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廣東省交通集團有限公司5月6日凌晨通報稱，專家組判斷，虎門大橋5日發(fā)生的振動系橋梁渦振現(xiàn)象，并認為懸索橋結(jié)構(gòu)安全可靠，不會影響虎門大橋懸索橋后續(xù)使用的結(jié)構(gòu)安全和耐久性。

5月5日14時許，虎門大橋懸索橋橋面發(fā)生明顯振動。大橋管理部門聯(lián)合交警部門及時采取了雙向交通管制措施，廣東省交通運輸廳、廣東省交通集團有限公司連夜組織國內(nèi)12位知名橋梁專家召開專題視頻會議對橋梁振動現(xiàn)象進行研判。交通運輸部專家工作組已于5月6日抵達現(xiàn)場開展調(diào)查研討。

為何發(fā)生振動？

專家組初步判斷，虎門大橋懸索橋本次振動的主要原因是：沿橋跨邊護欄連續(xù)設(shè)置水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風(fēng)環(huán)境條件下，產(chǎn)生了橋梁渦振現(xiàn)象。

中交公路規(guī)劃設(shè)計院教授級高工、橋梁專家吳明遠解釋，由于懸索橋的截面是流線型，而大量設(shè)置的水馬使得流線型的鋼箱梁鈍化，所以容易發(fā)生渦振現(xiàn)象。

為何水馬撤除后，大橋依然存在振動現(xiàn)象？

“虎門大橋主跨888米，重量在1.5萬噸以上。渦振產(chǎn)生以后，它的阻尼相對來說比較小，所以需要有足夠的時間才能平息下來?！眳敲鬟h說。

大橋是否安全？

虎門大橋振動現(xiàn)象發(fā)生后，引發(fā)公眾擔憂：橋會不會塌？車還能不能走？

廣東省交通集團有限公司發(fā)布通報稱，根據(jù)現(xiàn)有掌握的數(shù)據(jù)和觀測到的現(xiàn)象分析，虎門大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全，此次振動不會影響虎門大橋懸索橋后續(xù)使用的結(jié)構(gòu)安全和耐久性。

虎門大橋位于珠江口獅子洋上，連接廣州市南沙區(qū)和東莞市虎門鎮(zhèn)，是粵港澳大灣區(qū)一條重要的跨海大橋。

吳明遠介紹，懸索橋會有兩種震動，一種是影響行車舒適性的渦振，一種是影響橋梁安全的顫振。“虎門大橋已運行23年，此次振動是低風(fēng)速下產(chǎn)生的渦振。”

據(jù)了解，當日虎門大橋懸索橋橋面的最大振幅約40厘米。同濟大學(xué)土木工程學(xué)院橋梁工程系教授葛耀君說：“大橋有監(jiān)測渦振影響，且設(shè)置了容許的閾值。此次虎門大橋的振動幅度，相對來說不算很大?！?/p>

何時恢復(fù)通車？

在此次因振動而備受關(guān)注前，虎門大橋一直與“堵車”聯(lián)系在一起。作為連接珠江口東西兩岸的重要通道，虎門大橋的車流量常年飽和。有數(shù)據(jù)顯示，2018年虎門大橋的日均車流量為17.52萬輛次，是設(shè)計飽和流量的2.2倍。

5月5日發(fā)生振動后，有關(guān)部門對大橋采取了雙向封閉臨時管制措施。截至發(fā)稿前，大橋仍處于封閉狀態(tài)。

針對虎門大橋是否具備通車條件，交通運輸部專家工作組成員、同濟大學(xué)教授陳艾榮表示，大橋通車沒有問題，但恢復(fù)通行的具體時間，要在全面完成橋梁檢測之后才能確定。