胡劍平
摘 ? 要:介紹AP1000核電站常規(guī)島閉式冷卻水系統(tǒng)基本信息;重點(diǎn)分析全廠失電工況方案研究;提出該系統(tǒng)在正常運(yùn)行、全廠失電、柴油機(jī)帶載運(yùn)行、恢復(fù)供電四個(gè)步驟的控制方案;計(jì)算在不同運(yùn)行泵數(shù)量下的冷、熱水閥開度總和,以防止單臺(tái)泵運(yùn)行超流量;核算冷水閥V007在最大流量工況下不會(huì)發(fā)生汽蝕;對其他電站在全廠失電工況下的閉式水系統(tǒng)投運(yùn)方式具有較好的借鑒和參考意義。
關(guān)鍵詞:AP1000 ?核電 ?常規(guī)島閉式冷卻水系統(tǒng) ?全廠失電
中圖分類號:TM623 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號:1674-098X(2020)04(c)-0001-03
1 ?引言
三門核電一期工程常規(guī)島閉式冷卻水系統(tǒng),設(shè)計(jì)方為日本三菱重工和華東電力設(shè)計(jì)院,該系統(tǒng)向常規(guī)島設(shè)備提供冷卻水,并將導(dǎo)出的熱量傳輸至開式循環(huán)冷卻水系統(tǒng),并最終通過循環(huán)冷卻水系統(tǒng)將熱量排放入大海。主要設(shè)備有三臺(tái)閉式冷卻水泵和三臺(tái)板式熱交換器,正常運(yùn)行工況,為兩臺(tái)50%容量的泵并聯(lián)運(yùn)行[1]。
三菱重工的參考電站為日本泊三電廠,有兩臺(tái)閉式泵設(shè)計(jì)為柴油發(fā)電機(jī)做備用電源,然而三門核電一期工程受限于柴油發(fā)電機(jī)的容量,在全廠失電時(shí),僅能夠啟動(dòng)一臺(tái)閉式泵(C泵)提供冷卻水,本文對常規(guī)島閉式水系統(tǒng)全廠失電工況研究,通過分析計(jì)算提出防止單臺(tái)閉式泵運(yùn)行超流量,同時(shí)避免冷水閥V007發(fā)生汽蝕的控制方案,為汽輪發(fā)電機(jī)等常規(guī)島設(shè)備安全停機(jī)提供可靠保障。
2 ?方案研究
常規(guī)島閉式水系統(tǒng)在正常運(yùn)行時(shí),為兩臺(tái)閉式冷卻水泵A和B運(yùn)行,C泵備用;當(dāng)發(fā)生全廠失電事故工況時(shí),閉式泵A和B停運(yùn),C泵由柴油發(fā)電機(jī)帶載啟動(dòng)。為確保該系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行,以下通過分析計(jì)算,提出正常運(yùn)行、全廠失電、柴油機(jī)帶載運(yùn)行、恢復(fù)供電四個(gè)控制步驟。
2.1 正常運(yùn)行
在兩臺(tái)閉式泵A和B運(yùn)行,C泵備用的正常工況下,通過自動(dòng)調(diào)節(jié)冷水閥V007和熱水閥V009的開度K1和K2,使閉式水出口母管的溫度TE003保持恒定在35℃。兩臺(tái)閥門的開度總和K1+K2=K,兩臺(tái)泵正常運(yùn)行時(shí)K值取1,即V007和V009開度總和為100%,如圖1所示。
2.2 全廠失電
在發(fā)生全廠失電事故工況下,閉式泵A和B全都停運(yùn),閉式水出口母管溫度將逐漸升高并大于35℃,圖1中閉式水系統(tǒng)最大的兩個(gè)用戶:汽輪機(jī)潤滑油冷卻器和發(fā)電機(jī)氫冷卻器的溫度調(diào)節(jié)閥V020和V410將逐漸全開。所以,閉式水系統(tǒng)管路阻力將達(dá)到最小,閉式泵C在柴油發(fā)電機(jī)帶載啟動(dòng)后流量將達(dá)到最大。
閉式冷卻水泵結(jié)構(gòu)為臥式離心泵,為防止電機(jī)啟動(dòng)電流過大,設(shè)計(jì)要求為關(guān)閥起泵。所以,當(dāng)閉式泵全都停運(yùn)時(shí),冷、熱水閥開度總和K值取0,即閉式泵出口的V007和V009都保持關(guān)閉,滿足后續(xù)閉式泵C在柴油發(fā)電機(jī)帶載時(shí)的關(guān)閥啟泵要求。
2.3 柴油機(jī)帶載運(yùn)行
當(dāng)發(fā)生全廠失電事故工況后,120s后柴油發(fā)電機(jī)順序帶載啟動(dòng)閉式泵C。以下,分別從單臺(tái)閉式泵運(yùn)行最大流量,和冷、熱水控制閥總開度的K值計(jì)算,得出具體控制方案。
2.3.1 最大流量
根據(jù)該閉式泵的設(shè)計(jì)參數(shù),額定運(yùn)行流量為1950m3/h,揚(yáng)程60m,效率85%,電機(jī)額定功率為450kW,為防止電機(jī)過載,閉式泵的軸功率不能超過450/1.1=410kW。由功率流量對應(yīng)關(guān)系,得出此時(shí)運(yùn)行流量為3200m3/h,揚(yáng)程37.5m,效率80%,該為閉式泵能夠穩(wěn)定運(yùn)行的最大流量工況。
2.3.2 K值計(jì)算
此時(shí),由于閉式水母管出口溫度大于35℃,冷水閥V007將逐漸增大至開度K,熱水閥V009將逐漸減小至開度0。所以,閉式泵C的運(yùn)行流量完全由冷水閥V007的開度K來控制,該K值的計(jì)算過程如下。
根據(jù)表1設(shè)計(jì)院提供參數(shù),當(dāng)閉式泵C在最大流量3200m3/h下運(yùn)行時(shí),冷水閥V007進(jìn)出口壓差為ΔP=6.68-5.62=1.06bar.a。為確定冷水閥V007的開度K值,需計(jì)算流量系數(shù)Cv值,公式如下[2]。
2.4 恢復(fù)供電
當(dāng)全廠恢復(fù)供電,第二臺(tái)閉式泵啟動(dòng)瞬間,閥門V007將承受最大差壓?P。為確保系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定,需核算當(dāng)兩臺(tái)閉式泵啟動(dòng)瞬間,V007在53%開度下是否會(huì)發(fā)生汽蝕。
首先,需計(jì)算兩臺(tái)泵啟動(dòng)后的流量和揚(yáng)程,見圖2所示,曲線Ⅰ為熱水閥V007在開度53%下的系統(tǒng)管路特性曲線,曲線Ⅱ和Ⅲ分別為單臺(tái)泵和兩臺(tái)泵的運(yùn)行性能曲線。當(dāng)恢復(fù)供電后,第二臺(tái)閉式泵啟動(dòng),泵運(yùn)行性能由曲線Ⅱ變?yōu)榍€Ⅲ,而管路特性曲線Ⅰ保持不變,所以,工況點(diǎn)由A點(diǎn)轉(zhuǎn)移至B點(diǎn)。由繪圖法得,此時(shí)B點(diǎn)兩臺(tái)閉式泵運(yùn)行的總流量為4105m3/h,揚(yáng)程為59.5m。
然后,為核算熱水閥V007在此工況下是否會(huì)發(fā)生汽蝕,在工廠設(shè)計(jì)中,通常以最大允許計(jì)算壓力降?Pmax為汽蝕的判定準(zhǔn)則。?Pmax與額定液體壓力恢復(fù)系數(shù)FL有關(guān),而FL與閥芯形狀、閥體結(jié)構(gòu)、閥內(nèi)液流流向有關(guān)。FL值越大的閥,允許承受的壓差越大,抗汽蝕的能力也越強(qiáng)。若閥門兩端壓差?P
同樣,根據(jù)表1設(shè)計(jì)院提供參數(shù),當(dāng)兩臺(tái)閉式泵在流量4105m3/h下運(yùn)行時(shí),冷水閥V007進(jìn)口絕對壓力P1=8.19bar.a,進(jìn)出口壓差為ΔP=8.19-6.67=1.52bar.a。將P1代入公式(2)中計(jì)算得最大允許計(jì)算壓力降?Pmax=4.57bar.a。計(jì)算結(jié)果表明: ?P
當(dāng)兩臺(tái)閉式泵啟動(dòng)后,K值恢復(fù)為1,冷、熱水閥V007和V009開度總和達(dá)到100%,閉式水系統(tǒng)再次恢復(fù)正常運(yùn)行。
3 ?結(jié)語
本文通過對冷、熱水閥總開度K值的計(jì)算:當(dāng)兩臺(tái)泵運(yùn)行時(shí)K=1;一臺(tái)泵運(yùn)行時(shí)K=0.53;所有泵都停運(yùn)時(shí)K=0,實(shí)現(xiàn)閉式水系統(tǒng)的正常運(yùn)行、全廠失電、柴油機(jī)帶載運(yùn)行、恢復(fù)供電四個(gè)控制步驟,有效防止了單臺(tái)泵運(yùn)行超流量,及控制閥發(fā)生汽蝕,保障了閉式水系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。
當(dāng)前國內(nèi)絕大多數(shù)核電站及火電站,在發(fā)生全廠失電事故工況時(shí),閉式水系統(tǒng)均未設(shè)置柴油發(fā)電機(jī)做備用電源,導(dǎo)致汽輪發(fā)電機(jī)等常規(guī)島設(shè)備在停運(yùn)過程中的余熱無法排出。特別是汽輪機(jī)軸承及發(fā)電機(jī)線圈,在墮轉(zhuǎn)過程中仍會(huì)產(chǎn)生大量余熱,存在設(shè)備過熱損壞的風(fēng)險(xiǎn)。因此,三門核電常規(guī)島閉式冷卻水系統(tǒng),在全廠失電工況下的單臺(tái)泵運(yùn)行模式,有效保障了機(jī)組的安全停運(yùn),對其他電站有很好的借鑒意義。
參考文獻(xiàn)
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