街道空間一般被看作城市的肌理，在城市景觀中占據(jù)著十分重要的地位，街道空間也是一種對(duì)于城市風(fēng)貌的直觀展現(xiàn)。一般來(lái)說(shuō)，被看成城市形象的承載，是城市景觀不可或缺的一部分。

1.街道空間相關(guān)概念

在城市景觀的范圍中，廣泛的使用型是街道景觀最大的特色，它不僅是人們對(duì)于生活需求的一種展示，也是美學(xué)需求的一種表達(dá)。究其組成元素來(lái)看，大致可將其區(qū)分為動(dòng)態(tài)與靜態(tài)景觀兩個(gè)方面。動(dòng)態(tài)景觀主要指街道中較為動(dòng)態(tài)的存在，譬如人與車(chē)輛，他們的活動(dòng)讓街道“動(dòng)”了起來(lái)，讓街道空間充滿(mǎn)活力;靜態(tài)景觀主要是指街道中較為靜態(tài)的存在，譬如兩旁的建筑、小品、綠化、環(huán)境設(shè)施等，由于它們的加入才使得街道景觀能更好地為人們服務(wù)、提供更好的美學(xué)享受等。

2.街道的現(xiàn)狀

2.1存在問(wèn)題

城市的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步給人們帶來(lái)了便捷的生活，但是街道空間在不斷的發(fā)展中也暴露出很多問(wèn)題。第一，現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展打破了傳統(tǒng)街道結(jié)構(gòu)。第二，開(kāi)發(fā)的街道大同小異，沒(méi)有城市特征。第三，街道中的休憩空間被大大壓縮。

3.街道空間分類(lèi)與設(shè)計(jì)

根據(jù)街道所處的位置、使用功能等將街道分為交通性街道、生活性街道、商業(yè)步行街、歷史文化的街道以及濱水區(qū)街道5類(lèi)。

3.1交通性街道

顧名思義，主要是為車(chē)輛與人群提供通行，主要承擔(dān)交通的功能。通常交通性街道景觀包括火車(chē)站、汽車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、地鐵站、城市主要干道等，因?yàn)橥ㄐ械乃俣瓤觳⑶伊髁枯^大，一般多用直線(xiàn)式的道路，在不得不轉(zhuǎn)彎的地方，應(yīng)按照一定的施工要求標(biāo)準(zhǔn)來(lái)施工;沿街的建筑可以結(jié)合綠化樹(shù)木的高度與街道的寬度形成一定的比例關(guān)系。同時(shí)將城市廣場(chǎng)、綠地引入街道空間中來(lái)，使街道空間豐富多彩，增強(qiáng)街道的形象性;交通性街道的街道設(shè)施包括道路照明設(shè)施、標(biāo)志廣告牌等，這些設(shè)施的設(shè)計(jì)不僅是道路功能的補(bǔ)充與完善，還是美化街道的重要載體，在設(shè)計(jì)時(shí)可以通過(guò)提煉城市文化元素并反映到街道設(shè)施中，讓人們即使在快速路上也能感受到城市的溫情

3.2生活性街道

生活性街道是城市街道中最普遍的類(lèi)型。基本上為居住區(qū)的延伸，主要構(gòu)成包括由兩側(cè)構(gòu)筑物、公共設(shè)施、綠化、地面等要。與前文中的交通街道相比，生活性街道主要以行人騎行散步為主，沒(méi)有很大的車(chē)流量并且速度也較緩慢，大車(chē)很少通行，路面的寬度也較為窄，周邊大多為居住區(qū)。生活性街道在設(shè)計(jì)時(shí)，第一，加強(qiáng)它的城市場(chǎng)所精神與歸屬感，弱化邊界距離感，可以在設(shè)計(jì)中加入服務(wù)性區(qū)域，來(lái)滿(mǎn)足日常的生活需求，譬如超市、菜市場(chǎng)以及快遞代取點(diǎn)等，第二，還要考慮街道功能特點(diǎn)，考慮街道空間的變化，利用植物或者街道小品、座椅等來(lái)組織豐富空間，給居民提供良好的交流場(chǎng)所。第三，由于生活街道主要的使用者為行人，在植物的選擇上，應(yīng)區(qū)別與交通街道，要便于人們夏日遮蔭，冬日曬太陽(yáng)，同時(shí)也要考慮到城市飛絮等問(wèn)題，還可以采用花壇等種植方式為街道增添色彩。

3.3商業(yè)步行街

從字面意思來(lái)看，主要是城市中商業(yè)集中的街道;從景觀特性來(lái)看，主要包括安全性、便利性、需求性、文化識(shí)別性等。安全性是商業(yè)步行街設(shè)計(jì)時(shí)首要考慮的問(wèn)題，由于它是從車(chē)行道中分離出來(lái)為步行者所擁有的空間，為杜絕機(jī)動(dòng)車(chē)的進(jìn)入，設(shè)置臺(tái)階、綠籬、置石等不同形式的隔離設(shè)施來(lái)達(dá)到安全隔離的目的。第二，商業(yè)步行街道設(shè)計(jì)歸根結(jié)底仍是商業(yè)空間，因此必須滿(mǎn)足商業(yè)空間的要求。第三，商業(yè)步行街成功與否在于人氣的高低，而便利交通則是人氣的重要來(lái)源，除去交通的可達(dá)性，配套的設(shè)施也是步行街成功的重要因素，譬如停車(chē)場(chǎng)、共享單車(chē)、座凳等便民設(shè)施，第四，從街道應(yīng)急考慮，在通道寬度、地面鋪裝強(qiáng)度上都要考慮消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程搶險(xiǎn)車(chē)的進(jìn)出方便等。

3.4歷史文化街道

歷史文化街道在設(shè)計(jì)時(shí)便是要注重對(duì)原有街道的保護(hù)與修復(fù)，使其文化傳承的作用不被破壞。在設(shè)計(jì)規(guī)劃該類(lèi)街道應(yīng)考慮，景觀設(shè)施要與歷史文化元素相符，提取當(dāng)?shù)貧v史文化中的傳統(tǒng)要素，不可盲目生搬硬套;并通過(guò)抽象化提取與現(xiàn)代景觀相結(jié)合，從歷史中提取色彩，具體可以通過(guò)選取來(lái)自城市的歷史、文化、典故、事件等題材的元素并應(yīng)用到街道小品中，起到強(qiáng)化空間文化內(nèi)涵、渲染城市人文色彩的作用。

3.5濱水街道景觀

濱水街道是城市中一個(gè)特定的空間，濱水街道在設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要考慮到它作為常規(guī)性的城市線(xiàn)性空間外，還要考慮到，它承載著水域與陸域相銜接的過(guò)渡空間功能，是水域空間向陸地城市空間的緩沖帶，是自然生態(tài)系統(tǒng)和人工建設(shè)系統(tǒng)相互交融的城市公共開(kāi)敞空間與其他街道空間不同的是，濱水使得它比其他街道空間多了一層自然山水的特征，因此在設(shè)計(jì)時(shí)要更多的考慮到如何將自然山水之景與城市現(xiàn)代文化相結(jié)合。譬如打造親水平臺(tái)，近距離與自然親密接觸，還可以在濱水區(qū)域沿水種植行道樹(shù)，修建跑道與自行車(chē)道等，打造供人休閑康養(yǎng)的慢行健康通道。

4.結(jié)語(yǔ)

簡(jiǎn)雅各布在《美國(guó)大城市的生與死》中也曾說(shuō)“當(dāng)你想象一個(gè)城市的時(shí)候，首先出現(xiàn)在腦海里的就是街道，如果一個(gè)城市的街道看上去充滿(mǎn)趣味且非常有生氣，那么城市也會(huì)顯得非常有趣，如果一個(gè)城市的街道沉悶，那么城市也是沉悶的?！庇纱丝梢?jiàn)，街道空間與人們的生活息息相關(guān)，街道景觀作為城市一景也是在不斷完善的。

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作者簡(jiǎn)介：

劉詩(shī)萌（1995.7—），女，漢族，河南安陽(yáng)，大連工業(yè)大學(xué)藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院，19級(jí)在讀研究生，碩士學(xué)位，專(zhuān)業(yè)：設(shè)計(jì)學(xué)。

（作者單位：大連工業(yè)大學(xué)）