馮治鵬，沈小波

（中國衛(wèi)星海上測控部，江蘇江陰 214431）

0 引言

某船裝有LSK2-0.7型輔鍋爐，鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于滑油艙加熱，熱空調(diào)及熱水供應(yīng)等，而鍋爐的報(bào)警停機(jī)關(guān)系到主推進(jìn)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，從而影響某船航行安全。本文主要針對某船LSK2-0.7型輔鍋爐故障發(fā)生頻繁，建立故障模塊，并對其應(yīng)用。

1 設(shè)備概況

LSK2-0.7型鍋爐為立式針形管低壓飽和蒸汽輔鍋爐，主要把燃油燃燒產(chǎn)生的熱能傳給鍋筒內(nèi)的水，產(chǎn)生低壓飽和蒸汽供船上動力裝置加熱滑油、空調(diào)取暖和其他生活雜用等所需。其中L代表立式，S代表水管，K代表擴(kuò)大受熱面積，全稱則為“LSK型立式針型管鍋爐”，而“2”代表鍋爐而定蒸發(fā)量為2 000 kg/h，則“0.7”代表工作壓力為0.7 Mpa。針形管是在鍋爐的水管外側(cè)，焊有許多針狀銷釘（圖1），擴(kuò)大了水管外側(cè)（即煙氣側(cè)）的受熱面積，提高了傳熱系數(shù)[1]（圖2）。

圖1 LSK2-0.7型鍋爐示意圖

圖2 LSK2-0.7型鍋爐整體示意圖

因此，LSK型針型管鍋爐具有體積小，重量輕，熱效率高（＞83%），升汽速度快（一般為15 min～18 min），便于維護(hù)等特點(diǎn)。如圖3所示，鍋爐機(jī)組主要由鍋爐本體、燃燒裝置、自動控制箱、水泵、閥門儀表等構(gòu)成。我船任務(wù)多，航行時間久，鍋爐運(yùn)行時間長，鍋爐難免會出現(xiàn)一些故障，從建船至今我船輔鍋爐共發(fā)生66次故障，可以根據(jù)圖4清晰地看出發(fā)生各類故障的次數(shù)，在此針對常見故障對其建立故障模塊。

圖3 鍋爐機(jī)組構(gòu)成圖

圖4 鍋爐機(jī)組常見故障統(tǒng)計(jì)圖

2 故障模塊建立

模塊建立主要針從每一項(xiàng)模塊的最小模塊進(jìn)行故障的逐步排查。首先對常見的7種故障進(jìn)行分類，分為液位報(bào)警、壓力報(bào)警和本體報(bào)警。下面分別對其3種分類進(jìn)行故障模塊的建立。

第一種：液位報(bào)警模塊（圖6），其中過高水位的最小模塊為液位控制器、高位報(bào)警器、液位計(jì)和船體搖晃。低水位和過低水位的最小模塊為液位控制器、低水位報(bào)警器、水泵閥門和液位計(jì)。

第二個模塊：壓力報(bào)警模塊（圖7），蒸汽壓力高的最小模塊為：壓力控制器、高壓傳感器和壓力表，蒸汽壓力過低的最小模塊為：壓力控制器、低壓傳感器、壓力表和閥門。

第三個模塊：本體報(bào)警模塊（圖8）。其中火焰報(bào)警的最小模塊為：火焰?zhèn)鞲衅鳌⒐饷綦娮?、電機(jī)、噴油嘴和燃油管路。排煙溫度高報(bào)警的最小模塊為：溫度傳感器、溫度計(jì)、風(fēng)門松動、噴油嘴、排煙管、燃燒不充分和水垢。根據(jù)我們所建立的故障模塊，挑選其中一個出現(xiàn)頻率高、處理比較復(fù)雜的故障對其進(jìn)行實(shí)踐應(yīng)用[2]。

3 故障模塊應(yīng)用

在2018年某次任務(wù)中，集控室值班人員發(fā)現(xiàn)了輔鍋爐排煙溫度高報(bào)警停爐，這將直接導(dǎo)致分油機(jī)無法運(yùn)行，使主推進(jìn)系統(tǒng)出現(xiàn)問題。隨即崗位立刻組織人員對鍋爐進(jìn)行排查，經(jīng)現(xiàn)場檢查排煙管溫度已經(jīng)達(dá)到400度，鍋爐的正常排煙溫度一般都在200度左右針對次故障利用我們所建立的故障模塊（圖5～圖9）對排煙溫度高進(jìn)行排查。首先來看排煙溫度高報(bào)警模塊圖（圖9），從最小模塊進(jìn)行逐步推理排查，首先對溫度傳感器和溫度計(jì)最小模塊進(jìn)行推理。

圖5 常見故障分類圖

圖6 液位報(bào)警模塊

圖7 壓力報(bào)警模塊

圖8 本體報(bào)警模塊

圖9 排煙溫度高報(bào)警模塊圖

1）推理一：對傳感器用萬用表進(jìn)行測量，一切數(shù)據(jù)正常，則傳感器正常。等待鍋爐自然冷卻，檢查溫度計(jì)隨著時間推移也在下降，故排除溫度計(jì)故障。排除此推理，接下來對下一個最小模塊風(fēng)門松動進(jìn)行推理。

2）推理二：對鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動軸上的風(fēng)門刻度板進(jìn)行調(diào)整，把其調(diào)小，并等排煙溫度下降后重新啟動鍋爐，在短時間運(yùn)行后排煙溫度持續(xù)升高較快，引發(fā)排煙溫度高報(bào)警停爐，故排除此推理，依次對燃油量增大最小模塊進(jìn)行推理。

3）推理三：。崗位人員等鍋爐溫度下降后，將燃燒器進(jìn)行拆檢，松開燃燒器緊固螺母，把燃燒器機(jī)頭從爐膛里取出來，檢查兩個噴油嘴是否損壞或有無油垢，發(fā)現(xiàn)其中一個噴油器有少量油垢，隨后將此噴油器進(jìn)行清潔后重新啟動鍋爐，故障依然存在。繼而將此噴油器進(jìn)行換新，再次啟動鍋爐，觀察排煙溫度上升情況，發(fā)現(xiàn)排煙溫度上升速度減緩，但故障仍未消除，定位故障并非燃油量增加問題。繼續(xù)對燃燒不充分形成煙垢最小模塊進(jìn)行推理［3］。

4）推理四：首先將鍋爐上人孔打開，發(fā)現(xiàn)爐膛內(nèi)針型管上附著著很多黑色的煙垢。隨后崗位人員啟動鍋爐，使其壓力升高至0.3 MPa后停爐，打開爐膛排污閥，隨后用消防水對針型管進(jìn)行沖洗，利用熱脹冷縮原理對針型管進(jìn)行熱擊，使針型管附著的煙垢脫落。然后將鍋爐復(fù)位，重新點(diǎn)爐，鍋爐工作正常。通過故障報(bào)警對故障模塊的應(yīng)用，從最小模塊由簡到繁的方法，使故障快速排除。

4 結(jié)論

本文針對輔鍋爐故障的梳理，結(jié)合實(shí)際工作中的經(jīng)驗(yàn)，建立輔鍋爐故障模塊，并對其進(jìn)行應(yīng)用。為后續(xù)崗位人員對以后出現(xiàn)任何輔鍋爐故障能夠更精準(zhǔn)快速的解決問題打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。并更好的為后續(xù)發(fā)生新的故障或問題可以更加對故障模塊的完善，從而更好的對故障模塊進(jìn)行應(yīng)用。