【摘要】隨著全球經(jīng)濟的復蘇，國內(nèi)外海運業(yè)競爭程度日趨激烈。近年來，港口行業(yè)呈現(xiàn)出爆發(fā)式的態(tài)勢，作為傳統(tǒng)的集裝箱碼頭，需要認清時代賦予的機遇和挑戰(zhàn)，結(jié)合集裝箱運輸行業(yè)發(fā)展的趨勢尋找并鞏固競爭優(yōu)勢，開展多元化經(jīng)營主動適應市場發(fā)展變化。本文以此為視角，分析了全球集裝箱碼頭經(jīng)營特點和發(fā)展趨勢，闡述了我國集裝箱碼頭存在的問題，最后提出針對性的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型策略，以供參考。

【關鍵詞】集裝箱碼頭;經(jīng)營;趨勢

對于國際貿(mào)易活動而言，制定有效的企業(yè)經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略，不僅能夠順應時代發(fā)展的需要，還可以提升企業(yè)的核心競爭力。作為海運最主要的運輸方式，在目前世界范圍內(nèi)海運事業(yè)蓬勃發(fā)展的情況下，集裝箱碼頭企業(yè)要想充分發(fā)揮現(xiàn)有經(jīng)營優(yōu)勢，必須要進行戰(zhàn)略分析，積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，預測潛在風險制定發(fā)展戰(zhàn)略，做出相應的調(diào)整和改進，發(fā)揚優(yōu)點并避開缺點，系統(tǒng)剖析全球化集裝箱碼頭發(fā)展趨勢，總結(jié)和梳理集裝箱碼頭自身的劣勢和威脅，關注投入產(chǎn)出效益，選擇正確的經(jīng)營戰(zhàn)略，確保在白熱化的競爭下保持核心地位，以適應集裝箱運輸行業(yè)的發(fā)展。

一、集裝箱碼頭發(fā)展趨勢

近年來，隨著國際海運的快速發(fā)展變化，港口行業(yè)正處于高科技發(fā)展戰(zhàn)略的歷史階段，港口功能過渡和轉(zhuǎn)化趨勢明顯增強。在多元化、精細化的復合運輸服務中，如何實現(xiàn)與市場服務差異化的無縫對接，進而獲取最大化的整體效益，成為了集裝箱碼頭經(jīng)營的重要內(nèi)容。目前在世界運輸體系中，集裝箱運輸作用呈現(xiàn)出了新的價值體系特征。一方面，集裝箱船舶的大型化趨勢不斷增強，深水化建設推動了大型機械新船型的研發(fā)，同時船舶數(shù)量不斷增加。為此需要巨額的資金實力以及充裕的堆場設備，同時輔以科學的操作管理系統(tǒng)確保船時效率。另一方面，裝卸工藝智能化、機械化趨勢明顯，不僅技術優(yōu)勢體現(xiàn)在穩(wěn)定性、高精度，甚至還引入了導航技術、云技術、光學字符識別技術，使得運營成本和企業(yè)人員開支同步降低，港口信息網(wǎng)絡化極大優(yōu)化裝卸效率。與此同時，多樣化的集裝箱碼頭功能拓展了現(xiàn)代港口的主要服務內(nèi)容。此外各國對于生態(tài)港口建設都極為重視，經(jīng)營管理和技術規(guī)劃都力爭滿足經(jīng)濟發(fā)展需求。

二、我國集裝箱碼頭經(jīng)營現(xiàn)狀

我國集裝箱碼頭群體布局呈現(xiàn)出了區(qū)域性的沿海特征，在嚴峻的下行壓力之下，產(chǎn)業(yè)疲弱現(xiàn)象已經(jīng)在不少集裝箱碼頭出現(xiàn)。尤其是粗放型管理的經(jīng)營模式，投資效用有待進一步健全。首先，有效合作局面沒有完全打破，重規(guī)模輕管理狀況依然存在，造成重復建設嚴重，盲目推進項目建設。其次，受產(chǎn)業(yè)競爭力的影響，導致惡性競爭大范圍出現(xiàn)，不僅造成企業(yè)之間出現(xiàn)一損俱傷，還不利于構(gòu)建產(chǎn)業(yè)的共享機制，資源浪費現(xiàn)象頻頻發(fā)生。與此同時，港口物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫，整體物流運作水平還處于低水平階段，碼頭與后方產(chǎn)業(yè)兼容效果欠佳，供應鏈商務金融服務處于分散、無序的層次，缺乏平衡和匹配機制的碼頭整體功能各自為政。最后，各節(jié)點信息傳遞以及增值服務比較單一，物流供應鏈以及物流功能無法做到最佳化的集綠色和高效一體的信息化金融服務平臺。在高附加值服務延伸的功能拓展方面沒有形成功能轉(zhuǎn)化，臨港產(chǎn)業(yè)鏈條機制不健全，急缺高級相關專業(yè)人才。

三、集裝箱碼頭可持續(xù)經(jīng)營發(fā)展對策

（一）提升碼頭核心競爭力

集裝箱碼頭應該樹立生態(tài)理念，健全環(huán)境管理制度及綠色經(jīng)營能力，全面提高碼頭實力，形成完善的物流信息網(wǎng)絡。同時在科技創(chuàng)新工作中敢于邁開步伐，致力于打造多元化綠色港口，實施成本控制和領先戰(zhàn)略，結(jié)合完善的裝卸工藝體系，統(tǒng)籌調(diào)配集裝箱周轉(zhuǎn)率。進一步增加碼頭的吞吐量，加快碼頭信息化數(shù)字化建設，穩(wěn)步夯實人才精英戰(zhàn)略，培養(yǎng)和引進具有綜合素質(zhì)的實踐型人才。

（二）充分利用現(xiàn)有物流資源

集裝箱碼頭要在激烈的市場中，提高自身的服務質(zhì)量。通過實時化、高效化完成集裝箱運輸?shù)馁|(zhì)量，以及構(gòu)建標準化物流平臺，達成合理配置資源的目標，進而在低風險下實現(xiàn)自身利益的最大化。同時挖掘自身的潛在優(yōu)勢不斷擴大貨源，借助企業(yè)聯(lián)盟的優(yōu)勢，達到集裝箱運轉(zhuǎn)效率的優(yōu)勢互補，在不斷探索共贏機制中強化規(guī)避風險的抵抗能力。

（三）多元化拓展規(guī)劃內(nèi)部管理

優(yōu)化配置系統(tǒng)內(nèi)部資源，拓展市場運營空間，有效整合企業(yè)活力和維修資源，增強企業(yè)的品牌宣傳，科學化探索市場動態(tài)和發(fā)展趨勢，加強利潤比重，進一步的擴展物流和貨代服務，尋求新型的盈利模式，打造完整的物流網(wǎng)絡，采取縱向和橫向相結(jié)合的模式，通過有針對性的為客戶專業(yè)化服務。此外開發(fā)冷鏈物流業(yè)務等綜合物流服務產(chǎn)業(yè)，通過各種途徑拓展全程物流項目，依托共享化、智能化物流服務平臺，加強與金融機構(gòu)的溝通和協(xié)調(diào)，促進口岸通過率的實質(zhì)性提升，最終提升碼頭的管理水平及競爭力。

總之，在當前經(jīng)濟全球化發(fā)展背景下，集裝箱碼頭企業(yè)在新的沖擊和挑戰(zhàn)下，需要認清新的發(fā)展環(huán)境和發(fā)展趨勢，充分發(fā)揮核心優(yōu)勢，不斷精準定位制定科學的發(fā)展計劃，推進多元化經(jīng)營成果，有效指導企業(yè)的實際經(jīng)營提升服務質(zhì)量，確保企業(yè)經(jīng)營的可持續(xù)發(fā)展。

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作者簡介：

胡金菊（1979-），女，山東五蓮人，本科，經(jīng)濟師，青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭有限責任公司，研究方向：集裝箱運輸研究。