張銳

像全球小朋友興高采烈地慶祝六月的“兒童節(jié)”那樣，距離50歲還不到一月的“科技狂人”埃隆·馬斯克也在當(dāng)天收獲了一份稱(chēng)得上震驚世界的喜悅：由SpaceX獵鷹9號(hào)火箭推送且搭載著兩名美國(guó)宇航員的載人“龍飛船”與國(guó)際空間站和諧號(hào)美國(guó)艙段準(zhǔn)確無(wú)誤對(duì)接。而在前一天，獵鷹9號(hào)火箭也順利返回降落在指定的無(wú)人海上平臺(tái)之上。

SpaceX的成功航天之旅，首先無(wú)疑可以讓美國(guó)從俄羅斯人那里撿回臉面和尊嚴(yán)，因?yàn)?，自從航天飛機(jī)亞特蘭蒂斯號(hào)退役后，美國(guó)前往國(guó)際空間站都不得不借助俄羅斯的“聯(lián)盟”號(hào)飛船，而且由于俄羅斯坐地起價(jià)，過(guò)去九年美國(guó)為70張座位票共向俄羅斯支付了高達(dá)40億美元的費(fèi)用。如今SpaceX精彩出位，美國(guó)自然就不用再忍氣吞聲求著俄羅斯了。但在商言商，SpaceX將載人飛船送上天空顯示的國(guó)家意義固然重要，可馬斯克眼中看中的則是這一驚世之舉的商業(yè)價(jià)值。

作為全球第一家完成了載人航天的私人公司，SpaceX以自己的斐然成績(jī)告訴世界，包括近空與深空在內(nèi)的星際探尋與開(kāi)發(fā)不再是只有政府可以涉足的領(lǐng)地，私營(yíng)企業(yè)同樣可以在此屯位與深耕；航天探索在為國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)與國(guó)防服務(wù)的同時(shí)，也可以對(duì)準(zhǔn)大眾消費(fèi)需求；航天拓展成果不僅僅是公共產(chǎn)品，更可以從中延伸出商品屬性。因此，SpaceX航天發(fā)射成功所彰顯出的里程碑意義就是對(duì)傳統(tǒng)航天內(nèi)涵的改寫(xiě)，直接賦予給航天活動(dòng)的是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)、成本控制以及追求盈利等商業(yè)化細(xì)胞，全部活動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)概念指向就是商業(yè)航天。

照著以上市場(chǎng)化邏輯，雖然接下來(lái)SpaceX還要接受將NASA（美國(guó)航空管理局）四名宇航員送上國(guó)際空間站的官方任務(wù)，但也可以看成是一次安全與技術(shù)上的再次演練。根據(jù)NASA先前的計(jì)劃，從今年開(kāi)始，允許游客訪問(wèn)國(guó)際空間站，每人費(fèi)用約為5800萬(wàn)美元。因此，要不了多久，SpaceX就要開(kāi)始接受紛至沓來(lái)的商業(yè)訂單，其中除了政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)訂單外，相信會(huì)有更多的私人訂單，而且除了美國(guó)國(guó)內(nèi)用戶(hù)訂單，也會(huì)有來(lái)自其他國(guó)家的訂單。人類(lèi)所向往的太空旅游也由此將變成現(xiàn)實(shí)。

不得不強(qiáng)調(diào)的是，雖然SpaceX是以私營(yíng)企業(yè)的身份跳入太空的，但其背后真正的大金主則是聯(lián)邦政府的NASA，由此也不難想象SpaceX的發(fā)射與航天之舉某種意義上具有國(guó)家行動(dòng)色彩，它代表的是美國(guó)公司率先進(jìn)入商業(yè)航天地帶，而且未來(lái)肯定會(huì)采取國(guó)家隊(duì)與私營(yíng)隊(duì)混合“雙打”的陣容在商業(yè)航天地帶刨地奪食。按照摩根士丹利預(yù)測(cè)，2040年全球航天經(jīng)濟(jì)收入將超過(guò)1萬(wàn)億美元，其中商業(yè)航收入約占80%。另外，商業(yè)航天串起了上游的運(yùn)載火箭研制與制造、衛(wèi)星研制與制造以及下游的衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)及應(yīng)用、地面設(shè)備制造與服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈條，構(gòu)成了一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)集群，不僅可以直接形成1：2的投入產(chǎn)出，還能產(chǎn)生高達(dá)1：7到1：14的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。商業(yè)航天也由此成為了主要經(jīng)濟(jì)體爭(zhēng)奪的太空“藍(lán)?！薄?/p>

目前來(lái)看，歐洲、日本、印度與以色列等國(guó)均在緊鑼密鼓地通過(guò)商業(yè)衛(wèi)星制造和商業(yè)火箭發(fā)射服務(wù)爭(zhēng)奪商業(yè)航天領(lǐng)域的一席之地，但全球又只有美國(guó)、俄羅斯和中國(guó)掌握載人航天技術(shù)，說(shuō)得直白一些，只有這三個(gè)國(guó)家既有動(dòng)力火箭也有載貨裝人的航天飛船，沒(méi)有后者僅有前者肯定不能進(jìn)入商業(yè)航天的第一梯隊(duì)。因此，圍繞著商業(yè)航天的競(jìng)爭(zhēng)首先會(huì)在美國(guó)、俄羅斯與中國(guó)之間展開(kāi)。眼下看，美國(guó)無(wú)疑通過(guò)SpaceX搶到了先機(jī)，但浩瀚的星際留給中國(guó)與俄羅斯的空間也不小，而且美國(guó)培養(yǎng)與支持像SpaceX這樣的私人航天企業(yè)開(kāi)辟與拓展商業(yè)航天也多少留下了可資借鑒與參考的經(jīng)驗(yàn)和啟示。

啟示之一：商業(yè)航天的崛起需要?dú)獍紊w世的“關(guān)鍵先生”，以及緊密環(huán)繞著“關(guān)鍵先生”的資本與企業(yè)家群體。

商業(yè)航天指向的是未知，首先需要的是夢(mèng)想。在許多人看來(lái)，馬斯克不是“瘋子”就是“狂人”，因?yàn)樗凶岋w行器攜帶游客繞月球旅行的奇談怪論，還有送游客到火星“殖民”的奇思妙想，更有在火星建立數(shù)萬(wàn)人社區(qū)的異想天開(kāi)，并聲稱(chēng)將來(lái)自己“要在火星上退休”，有了如此腦洞大開(kāi)的夢(mèng)想，便有了創(chuàng)新的欲望；也正是對(duì)于夢(mèng)想的癡迷般追逐，才有了奇幻現(xiàn)實(shí)的綻放。對(duì)于像馬斯克這樣的“關(guān)鍵先生”，公眾也許難以跟上其思想的步伐，甚至有人嗤之以鼻，但最終世界發(fā)生的巨變會(huì)證明他們的奇賦異能。

當(dāng)然，既然是夢(mèng)想，就會(huì)有“夢(mèng)破”的可能。發(fā)射火箭，馬斯克先后嘗到了三次爆炸的劇痛，而且因此快熬到油盡燈枯的地步；另外，Space X的另一個(gè)項(xiàng)目Starship第四臺(tái)原型發(fā)動(dòng)機(jī)在點(diǎn)火實(shí)驗(yàn)中也曾發(fā)生爆炸，而且就在本次載人飛行的前不久，龍飛船也在一次逃逸試驗(yàn)中從內(nèi)部引爆。對(duì)于失敗，社會(huì)的寬容固然必要，但最重要的還是“關(guān)鍵先生”強(qiáng)大的心理承受力以及矢志不渝的情懷，對(duì)于“關(guān)鍵先生”來(lái)說(shuō)，不僅愛(ài)做夢(mèng)，還應(yīng)有將夢(mèng)想接續(xù)與延續(xù)下去的耐力與能力。

還有，商業(yè)航天是一個(gè)高技術(shù)、高投入、高風(fēng)險(xiǎn)和長(zhǎng)周期的冒險(xiǎn)活動(dòng)，即便是“關(guān)鍵先生”舉個(gè)人全部財(cái)力物力也無(wú)濟(jì)于事，因此，他需要通過(guò)自己的人格魅力匯攏到志同道合的商業(yè)伙伴以及愿意長(zhǎng)期跟隨的戰(zhàn)略資本。據(jù)悉，亞馬遜公司創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯不僅有自己的火箭發(fā)射公司Blue Origin，還在Space X中持有一定的股份。另外，美國(guó)成熟的資本市場(chǎng)催生出的戰(zhàn)投基金確實(shí)在馬斯克的商業(yè)航天營(yíng)盤(pán)上起到了中流砥柱的作用。

啟示之二：商業(yè)航天的騰躍需要通透順暢的政企合作，以及圍繞合作所展開(kāi)的資源靈活匹配與利益分配。

作為星際航天探索的先驅(qū)，美國(guó)的航天事業(yè)都是由NASA做主導(dǎo)，比如水星，雙子座和阿波羅時(shí)代的航天飛行計(jì)劃就全由NASA一手包辦，但為了擺脫對(duì)俄羅斯的依賴(lài)，更為了爭(zhēng)取足量的市場(chǎng)化資金與利用企業(yè)家的熱情，NASA最終邁開(kāi)了以CCP（商業(yè)航天項(xiàng)目）為驅(qū)動(dòng)的公私合營(yíng)腳步，美國(guó)商業(yè)航天因此從政府主導(dǎo)迅速切換到政府主導(dǎo)與政府采購(gòu)并行的軌道。

NASA的核心職能無(wú)疑是向民營(yíng)商業(yè)航天企業(yè)輸送資金與轉(zhuǎn)移技術(shù)。初步統(tǒng)計(jì)，僅SpaceX從NASA手上獲得的補(bǔ)貼資金就超過(guò)51億美元；不僅如此，NASA還向商業(yè)航天公司開(kāi)放航天基礎(chǔ)設(shè)施，比如美國(guó)政府與軍方的里根試驗(yàn)中心發(fā)射場(chǎng)、卡納維拉爾角肯尼迪航天中心以及范登堡空軍基地的SLC-40發(fā)射場(chǎng)都提供給SpaceX用于發(fā)射獵鷹火箭。

當(dāng)然，NASA更多的是通過(guò)動(dòng)力發(fā)射與載人航天項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)性外包渠道為私營(yíng)航天企業(yè)提供支持，由此不僅可以讓Boeing、Blue Origin以及SpaceX等大顯身手，也催生出了OneWeb、OrbitalInsight、SkyboxImaging等新型企業(yè)，在完善產(chǎn)業(yè)鏈的同時(shí)，也在各個(gè)環(huán)節(jié)形成了多家私企互相競(jìng)爭(zhēng)的格局，以此為基礎(chǔ)，商業(yè)航天資本通過(guò)市場(chǎng)化配置不僅更顯高效，而且達(dá)到了降低產(chǎn)品與服務(wù)價(jià)格的目的。據(jù)悉，CCP項(xiàng)目為NASA帶來(lái)的發(fā)射費(fèi)用削減高達(dá)60億美元。

啟示之三：商業(yè)航天的快行需要鳴笛導(dǎo)航的法律制度，以及基于法律制度的角色定位與關(guān)系調(diào)整。

自1962年頒布《國(guó)家通信衛(wèi)星法》為衛(wèi)星通信系統(tǒng)的商業(yè)化應(yīng)用奠定基礎(chǔ)開(kāi)始，美國(guó)就不斷出臺(tái)引導(dǎo)商業(yè)航天發(fā)展的一系列相關(guān)法律法規(guī)，包括《鼓勵(lì)私營(yíng)航空航天競(jìng)爭(zhēng)力與創(chuàng)業(yè)法》、《航天現(xiàn)代投資法》以及《零重力零稅收法》等。法律法規(guī)的健全完善不僅為商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提高了標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)，更構(gòu)成了對(duì)私營(yíng)企業(yè)參與商業(yè)航天探索的清晰指引，同時(shí)打消了市場(chǎng)化力量的投資顧慮，防止了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的無(wú)序；另外，相關(guān)的法律法規(guī)也明確界定了政府與市場(chǎng)的角色和職能邊界，理清了彼此的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，而在企業(yè)與企業(yè)之間，法律規(guī)范也成為合作協(xié)商的契約工具。

（作者系中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)理事、經(jīng)濟(jì)學(xué)教授）