羅鵬程

摘要：本文闡述了一輛日產(chǎn)奇駿進(jìn)廠維修空調(diào)制冷效果不良，空調(diào)低壓管道表面結(jié)冰，通過(guò)對(duì)該故障的分析與診斷，采用現(xiàn)代檢測(cè)儀器確定為蒸發(fā)器隔熱棉密封不良，使蒸發(fā)器溫度傳感器位置處溫度一直偏高，導(dǎo)致壓縮機(jī)一直處于最大排量工作，從而使空調(diào)低壓管路表面結(jié)冰的故障，最終排除故障。

關(guān)鍵詞：無(wú)故障警告燈;變排量壓縮機(jī);管道表面結(jié)冰

中圖分類號(hào)：U467文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1故障現(xiàn)象

一輛2015年產(chǎn)日產(chǎn)奇駿運(yùn)動(dòng)型多功能車，搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛了8萬(wàn)km。用戶反映車輛空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果不佳，空調(diào)低壓管路表面結(jié)冰。

2空調(diào)異常的原因

維修人員接車后，就車輛的維修情況與用戶溝通。用戶表示，該車在其他修理廠已經(jīng)更換過(guò)空調(diào)壓縮機(jī)、空調(diào)管路、蒸發(fā)器、冷凝器及空調(diào)壓力傳感器等部件，并且多次加注過(guò)制冷劑，但制冷不佳和低壓管表面結(jié)冰的故障沒(méi)有解決。

檢查車輛，打開(kāi)該車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表板上沒(méi)有故障提示。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒(méi)有任何故障指示燈點(diǎn)亮。打開(kāi)空調(diào)，發(fā)現(xiàn)確實(shí)沒(méi)有制冷效果。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，確認(rèn)電子冷卻扇可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。故障車輛配備了可變排量壓縮機(jī)，空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)約2min后，可以看到從蒸發(fā)器到壓縮機(jī)之間的低壓管路表面出現(xiàn)結(jié)冰。

連接診斷儀檢測(cè)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障碼。讀取空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為700r/min，除駕駛室內(nèi)溫度高之外，其他數(shù)據(jù)均正常。根據(jù)故障現(xiàn)象和數(shù)據(jù)流，推測(cè)車輛當(dāng)前的空調(diào)系統(tǒng)存在制冷劑不足或制冷劑過(guò)量的問(wèn)題。

根據(jù)以往的維修經(jīng)驗(yàn)，以下是幾種空調(diào)故障的檢查方法。

（1）通過(guò)視液孔觀察制冷劑中是否有氣泡流動(dòng)，判斷空調(diào)系統(tǒng)中是否有空氣。

（2）在相鄰處若出現(xiàn)非常明顯的熱冷突變，通常是因?yàn)榇颂幑苈反嬖诙氯?/p>

（3）當(dāng)制冷劑中含有水分，在通過(guò)膨脹閥節(jié)流孔時(shí)，由于壓力和溫度的迅速下降，制冷劑中的水便會(huì)在小孔中發(fā)生結(jié)凍，導(dǎo)致制冷劑流通不暢或完全不能流動(dòng)。判斷系統(tǒng)中有無(wú)水分，需要讓空調(diào)停止運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，若凍結(jié)處迅速解凍，則制冷劑含水的可能性很大。發(fā)現(xiàn)制冷劑中含水過(guò)多，應(yīng)更換干燥劑或干燥罐，同時(shí)更換制冷劑。

（4）檢查壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶是否過(guò)松。

（5）冷凝器的散熱能力下降，檢查冷凝器是否堵塞或變形。

（6）引發(fā)空調(diào)制冷異常的其他原因還包括空調(diào)系統(tǒng)開(kāi)關(guān)、鼓風(fēng)機(jī)故障、空調(diào)壓縮機(jī)或電磁閥斷路、搭鐵不良或插接器松動(dòng)等，也有可能是壓縮機(jī)管路連接松動(dòng)和蒸發(fā)器阻塞等故障引起?？捎萌f(wàn)用表檢查空調(diào)電路、空調(diào)開(kāi)關(guān)和鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)是否正常，同時(shí)也應(yīng)檢查壓縮機(jī)皮帶的張緊力和電磁離合器線圈是否正常。

（7）最后，需要檢測(cè)空調(diào)壓力傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器和空調(diào)控制單元是否正常。

故障車的壓縮機(jī)、冷凝器、干燥罐、膨脹閥、蒸發(fā)器和壓力傳感器等部件都是不久前剛剛更換的，電子冷卻風(fēng)扇也正常工作。經(jīng)過(guò)綜合分析，筆者測(cè)試了出風(fēng)口和蒸發(fā)器表面的溫度，在剛剛打開(kāi)空調(diào)到低壓管路表面出現(xiàn)結(jié)冰，空調(diào)出風(fēng)口處的溫度從5℃升高到19℃，蒸發(fā)器表面的溫度則一直是19℃，沒(méi)有改變。

根據(jù)空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作過(guò)程：壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)把來(lái)自蒸發(fā)器的低溫（0～5℃）、低壓（0.15～0.25MPa）的氣態(tài)制冷劑，壓縮成高溫（60～70℃）、高壓（1.30～1.70MPa）的氣態(tài)制冷劑，并進(jìn)入冷凝器。制冷劑在冷凝器內(nèi)降溫，形成中溫（40～50℃），高壓（1.30～1.70MPa）的液態(tài)制冷劑，隨后進(jìn)入干燥儲(chǔ)液器。液態(tài)制冷劑在經(jīng)過(guò)干燥、過(guò)濾之后，進(jìn)入膨脹閥。膨脹閥對(duì)制冷劑進(jìn)行節(jié)流、降壓。至此，制冷劑變成低溫（0℃左右），低壓（0-20MPa）的氣液混合狀態(tài)。制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)氣化吸熱，從而降低車內(nèi)的溫度和濕度。結(jié)合車輛當(dāng)前的空調(diào)故障，維修人員需要找到蒸發(fā)器表面溫度不變化的原因。

3故障原因分析

根據(jù)以上診斷結(jié)果，初步判斷該車主要的故障原因如下。

（1）蒸發(fā)器表面溫度傳感器信號(hào)不準(zhǔn)確，但又在空調(diào)控制單元的允許范圍內(nèi)。導(dǎo)致空調(diào)控制單元無(wú)法判斷其是否有故障，并根據(jù)傳感器的信號(hào)控制壓縮機(jī)始終工作，導(dǎo)致低壓管路表面結(jié)冰。

（2）可變排量壓縮機(jī)控制電路電壓無(wú)變化，導(dǎo)致壓縮機(jī)無(wú)法調(diào)節(jié)排量，也無(wú)法切斷。壓縮機(jī)一直以最大排量工作，導(dǎo)致低壓管路表面結(jié)冰。

（3）蒸發(fā)器溫度混合風(fēng)門及位置傳感器故障，造成溫度調(diào)節(jié)旋鈕處于溫度最低位置，但風(fēng)板實(shí)際位置處于高溫區(qū)。這會(huì)導(dǎo)致蒸發(fā)器表面溫度傳感器測(cè)量溫度偏高，壓縮機(jī)因此一直工作，使低壓管路表面結(jié)冰。

（4）蒸發(fā)器和暖風(fēng)水箱之間密封不嚴(yán)，存在暖氣對(duì)流。蒸發(fā)器表面溫度傳感器的溫度測(cè)量值一直偏高，從而使壓縮機(jī)一直工作，造成低壓管路表面結(jié)冰。

4故障檢測(cè)和排除

4.1蒸發(fā)器表面溫度傳感器檢測(cè)

蒸發(fā)器表面溫度傳感器的供電和搭鐵均正常，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下蒸發(fā)器溫度傳感器，測(cè)量蒸發(fā)器溫度傳感器電阻值。常溫下，阻值為3.46kΩ，溫度降低時(shí)阻值升高為4.32kΩ。由此可以確定，蒸發(fā)器表面溫度傳感器性能正常。

4.2變排量壓縮機(jī)電磁閥控制電壓檢測(cè)

關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆出蒸發(fā)器表面溫度傳感器，在壓縮機(jī)電磁閥插接器處引出2根引線，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并打開(kāi)空調(diào)，此時(shí)蒸發(fā)器表面溫度傳感器在常溫下測(cè)量壓縮機(jī)電磁閥插接器引線兩端的電壓為12V。接下來(lái)，把蒸發(fā)器表面溫度傳感器放到冰塊中，測(cè)量壓縮機(jī)電磁閥插接器引線2端電壓，電壓逐漸從12V變?yōu)?V。由此可以確定，可變排量壓縮機(jī)的電磁閥控制電壓正常。

4.3蒸發(fā)器溫度混合風(fēng)門電機(jī)測(cè)試

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)空調(diào)，調(diào)節(jié)空調(diào)溫度旋鈕。檢查混合風(fēng)門電機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)，連接無(wú)異常（圖1）。測(cè)量溫度混合風(fēng)門伺服電機(jī)線路及電機(jī)電阻，電機(jī)線路及阻值均正常。

5蒸發(fā)器密封檢查

首先，用內(nèi)窺鏡檢查蒸發(fā)器內(nèi)部混合風(fēng)門的工作情況，混合風(fēng)門能正常打開(kāi)及關(guān)閉嚴(yán)密。將蒸發(fā)器總成從車輛中取出檢查，發(fā)現(xiàn)在蒸發(fā)器和暖風(fēng)水箱之間的密封裝置狀態(tài)不佳。隨即對(duì)其密封墊采取修復(fù)和加厚處理。

將蒸發(fā)器裝回，進(jìn)行加壓測(cè)漏，確認(rèn)沒(méi)有泄漏后對(duì)空調(diào)系統(tǒng)抽真空，并加注制冷劑。完成上述操作后連接空調(diào)壓力表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并將轉(zhuǎn)速提升至2000r/min。此時(shí)將空調(diào)制冷強(qiáng)度和風(fēng)速都開(kāi)到最大，觀察制冷劑壓力值。高壓側(cè)為1.50M Da，低壓側(cè)為0.25MDa。用溫度計(jì)測(cè)量出風(fēng)口溫度，溫度能保持在4℃。外出路試，制;令效果始終良好，且空調(diào)低壓管路不再結(jié)冰，空調(diào)系統(tǒng)故障就此消除。

6結(jié)束語(yǔ)

在檢查空調(diào)制冷效果不佳的故障時(shí)，需要遵從邏輯化、系統(tǒng)化的思維。用逐一分析排查的方法和思路進(jìn)行檢測(cè)，才不會(huì)遺漏可能的故障點(diǎn)。而對(duì)于有故障碼的汽車應(yīng)該先修故障碼，并根據(jù)相關(guān)的知識(shí)與數(shù)據(jù)流進(jìn)行故障原因分析。檢測(cè)過(guò)程中我們擁有該車型詳細(xì)的維修技術(shù)資料，有標(biāo)準(zhǔn)值、電路和參數(shù)。每一步檢測(cè)都能夠和維修資料進(jìn)行對(duì)比分析，從而確定檢測(cè)的數(shù)據(jù)是否正確，給我們下一步的故障檢測(cè)作出很好的引導(dǎo)。