陳亦權

在加拿大的魁北克省，有一座十分著名的魁北克大橋。這座大橋不僅被加拿大土木工程學會設為“歷史紀念建筑”，還是加拿大的國家歷史遺址。

魁北克大橋全長987米，寬29米，高104米，總臂距為549米。在建造的當時，它是世界上橋跨最長的懸臂橋。不過，真正讓魁北克大橋揚名世界的不是它的這些“榮譽”，而是它的建造經(jīng)歷。

千百年來，魁北克省圣勞倫斯河兩岸的人們想要過河，就只能乘坐渡船。為了方便兩岸通行，1904年，魁北克省政府決定在圣勞倫斯河上修建一座大橋。政府高薪聘請了當時世界上最著名的美國籍橋梁設計師特奧多羅·庫帕，讓他完成魁北克大橋的設計。特奧多羅·庫帕覺得這是一個出風頭的絕佳機會，原本他的設計是大橋長760米，高82米，但為了在個人成果里增添更多亮點，他故意增加了大橋的長度和高度。更離譜的是，急功近利的他居然只考慮自己的“名譽”和“創(chuàng)意”，全然沒有考慮到增加長度和高度以后，橋梁的重量會發(fā)生變化，更沒有針對這些重量的變化對橋梁的結構做出相應的調整。

這還不算，為了盡快完成建造，創(chuàng)造建筑史上的“最快工程”紀錄，特奧多羅·庫帕無限地加快施工進度。比如，基座沒有打穩(wěn)就開始造橋墩，橋墩沒有穩(wěn)定就開始造橋臂，橋臂沒有經(jīng)歷必要的測試就開始鋪橋面……

最終，在那個以人力為主的時代，特奧多羅·庫帕只用了三年的時間就完成了這座大橋的修建。不過，在這種急于求成的設計和施工下，魁北克大橋的質量可想而知。1908年2月12日，就在特奧多羅·庫帕和魁北克省的政要們一起打算為魁北克大橋剪彩的時候，橋上突然傳來一聲巨響，眼前的一幕震驚了在場所有人——近2萬噸的鋼筋壓垮了大橋，橋上的86個圍觀者和縱橫交錯的鋼鐵一起墜入了湍急的圣勞倫斯河……

經(jīng)過打撈和搶救，落水的86人中有75人不幸喪命，只有11人幸存下來。加拿大政府十分重視這次事故，調查后發(fā)現(xiàn)事故是由于設計師特奧多羅·庫帕急功近利導致的。

為了給世界留下一個警示，加拿大政府下令放棄重建魁北克大橋，所以直到現(xiàn)在，魁北克大橋的剩余部分依然屹立在圣勞倫斯河的河面上，向人們展示急功近利的后果。