè)時(shí)候，柔宇科技更應(yīng)該做的事情是與合作廠(chǎng)商一起，推進(jìn)柔性屏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和壯大。

其次是智能駕駛方向，智能駕駛這個(gè)話(huà)題興起已經(jīng)有幾年的時(shí)間，不過(guò)之前的智能駕駛，更多強(qiáng)調(diào)的是解放雙手，如用語(yǔ)音命令來(lái)進(jìn)行一些基本控制，但需要注意的是，這實(shí)際上并不是一個(gè)自然的交互過(guò)程，有一定的“羞恥度”，而且更重要的是，過(guò)去的“智能化”更多的是要駕駛者養(yǎng)成一個(gè)新的駕駛習(xí)慣，而非是在原有的駕駛習(xí)慣上進(jìn)行延伸，需要一定的熟悉過(guò)程。而柔宇科技本次展出的是Royole第三代駕駛艙HMI系統(tǒng)，是以駕駛員為中心、動(dòng)態(tài)彎曲的駕駛顯示系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的關(guān)鍵點(diǎn)之一是在一定程度上取代了傳統(tǒng)的儀表盤(pán)，在不改變駕駛者原有習(xí)慣的同時(shí)，衍生了更多基于智能化的應(yīng)用，這也是目前看看來(lái)最有前景的應(yīng)用之一。

關(guān)于智能駕駛+柔性屏的猜想，相對(duì)智能家居來(lái)說(shuō)，這一方向可能是未來(lái)應(yīng)用最為廣泛和速度最快的解決方案之一。時(shí)下汽車(chē)產(chǎn)品有很多都將中控智能化、大屏化，但這也為安全駕駛帶來(lái)一些困擾，包括分散駕駛者注意力、操控時(shí)需要改變操作平面等，而此類(lèi)智能化的柔性屏應(yīng)用，能夠降低風(fēng)向，有效保證安全，必然會(huì)是一眾汽車(chē)廠(chǎng)商追逐的目標(biāo)之一。更重要的是，汽車(chē)廠(chǎng)商在當(dāng)前的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)下，希望將更多前沿的科技應(yīng)用加入汽車(chē)產(chǎn)品中去，增加產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這也是其應(yīng)用普及速度可能更快的重要原因之一。不過(guò)從保守情況出發(fā)，汽車(chē)廠(chǎng)商可能會(huì)將這種解決方案作為選裝配件，達(dá)到降低應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)的目的。最后是智能生活方面，席卷當(dāng)前的智能化浪潮的重點(diǎn)之一是“萬(wàn)物互聯(lián)”，后果就是各路“妖魔鬼怪”紛紛出動(dòng)，設(shè)計(jì)了一些沒(méi)頭沒(méi)腦的智能化產(chǎn)品。柔宇科技本次CES帶來(lái)的最后一個(gè)亮點(diǎn)是和知名奢侈品牌路易威登推出的全球首款柔性屏?xí)r尚手袋。時(shí)尚圈的想法一向是先鋒和天馬行空的，這一產(chǎn)品吸引關(guān)注的目的是可以達(dá)到，但是實(shí)用性顯然是欠佳的，用戶(hù)能夠通過(guò)這種安置在手袋上的柔性屏獲得什么才是應(yīng)該被關(guān)注的重點(diǎn)。

關(guān)于智能生活+柔性屏的猜想，這應(yīng)該是當(dāng)前最不靠譜的解決方案之一，首先是受眾極其狹窄，而且設(shè)計(jì)者顯然沒(méi)有搞清楚智能生活的真正含義，智能生活不是就簡(jiǎn)單地提供一塊可以連接的屏幕就可以了，而是需要對(duì)屏幕顯示的內(nèi)容有著充分的考慮，簡(jiǎn)單粗暴的設(shè)計(jì)雖然可能會(huì)有“療效”，但更多的時(shí)候只會(huì)使產(chǎn)品折戟沉沙。

說(shuō)到柔性屏幕，本次CES上還有一個(gè)不得不重點(diǎn)提到的廠(chǎng)商，這個(gè)廠(chǎng)商就是聯(lián)想，其展示的兩款基于柔性屏的產(chǎn)品就相當(dāng)值得期待，第一款基于柔性屏的產(chǎn)品是摩托羅拉Razr，這是此前在聯(lián)想Tech World上已經(jīng)發(fā)布過(guò)的產(chǎn)品，再次展出依然還非常值得關(guān)注，尤其是這款產(chǎn)品還是向經(jīng)典的摩托羅拉Razr V3設(shè)計(jì)致敬的產(chǎn)品，自然還是有“情懷黨”買(mǎi)賬的。而在本次CES上，聯(lián)想應(yīng)用柔性屏的重點(diǎn)產(chǎn)品是ThinkPad X1 Fold，嚴(yán)格說(shuō)來(lái)這款產(chǎn)品其實(shí)早在半年前已經(jīng)亮相，但本次展出依舊帶來(lái)了更多的話(huà)題和討論。

筆記本電腦從出現(xiàn)到今天已經(jīng)有相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，但其基礎(chǔ)形態(tài)一直沒(méi)有太大的改變，此前雖然有可拆卸變形本、雙屏本的出現(xiàn)，但其實(shí)本質(zhì)還是沒(méi)有改變。而ThinkPad X1Fold的出現(xiàn)，則是一次相當(dāng)重要的變革，通過(guò)柔性屏的應(yīng)用，筆記本可以實(shí)現(xiàn)更大的顯示面積，帶來(lái)更多更新奇且有趣的應(yīng)用場(chǎng)景。而且更重要的是，這一產(chǎn)品的出現(xiàn)，又使得傳統(tǒng)操作系統(tǒng)廠(chǎng)商倒回腳步，專(zhuān)門(mén)為新的產(chǎn)品進(jìn)行應(yīng)用適配，這在純粹的硬件領(lǐng)域是相當(dāng)罕見(jiàn)的現(xiàn)象。行一些基本控制，但需要注意的是，這實(shí)際上并不是一個(gè)自然的交互過(guò)程，有一定的“羞恥度”，而且更重要的是，過(guò)去的“智能化”更多的是要駕駛者養(yǎng)成一個(gè)新的駕駛習(xí)慣，而非是在原有的駕駛習(xí)慣上進(jìn)行延伸，需要一定的熟悉過(guò)程。而柔宇科技本次展出的是Royole第三代駕駛艙HMI系統(tǒng)，是以駕駛員為中心、動(dòng)態(tài)彎曲的駕駛顯示系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的關(guān)鍵點(diǎn)之一是在一定程度上取代了傳統(tǒng)的儀表盤(pán)，在不改變駕駛者原有習(xí)慣的同時(shí)，衍生了更多基于智能化的應(yīng)用，這也是目前看看來(lái)最有前景的應(yīng)用之一。

關(guān)于智能駕駛+柔性屏的猜想，相對(duì)智能家居來(lái)說(shuō)，這一方向可能是未來(lái)應(yīng)用最為廣泛和速度最快的解決方案之一。時(shí)下汽車(chē)產(chǎn)品有很多都將中控智能化、大屏化，但這也為安全駕駛帶來(lái)一些困擾，包括分散駕駛者注意力、操控時(shí)需要改變操作平面等，而此類(lèi)智能化的柔性屏應(yīng)用，能夠降低風(fēng)向，有效保證安全，必然會(huì)是一眾汽車(chē)廠(chǎng)商追逐的目標(biāo)之一。更重要的是，汽車(chē)廠(chǎng)商在當(dāng)前的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)下，希望將更多前沿的科技應(yīng)用加入汽車(chē)產(chǎn)品中去，增加產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這也是其應(yīng)用普及速度可能更快的重要原因之一。不過(guò)從保守情況出發(fā)，汽車(chē)廠(chǎng)商可能會(huì)將這種解決方案作為選裝配件，達(dá)到降低應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)的目的。最后是智能生活方面，席卷當(dāng)前的智能化浪潮的重點(diǎn)之一是“萬(wàn)物互聯(lián)”，后果就是各路“妖魔鬼怪”紛紛出動(dòng)，設(shè)計(jì)了一些沒(méi)頭沒(méi)腦的智能化產(chǎn)品。柔宇科技本次CES帶來(lái)的最后一個(gè)亮點(diǎn)是和知名奢侈品牌路易威登推出的全球首款柔性屏?xí)r尚手袋。時(shí)尚圈的想法一向是先鋒和天馬行空的，這一產(chǎn)品吸引關(guān)注的目的是可以達(dá)到，但是實(shí)用性顯然是欠佳的，用戶(hù)能夠通過(guò)這種安置在手袋上的柔性屏獲得什么才是應(yīng)該被關(guān)注的重點(diǎn)。關(guān)于智能生活+柔性屏的猜想，這應(yīng)該是當(dāng)前最不靠譜的解決方案之一，首先是受眾極其狹窄，而且設(shè)計(jì)者顯然沒(méi)有搞清楚智能生活的真正含義，智能生活不是就簡(jiǎn)單地提供一塊可以連接的屏幕就可以了而是需要對(duì)屏幕顯示的內(nèi)容有著充分的考慮，簡(jiǎn)單粗暴的設(shè)計(jì)雖然可能會(huì)有“療效”，但更多的時(shí)候只會(huì)使產(chǎn)品折戟沉沙。

說(shuō)到柔性屏幕，本次CES上還有一個(gè)不得不重點(diǎn)提到的廠(chǎng)商，這個(gè)廠(chǎng)商就是聯(lián)想，其展示的兩款基于柔性屏的產(chǎn)品就相當(dāng)值得期待，第一款基于柔性屏的產(chǎn)品是摩托羅拉Razr，這是此前在聯(lián)想Tech World上已經(jīng)發(fā)布過(guò)的產(chǎn)品，再次展出依然還非常值得關(guān)注，尤其是這款產(chǎn)品還是向經(jīng)典的摩托羅拉Razr V3設(shè)計(jì)致敬的產(chǎn)品，自然還是有“情懷黨”買(mǎi)賬的。而在本次CES上，聯(lián)想應(yīng)用柔性屏的重點(diǎn)產(chǎn)品是ThinkPad X1 Fold，嚴(yán)格說(shuō)來(lái)這款產(chǎn)品其實(shí)早在半年前已經(jīng)亮相，但本次展出依舊帶來(lái)了更多的話(huà)題和討論。

筆記本電腦從出現(xiàn)到今天已經(jīng)有相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，但其基礎(chǔ)形態(tài)一直沒(méi)有太大的改變，此前雖然有可拆卸變形本、雙屏本的出現(xiàn)，但其實(shí)本質(zhì)還是沒(méi)有改變。而ThinkPad X1Fold的出現(xiàn)，則是一次相當(dāng)重要的變革，通過(guò)柔性屏的應(yīng)用，筆記本可以實(shí)現(xiàn)更大的顯示面積，帶來(lái)更多更新奇且有趣的應(yīng)用場(chǎng)景，而且更重要的是，這一產(chǎn)品的出現(xiàn)，又使得傳統(tǒng)操作系統(tǒng)廠(chǎng)商倒回腳步，專(zhuān)門(mén)為新的產(chǎn)品進(jìn)行應(yīng)用適配，這在純粹的硬件領(lǐng)域是相當(dāng)罕見(jiàn)的現(xiàn)象。

5G帶來(lái)的全方位改變智能駕駛及網(wǎng)絡(luò)

5G是本次CES的重點(diǎn)話(huà)題之一，5G在全球的發(fā)展帶來(lái)的改變是立體化的。此前一些應(yīng)用上的難點(diǎn)，隨著速度快到“變態(tài)”的5G網(wǎng)絡(luò)到來(lái)而得到了解決。舉例來(lái)說(shuō)，此前一直被廣泛看好但一直應(yīng)用問(wèn)題多多的無(wú)人駕駛，隨著5G的到來(lái)可以看到一絲曙光。下面我們可以再進(jìn)行進(jìn)一步的分析，另外，拋開(kāi)已經(jīng)被廣泛實(shí)用的電動(dòng)或混動(dòng)概念，汽車(chē)產(chǎn)品現(xiàn)在實(shí)質(zhì)在進(jìn)行的就是智能化改進(jìn)。

首先是5G+智能駕駛方面，在這一領(lǐng)域中汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛即將自己旗下的新概念車(chē)擺上臺(tái)面，從奧迪AI：ME概念車(chē)，到本田ADC概念車(chē)，再到福特Mustang Mach-E、豐田L(fēng)Q概念車(chē)，最后還要加上一個(gè)令人驚嘆的索尼概念車(chē)Vision-S，智能駕駛已經(jīng)成為新概念車(chē)中的標(biāo)準(zhǔn)配置，只是這些設(shè)計(jì)有得更激進(jìn)一些，代表得可能是未來(lái)10年的風(fēng)向;有的設(shè)計(jì)顯得更加謹(jǐn)慎，代表得可能是未來(lái)5年內(nèi)的風(fēng)向。

我們先從謹(jǐn)慎的福特MuStang Mach-E說(shuō)起，這是福特首款純電動(dòng)SUV，可能將在2021年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，其對(duì)智能汽車(chē)、智能駕駛的理解是當(dāng)前最接近市場(chǎng)的，拋開(kāi)15.5英寸大屏和搭載的福特新一代SYNC系統(tǒng)之外，其智能駕駛還是通過(guò)ApplecarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)，提供語(yǔ)音識(shí)別這樣相對(duì)“傳統(tǒng)”的方式。雖然改變并不太多，但是福特這種相對(duì)謹(jǐn)慎的作風(fēng)還是體現(xiàn)了廠(chǎng)商一貫務(wù)實(shí)的態(tài)度，通過(guò)一系列的小改變，實(shí)現(xiàn)從量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)換。

而其他廠(chǎng)商則相對(duì)激進(jìn)得多，奧迪AI：ME概念車(chē)擁有L4級(jí)自動(dòng)駕駛，車(chē)載通訊和車(chē)機(jī)交互系統(tǒng)，可通過(guò)人眼追蹤、語(yǔ)音輸入和觸摸感應(yīng)進(jìn)行控制，通過(guò)高速的5G網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)崿F(xiàn)更加安全的自動(dòng)駕駛。但不得不說(shuō)的是，當(dāng)前的自動(dòng)駕駛還走在一個(gè)起步階段，如果是在全封閉的特定區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，當(dāng)前的各種技術(shù)條件可能在短時(shí)間內(nèi)能夠滿(mǎn)足，但如果是在開(kāi)放區(qū)域內(nèi)，自動(dòng)駕駛還有相當(dāng)長(zhǎng)的路要走。奧迪AI：ME概念車(chē)就目前來(lái)看，是屬于步子邁得太大，提前放了一顆“衛(wèi)星”。本田ADC概念車(chē)主打的全新的智能駕駛概念，將自動(dòng)駕駛的功能進(jìn)行細(xì)致的劃分，不僅是出發(fā)點(diǎn)到目的地的兩端簡(jiǎn)單的行進(jìn)，而是可以實(shí)現(xiàn)在進(jìn)行中途繞道或者更改目的地等操作。此外，這款概念車(chē)不僅支持全自動(dòng)駕駛，通過(guò)控制裝置還能實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛。其實(shí)本田的設(shè)計(jì)思路也并不算是過(guò)于激進(jìn)，可能本意是想實(shí)現(xiàn)“有人監(jiān)控模式下的自動(dòng)駕駛”，但就既然是概念車(chē)，那不妨順帶再進(jìn)一步，切換成“全自動(dòng)駕駛+可享受駕駛樂(lè)趣的半自動(dòng)駕駛”，借助高速5G網(wǎng)絡(luò)，如果各種監(jiān)控手段和控制手段可以達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，本田的想法也將會(huì)是一條新的出路。

豐田L(fēng)Q概念車(chē)主打的是AI系統(tǒng)，亮點(diǎn)是搭載了豐田自主開(kāi)發(fā)的SAE L4級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，而且為了接近最終量產(chǎn)，這款概念車(chē)還對(duì)多處設(shè)計(jì)加強(qiáng)了實(shí)用性。最后，作為一款電動(dòng)概念車(chē)，豐田L(fēng)Q概念車(chē)還強(qiáng)化了環(huán)保概念，什么環(huán)保材料，行駛過(guò)程中凈化空氣中的臭氧等設(shè)計(jì)也都統(tǒng)統(tǒng)加入，但和奧迪一樣，當(dāng)前過(guò)于強(qiáng)調(diào)自動(dòng)駕駛并沒(méi)有更大的實(shí)際意義，畢竟距離還有點(diǎn)遙遠(yuǎn)，雖然有5G網(wǎng)絡(luò)助力，但在AI沒(méi)有全面進(jìn)化之前，自動(dòng)駕駛還是有很高的不確定性。

本次CES展會(huì)上的最大意外來(lái)自巨頭索尼，其展示的Vision-S概念車(chē)基本就是索尼對(duì)智能駕駛了理念的理解。對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，來(lái)自消費(fèi)電子其他領(lǐng)域廠(chǎng)商的設(shè)計(jì)思路是相當(dāng)值得借鑒和尊重的，Vision-S的特點(diǎn)是車(chē)內(nèi)封閉式中控，通過(guò)33個(gè)汽車(chē)級(jí)傳感器，包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和攝像頭等，Vision S可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，可360度監(jiān)控車(chē)身周?chē)兓瑢?shí)現(xiàn)行駛時(shí)徹底監(jiān)控安全性。拋開(kāi)自動(dòng)駕駛不說(shuō)，索尼Vision-S概念車(chē)實(shí)際宣傳的是一種智能駕駛艙的概念，在這個(gè)智能駕駛艙內(nèi)，駕駛者不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)周邊環(huán)境變化的監(jiān)控，還能通過(guò)信息化手段連接網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)車(chē)、人、家之間的交互，而在本次CES大展上，類(lèi)似的例子還有一些，BMW寶馬在展會(huì)開(kāi)始的首日即宣布旗下iNext車(chē)型將應(yīng)用5G通信模塊與技術(shù)，通過(guò)高速5G網(wǎng)絡(luò)，一方面能夠擁有數(shù)據(jù)傳輸效率等優(yōu)勢(shì)，另一方面則是改善車(chē)內(nèi)的交互體驗(yàn)。而且BMW宣布與三星合作開(kāi)發(fā)新一代5G遠(yuǎn)程信息通訊模塊，再加上此前寶馬宣布自2021年7月起，寶馬在中國(guó)銷(xiāo)售的部分新車(chē)型將接入中國(guó)聯(lián)通的5G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，可以說(shuō)5G對(duì)智能駕駛的發(fā)展有著重要的影響。最后，通過(guò)i3 Urban Suite的車(chē)內(nèi)座椅布局及空間設(shè)計(jì)，我們也可以看到BMW寶馬正在試圖對(duì)智能駕駛進(jìn)行提前布局，為將來(lái)的自動(dòng)駕駛發(fā)展留下充足的變革空間。

另外一個(gè)關(guān)于智能駕駛艙的范例是來(lái)自三星電子的Digital Cockpit 2020.這是一款利用5G網(wǎng)絡(luò)鏈接車(chē)輛內(nèi)部和外部的功能，可在用戶(hù)可能訪(fǎng)問(wèn)的家庭，辦公室和所有其他空間之間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫雙向連接，同時(shí)提供個(gè)性化的體驗(yàn)和車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，Digital Cockpit 2020基于用于汽車(chē)的Android平臺(tái)運(yùn)行，三星的集成物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)SmartThings與經(jīng)過(guò)改進(jìn)的“車(chē)內(nèi)Bixby”協(xié)同工作，通過(guò)允許車(chē)輛與駕駛員進(jìn)行主動(dòng)通信來(lái)增強(qiáng)連接性，不僅加強(qiáng)安全駕駛，也能管理與駕駛者相關(guān)的一切信息（安全授權(quán)），接下來(lái)是基于5G應(yīng)用后，傳統(tǒng)用戶(hù)在網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用方面的需求。從嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，5G應(yīng)用更多的應(yīng)該基于通信領(lǐng)域，而且在本次CES上，眾多通信大廠(chǎng)也沒(méi)有更多基于5G的產(chǎn)品推出，新品大多會(huì)等到2月的巴塞羅那MWC大展上推出，不過(guò)一些廠(chǎng)商還是拿出了個(gè)人用戶(hù)的5G網(wǎng)絡(luò)解決方案，不包括5G移動(dòng)熱點(diǎn)、5G Mesh網(wǎng)關(guān)、5G室外網(wǎng)關(guān)和5G路由器。首先解答一些疑惑：為什么在有固定寬帶的前提下還要使用5G網(wǎng)絡(luò)，這是因?yàn)?G網(wǎng)絡(luò)的速度實(shí)際更快，而且隨著降費(fèi)、提速的趨勢(shì)，用戶(hù)拋棄固定寬帶使用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的趨勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越明顯;為什么要安裝5G室外網(wǎng)關(guān)，因?yàn)?G信號(hào)頻率高、波長(zhǎng)短，因此穿透性會(huì)受到影響，而且隨著未來(lái)引入毫米波，室內(nèi)信號(hào)衰減的情況會(huì)進(jìn)一步被放大，所以需要5G室外網(wǎng)關(guān)。

在本次CES上網(wǎng)件帶來(lái)的Nighthawk M55G路由器最新的Nighthawk M5 5G路由器，不僅支持毫米波頻段和SUb-6GHz頻段，還支持最新的WiFi6協(xié)議。這款產(chǎn)品的關(guān)鍵點(diǎn)是其非常接近市場(chǎng)，即將于2020年下半年發(fā)售，可以說(shuō)這次網(wǎng)絡(luò)設(shè)備廠(chǎng)商的行動(dòng)是相當(dāng)迅速的。而Linksys帶來(lái)的則是5G移動(dòng)熱點(diǎn)、5G Mesh網(wǎng)關(guān)和5G室外網(wǎng)關(guān)，覆蓋了個(gè)人用戶(hù)幾乎所有的5G應(yīng)用場(chǎng)景，雷蛇本次在CES上展示的則是令人意外的5G概念路由器Sila 5G，這是一款基于高通x55 5G基帶芯片的解決方案，支持最新WiFi 6協(xié)議，還配有雷蛇自研流量管理工具，支持雷蛇自家的FastTrack技術(shù)，可以?xún)?yōu)先轉(zhuǎn)發(fā)游戲數(shù)據(jù)，看來(lái)雷蛇還是沒(méi)有忘記將自己的產(chǎn)品與游戲密切相關(guān)。

4K尚未完全普及就已經(jīng)過(guò)時(shí)？8K洶涌來(lái)襲

4K在很長(zhǎng)一段時(shí)間里都是熱點(diǎn)話(huà)題之一，當(dāng)前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的電視機(jī)產(chǎn)品大部分都是4K顯示級(jí)別的產(chǎn)品，目前受限于信號(hào)等多方面原因，4K其實(shí)還沒(méi)有完全做到真正普及，本次CES上的以大亮點(diǎn)之一就是8K顯示大行其道，眾多顯示設(shè)備廠(chǎng)商紛紛拿出了自己的“當(dāng)家花旦”。松下在本次CES帶來(lái)的是8K投影機(jī)產(chǎn)品。相對(duì)來(lái)說(shuō)，這是更加高端的解決方案，是未來(lái)電影院、私人影院的重要解決方案之一;三星、TCL帶來(lái)的是8K QLED電視;國(guó)產(chǎn)品牌海信、康佳、長(zhǎng)虹帶來(lái)的是8K液晶電視;LG、創(chuàng)維帶來(lái)的是8K OLED電視。以上雖然都是8K顯示級(jí)別的產(chǎn)品，但相對(duì)來(lái)說(shuō)，OLED電視的前景更加廣闊一些，市場(chǎng)成熟度更高。但需要注意的是，Micro LED在本次CES大展上充分展現(xiàn)了自己的潛力，三星連續(xù)三年將Micro LED作為重點(diǎn)產(chǎn)品展示，LG、索尼、康佳、TCL也有此類(lèi)的重點(diǎn)產(chǎn)品進(jìn)行展示，但目前阻擋Micro LED成為市場(chǎng)主流的重要原因是商業(yè)化程度低，成本高昂，這也意味著消費(fèi)者需要經(jīng)歷相當(dāng)長(zhǎng)的等待時(shí)間才能在市場(chǎng)上看到最終產(chǎn)品。

未來(lái)，即將于8K的顯示產(chǎn)品肯定將會(huì)是市場(chǎng)重點(diǎn)，但有幾個(gè)重要的因素是需要重點(diǎn)琢磨的，一是在廠(chǎng)商原有4K級(jí)產(chǎn)品庫(kù)存沒(méi)有消耗完的情況下，8K級(jí)產(chǎn)品的成本控制可能依然居高不下;二是雖然有了8K級(jí)的顯示產(chǎn)品，但在信號(hào)、網(wǎng)絡(luò)等方面依然無(wú)法完全滿(mǎn)足8K顯示的清晰度要求，這必然會(huì)帶來(lái)8K產(chǎn)品的普及障礙，以上兩點(diǎn)，可能在最近2年的時(shí)間內(nèi)都無(wú)法得到徹底的解決，雖然5G商用會(huì)解決一部分的困難，但最終的結(jié)果可能依然是需要需要辛苦地等待。

容易被忽視的AI亮點(diǎn)機(jī)器人與虛擬人

相對(duì)于智能手機(jī)、汽車(chē)、電視等產(chǎn)品，各種基于人工智能和機(jī)器人的產(chǎn)品反而算是溶你故意被忽視的部分。此前的人工智能，大多只是“偽智能”，或者只是語(yǔ)音助手的換殼版本，只能執(zhí)行命令，沒(méi)有可延續(xù)性，而真正的人工智能，則是注重體驗(yàn)，利用5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，將硬件和軟件無(wú)縫結(jié)合，創(chuàng)造個(gè)性化體驗(yàn)，使生活更便捷愉快。

在本次CES上，三星發(fā)布了球狀滾動(dòng)機(jī)器人Balloe，這實(shí)際也是未來(lái)智能家居的入口之一，能夠與用戶(hù)進(jìn)行交流，充當(dāng)智能家居指揮中樞，這和智能音箱充當(dāng)智能家居入口的方式一樣，只是三星Ballie機(jī)器人具備更多的能動(dòng)性而已。此外，三星在本次CES上還展示了NEON項(xiàng)目中的數(shù)字虛擬人，這些數(shù)字虛擬人能夠自主創(chuàng)建與原始數(shù)據(jù)完全不同的新表情、新動(dòng)作、新對(duì)話(huà)，不僅能講多國(guó)語(yǔ)言，還能夠展現(xiàn)完全不同的氣質(zhì)，表現(xiàn)更像真實(shí)的人類(lèi)，這些數(shù)字虛擬人可以與人類(lèi)對(duì)話(huà)，也可以通過(guò)個(gè)性化設(shè)置來(lái)幫助完成相關(guān)任務(wù)，在生活中充當(dāng)老師、財(cái)務(wù)顧問(wèn)、迎賓、演員等各種角色。

關(guān)于AI部分的猜想，NEON項(xiàng)目的數(shù)字自虛擬人是相當(dāng)有挑戰(zhàn)的項(xiàng)目，這個(gè)挑戰(zhàn)不僅來(lái)自技術(shù)本身，來(lái)有來(lái)自顯示層面的挑戰(zhàn)，自有人工智能概念起，關(guān)于AI的道德?tīng)?zhēng)議就一直不斷，在來(lái)自虛擬世界的數(shù)字虛擬人，會(huì)不會(huì)產(chǎn)生情感，會(huì)不會(huì)引發(fā)他人的情感，都非常值得深思，技術(shù)開(kāi)發(fā)可以?xún)H限于技術(shù)本身，但技術(shù)應(yīng)用需要考慮的層面確實(shí)太多。