華為發(fā)布《自動駕駛網(wǎng)絡(luò)解決方案白皮書》

近日，全球分析師大會HAS 2020期間，華為面向全球發(fā)布《自動駕駛網(wǎng)絡(luò)解決方案白皮書》，系統(tǒng)闡述未來網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、運維架構(gòu)和其關(guān)鍵技術(shù)，通過網(wǎng)元、網(wǎng)絡(luò)和云端的三層AI能力協(xié)同，使能網(wǎng)絡(luò)走向極簡超寬、運維邁向人機協(xié)同，為運營商和產(chǎn)業(yè)伙伴的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供實踐參考。

白皮書指出，打造自動駕駛網(wǎng)絡(luò)需做出兩大轉(zhuǎn)變：第一是從“以網(wǎng)元為中心”的碎片化建網(wǎng)模式，轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙詷I(yè)務(wù)為中心”的積木式的自治域建網(wǎng)模式，通過融合的“管理—控制—分析” 實現(xiàn)單域自治和實時閉環(huán)，平衡域內(nèi)創(chuàng)新和域間協(xié)同的成本與速度;第二是產(chǎn)業(yè)攜手定義跨域開放協(xié)同的目標(biāo)架構(gòu)和可編程的API標(biāo)準(zhǔn)，大幅簡化跨域業(yè)務(wù)協(xié)同和保障的復(fù)雜性，降低研運成本和風(fēng)險，簡化集成敏捷商業(yè)，降低整個產(chǎn)業(yè)的協(xié)作成本。

同時，白皮書建議，以L4級（高度自動駕駛網(wǎng)絡(luò)）作為未來架構(gòu)的階段性目標(biāo)，應(yīng)該具備以下四個特征：一是網(wǎng)絡(luò)知識和專家知識數(shù)字化，從被動的人工運維走向預(yù)測性的智能運維;二是極簡架構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，網(wǎng)元走向智能化;三是分層的單域自治和跨域協(xié)同，網(wǎng)絡(luò)走向在線實時閉環(huán);四是統(tǒng)一的云端AI訓(xùn)練、知識管理和運維設(shè)計平臺，支持電信網(wǎng)絡(luò)迭代演進。

白皮書呼吁，業(yè)界要實現(xiàn)自動駕駛網(wǎng)絡(luò)的宏偉目標(biāo)，需要產(chǎn)業(yè)各方達成共識，按照開發(fā)一代、研究一代、探索一代的方式共同制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和分級評估體系，形成高效協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，共同助力產(chǎn)業(yè)智能升級和健康可持續(xù)性發(fā)展。

華為公共開發(fā)部總裁魯鴻駒表示，未來十年是智能時代蓬勃發(fā)展的黃金十年，以5G、云、AI為核心代表的新技術(shù)將賦予聯(lián)接智能升級的核心動能。

蜂巢能源發(fā)布兩款無鈷電芯明年6月推向市場

日前，蜂巢能源發(fā)布了兩款新產(chǎn)品——薄片式無鈷電池，最快將于明年6月推向市場。第一款產(chǎn)品是基于590模組的電芯設(shè)計，容量為115Ah，電芯的能量密度達到245Wh/kg，在整車端能夠?qū)崿F(xiàn)15年120萬公里的質(zhì)保，在2021年6月份推向市場。第二款是L6薄片無鈷長電芯，容量226Ah，這款產(chǎn)品正在與汽車企業(yè)合作開發(fā)，在先進的矩陣式PACK設(shè)計支持下，是全球第一款可以實現(xiàn)880公里的續(xù)航里程的車型，預(yù)計將于2021年下半年實現(xiàn)量產(chǎn)。

據(jù)悉，實現(xiàn)電芯無鈷化的關(guān)鍵有兩個：其一是通過摻雜無未成對的電子自旋特定元素，從而減弱電子超交換的現(xiàn)象，降低Li/Ni元素的混排，進而提高電性能;其二是通過摻雜M-O鍵能大的元素，從而減緩晶體在充放電過程中體積的變化，起到穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的作用。蜂巢能源通過上述兩項技術(shù)，最終實現(xiàn)了電芯無鈷化。

小馬智行獲得北京自動駕駛載人測試牌照

近日，小馬智行（Pony.ai）成為首家獲得北京市自動駕駛載人測試牌照的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，獲準(zhǔn)在北京市開展公開道路載人測試。根據(jù)計劃，小馬智行將在北京市的海淀和亦莊等區(qū)域的公開道路上開展載人路測，并將重點開展網(wǎng)絡(luò)約車、定點接駁測試。這將是小馬智行以及自動駕駛行業(yè)向產(chǎn)品化、商業(yè)化目標(biāo)發(fā)展的又一重要進展?；诖?，小馬智行期望為北京市提供更安全、便捷、智能的未來出行方案，幫助緩解城市交通阻塞，提高物流效率，構(gòu)建智慧城市。

據(jù)悉，早在2018年6月，小馬智行就成為首家獲得北京市自動駕駛路測牌照的創(chuàng)業(yè)企業(yè)。取得牌照以后，小馬智行一直在北京市公開道路開展測試工作。

根據(jù)北京市公布的《北京市自動駕駛車輛道路測試報告（2019）》，小馬智行的五輛測試車2019年全年里程達11.47萬公里，單車平均里程達2.294萬公里/年，其中單車平均里程位居全市所有13家參測企業(yè)的榜首。

2019年年底，北京市發(fā)布了新修訂的《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》，成為繼廣州、上海后第三個開放自動駕駛載人測試的一線城市。《實施細則》將載人測試分為三個階段，其中規(guī)定，第一階段測試主體最低自動駕駛道路測試累計里程數(shù)達10萬公里。這意味著，小馬智行已達到申請北京市自動駕駛載人測試牌照的要求。

騰訊將擴展日本云服務(wù)至汽車領(lǐng)域

騰訊日前透露，去年進軍日本的云業(yè)務(wù)最快年內(nèi)將拓寬至汽車與電子設(shè)備領(lǐng)域。與日本企業(yè)的合作將在原有主力游戲相關(guān)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上拓寬，力爭使2020年的銷售收入提升至目前的3倍。騰訊云東北亞地區(qū)總經(jīng)理趙劍南介紹，汽車領(lǐng)域可在搭載通信設(shè)備的“互聯(lián)汽車”和安全控制方面展開合作，電子設(shè)備領(lǐng)域能為利用人工智能（AI）檢測制造工序中的細微瑕疵等打造下一代工廠做貢獻。他表示，騰訊希望在游戲、汽車和醫(yī)療等領(lǐng)域共同發(fā)展。

通用汽車正開發(fā)新一代半自動駕駛系統(tǒng)

據(jù)國外媒體報道，通用汽車公司負責(zé)全球產(chǎn)品開發(fā)、采購和供應(yīng)鏈的執(zhí)行副總裁道格·帕克斯（Doug Parks）表示，該公司正在開發(fā)一種全新的半自動駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)在公司內(nèi)部被稱為“Ultra Cruise”。帕克斯稱，新一代半自動駕駛系統(tǒng)能夠?qū)⑼ㄓ闷嚹壳暗淖詣玉{駛系統(tǒng)Super Cruise從高速公路上推廣應(yīng)用到城市街道上。未來，Ultra Cruise能夠在城市街道上運行，且擁有相關(guān)高速公路改進功能，例如變道和在出口匝道上運行等。

特斯拉計劃今年底在中國新增4000個超充樁

近日，特斯拉官方負責(zé)人表示，特斯拉計劃，從今年下半年開始，擴大V3超充樁的布局，年底將在中國新增4000個超充樁（包含V3、V2超級充電樁）。此前，特斯拉在上海金橋已完成了首座配備V3超級充電樁的充電站建設(shè)，并對外開放。目前，特斯拉在中國有將近2500個超級充電樁，2400個目的地充電樁。

據(jù)了解，特斯拉新一代V3超級充電樁采用全新的液冷電線，更輕、更靈活、散熱更高效，更便于用戶進行充電操作，其峰值充電功率可以達到250kW，相比目前普遍采用的V2超充樁的120kW，性能提升了一倍。如果Model 3長續(xù)航版使用，在峰值功率狀況下，5分鐘所充電量可行駛約120公里。