吳蘭卡 朱忠敏

【摘 ?要】隨著旅游業(yè)的快速發(fā)展，旅游流在空間格局演化上越加復(fù)雜。論文基于旅游流空間結(jié)構(gòu)理論，分析了旅游流空間導(dǎo)向、旅游流的空間格局演化模式，認(rèn)為研究層面上旅游流空間演化受“點(diǎn)—軸”理論、核心—邊緣理論和環(huán)城旅游帶理論的影響，且向網(wǎng)絡(luò)化空間演變。

【Abstract】With the rapid development of tourism， tourism flow has become more complicated in the evolution of spatial pattern. Based on the theory of spatial structure of tourism flow， this paper analyzes the spatial orientation of tourism flow and the evolution mode of spatial pattern of tourism flow， and holds that the spatial evolution of tourism flow is influenced by the "point-axis" theory， core-edge theory and ring-city tourism belt theory， and evolves into networked space.

【關(guān)鍵詞】旅游流;空間結(jié)構(gòu);演化模式

【Keywords】tourism flow; spatial structure; evolution mode

【中圖分類號(hào)】F592.6 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號(hào)】1673-1069（2020）04-0132-03

1 引言

流是指旅游客流在客源地與目的地之間的具體空間流動(dòng)，是屬于旅游空間系統(tǒng)方面“流研究”的研究范疇。自20世紀(jì)50年代以來，旅游流的空間演化模式研究是學(xué)者研究的熱點(diǎn)問題。隨著交通、科學(xué)技術(shù)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，節(jié)點(diǎn)間的作用日益增強(qiáng)，“流”在系統(tǒng)內(nèi)部不斷流動(dòng)和交織使得空間結(jié)構(gòu)得以拓展[1]。國外關(guān)于旅游流空間演化模式的研究可追溯到19世紀(jì)美國波爾洛夫?qū)W者對(duì)經(jīng)濟(jì)空間的集聚現(xiàn)象的關(guān)注，美國學(xué)者弗里德曼（Friedman J R，1966）[2]完整地提出了旅游空間演化的思想，隨著研究進(jìn)展的深入，引起國內(nèi)學(xué)者關(guān)注并成為地理學(xué)研究層面的熱點(diǎn)問題。本文通過梳理文獻(xiàn)，總結(jié)旅游空間演化模式，以期能在旅游流空間結(jié)構(gòu)研究中有所補(bǔ)益。

2 概念研究

Lundgren J.O.J（1974）[3]認(rèn)為旅游流是城市旅游者的相互流動(dòng);D.Pearce（1987）[4]在分析了國際旅游者運(yùn)動(dòng)的空間移動(dòng)模式后認(rèn)為，旅游流并非是隨機(jī)流動(dòng)的而是有一定可遵循的規(guī)律;Matley[5]在D.Pearce基礎(chǔ)上做了更進(jìn)一步的研究，認(rèn)為國際旅游流區(qū)域分布不均的主要原因與旅游資源的分布不均、旅游活動(dòng)差異、季節(jié)和氣候的變化、國內(nèi)外政治因素、貨幣兌換率和旅游服務(wù)價(jià)格有關(guān)聯(lián)。

國內(nèi)學(xué)者早期的認(rèn)識(shí)中將“旅游客流”歸到旅游地理學(xué)的范疇，僅指旅游者從客源地到目的地之間的客流量。隨著研究的深入，馬耀峰[6]提出旅游流除旅游客流外，應(yīng)包括資金流、信息流、能量流、物質(zhì)流和文化流。謝彥君[7]認(rèn)為旅游流受旅游者內(nèi)旅游需求的近似性而引起旅游者在空間上出現(xiàn)集體性移位的現(xiàn)象。旅游流在空間上呈現(xiàn)移動(dòng)，其實(shí)質(zhì)受到旅游者需求的近似性影響，而旅游者需求則又受到旅游資源稟賦、旅游交通、旅游目的地接待水平等因素影響而導(dǎo)致旅游流在空間格局上呈現(xiàn)多種演化。

3 旅游流空間演化的導(dǎo)向研究

3.1 資源導(dǎo)向型研究

資源比較優(yōu)勢(shì)一直是旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)理論之一，也是旅游產(chǎn)業(yè)研究的熱點(diǎn)問題之一。20世紀(jì)60年代，一般競(jìng)爭(zhēng)理論運(yùn)用到區(qū)域旅游研究領(lǐng)域，旅游地空間競(jìng)爭(zhēng)和因素的影響受到學(xué)者的關(guān)注和研究。Griess和Deasy[8]以旅游景點(diǎn)作為案例研究，發(fā)現(xiàn)旅游流流向受到旅游目的地資源的指向性的影響，也就是說旅游流的流向途徑是對(duì)資源感性的效用。

國內(nèi)學(xué)者研究結(jié)果表明旅游流的資源導(dǎo)向明顯。大數(shù)據(jù)時(shí)代，王朝輝[9]實(shí)證研究，總結(jié)出鄉(xiāng)村旅游流空間結(jié)構(gòu)特征，總結(jié)空間行為偏好。蔚海燕[10]等采集上海迪士尼游客數(shù)字足跡，認(rèn)為上海迪士尼、東方明珠、上海野生動(dòng)物園三者為中心，對(duì)周邊區(qū)域有帶動(dòng)效應(yīng)。周李等[11]研究表明，旅游流空間結(jié)構(gòu)分布不均衡，城市旅游流受資源（城市歷史文化遺產(chǎn)）的影響，核心集聚能力較強(qiáng)，且傳統(tǒng)游憩場(chǎng)所是核心節(jié)點(diǎn)。

在高鐵網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，旅游流在空間分布上受交通推力影響巨大，且高鐵沿線旅游城市旅游流交通導(dǎo)向明顯。汪德根[12，13]研究認(rèn)為，區(qū)域交通可達(dá)性的格局受到高鐵“時(shí)空壓縮”效應(yīng)的重大影響，由此帶來旅游空間格局等方面的影響。且許多學(xué)者實(shí)證分析了國內(nèi)京滬高鐵、哈大高鐵、哈大高鐵、京福高鐵等對(duì)旅游目的地旅游流時(shí)空分布的影響。李磊[14]等研究證實(shí)了新的旅游發(fā)展軸線與高鐵密切相關(guān)，空間演化上“核心—邊緣”結(jié)構(gòu)顯著。

總體來看，旅游流空間格局影響因素復(fù)雜，但總體來看，資源導(dǎo)向的核心在于旅游資源，賦能作用強(qiáng)，尤其是優(yōu)勢(shì)旅游資源，受高速發(fā)展的交通影響巨大，且能反作用于核心區(qū)，在空間格局演變上旅游流的分布呈現(xiàn)出多模式。

3.2 多因素導(dǎo)向型研究

20世紀(jì)60年代以后，西方學(xué)者對(duì)旅游流在空間上的分布特征研究從單一的資源導(dǎo)向角度拓展到系統(tǒng)的角度。Leiper[15]指出決定旅游系統(tǒng)與客源地、目的地、旅行路徑和旅游產(chǎn)業(yè)四要素有關(guān)。潘麗麗[16]認(rèn)為旅游流向與憩設(shè)施、康體等有關(guān)，空間布局上呈現(xiàn)資源導(dǎo)向型、市場(chǎng)導(dǎo)向型和產(chǎn)品導(dǎo)向型。龐聞[17]等人的研究結(jié)果表明，陜西入境旅游發(fā)展與旅游資源、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、旅游接待能力、旅游疏導(dǎo)能力之間有很強(qiáng)的正相關(guān)關(guān)系。

多因素導(dǎo)向研究表明，旅游流空間格局影響因素復(fù)雜，受資源稟賦條件相關(guān)影響較大，旅游資源的吸引力是核心，但同時(shí)也與旅游者需求流向、交通、旅游資源和旅游目的地發(fā)展水平等因素相關(guān)。

4 旅游流的空間演化模式研究

旅游流在空間分布特征上，受旅游目的地演變影響，旅游目的地總是處于由低級(jí)階段向較高級(jí)別轉(zhuǎn)化的不斷發(fā)展變化中，是一種動(dòng)態(tài)的演化過程、發(fā)展過程。城市間旅游者從旅游客源地到旅游目的地的流動(dòng)及其多個(gè)要素在各個(gè)空間組織關(guān)系之間流動(dòng)和產(chǎn)生的影響開始引起學(xué)者關(guān)注城市旅游流的空間分布演化特征，學(xué)者們研究旅游流的空間演化模式理論概括起來主要有以下三種：“點(diǎn)—軸”理論、核心—邊緣理論和環(huán)城旅游帶理論。

4.1 “點(diǎn)—軸”演化模式

“點(diǎn)—軸”理論是陸大道[18]在中心地等理論關(guān)于空間集聚和空間擴(kuò)散規(guī)律的理論基礎(chǔ)上深入研究而提出來的，“點(diǎn)”就是中心城市，匯集了城市發(fā)展的各類資源;“軸”就是交通干線和通訊干線等基礎(chǔ)設(shè)施，各類資源通過“軸”擴(kuò)散出去，進(jìn)而擴(kuò)散到附近區(qū)域，這種擴(kuò)散為“點(diǎn)—軸漸進(jìn)式擴(kuò)散”，會(huì)沿交通軸線漸次擴(kuò)散社會(huì)經(jīng)濟(jì)資源、人流、物流、客流等各類經(jīng)濟(jì)流，并在中心城市附近形成強(qiáng)度不同的新的聚集，即又會(huì)形成新的“點(diǎn)”，該“點(diǎn)”聚集了大量的資源后又會(huì)沿著基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成的“旅游交通軸”擴(kuò)散到周邊區(qū)域，呈現(xiàn)出漸進(jìn)擴(kuò)散的格局。

4.2 核心—邊緣演化模式

核心—邊緣理論源于19世紀(jì)美國波爾洛夫?qū)W者對(duì)經(jīng)濟(jì)空間的集聚現(xiàn)象的關(guān)注，進(jìn)而開始研究區(qū)域空間組織的研究，美國學(xué)者弗里德曼（Friedman J R，1966）基于德國地理學(xué)家克里斯泰勒（W.Chlistaller）提出的中心地理論（central place theroy）完整地提出了旅游空間演化的思想，即“核心—邊緣”。美國學(xué)者率先將“核心—邊緣”運(yùn)用到旅游領(lǐng)域。Wolf[19]通過實(shí)證研究發(fā)現(xiàn)，環(huán)繞著某個(gè)旅游區(qū)會(huì)形成一定環(huán)型地帶的旅游圈層。國內(nèi)學(xué)者吳必虎[20]學(xué)者為代表較先實(shí)證研究了核心-邊緣理論在地區(qū)空間上的演化機(jī)理，認(rèn)為旅游流向在旅游目的地的空間結(jié)構(gòu)形成的旅游地系統(tǒng)穩(wěn)定且有其運(yùn)作規(guī)律。近十幾年來，陸續(xù)多名學(xué)者采用該理論進(jìn)行了用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法和軟件分析方法進(jìn)行了實(shí)證研究。張河清[21]、萬紅蓮[22]等人從區(qū)域旅游空間開發(fā)和規(guī)劃的角度，認(rèn)為旅游流向在旅游目的地的空間結(jié)構(gòu)同樣也存在著“核心”與“邊緣”，“核心”與“邊緣”彼此結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定，彼此依賴并構(gòu)成了較為穩(wěn)定的旅游地系統(tǒng)。

4.3 環(huán)城旅游帶演化模式

國內(nèi)學(xué)者將克里斯泰勒（W.Christaller）的中心地理論應(yīng)用到旅游區(qū)位研究中，取得了巨大的成果，如吳必虎[23]環(huán)城游憩帶（ReBAM）理論研究體系研究。李江敏[24]、潘雪斯等[25]在案例分析上則予以了環(huán)城游憩帶理論的實(shí)證研究和空間分布不均衡內(nèi)在機(jī)理的探討。黨寧等[26]采集上海401個(gè)環(huán)城游憩地?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行梳理統(tǒng)計(jì)，其空間分布呈現(xiàn)點(diǎn)、核、線的分布特征。研究來看，現(xiàn)階段環(huán)城旅游帶研究成果基本是“環(huán)城游憩帶理論研究體系”的驗(yàn)證，研究成果表明，毗鄰大城市且交通通達(dá)性佳、自然旅游資源富有特色的城鎮(zhèn)能快速地融進(jìn)大城市旅游的范疇，且受多因素影響，空間分布上呈現(xiàn)環(huán)城游憩格局。

5 研究述評(píng)

對(duì)比國內(nèi)外的旅游流空間演化模式，發(fā)現(xiàn)國外研究時(shí)間介入較早。雖然國內(nèi)研究起步較晚，但多學(xué)科研究視角已經(jīng)形成，尤其是地理學(xué)科和經(jīng)濟(jì)學(xué)期的介入最深入，不但表現(xiàn)在形成一套完整的基礎(chǔ)理論體系，同時(shí)數(shù)理模型統(tǒng)計(jì)、案例實(shí)證研究等方面研究也較深入。從旅游流的導(dǎo)向因素來看，突破了以資源為核心的單一因素理論，拓展到旅游資源、旅游交通等多因素導(dǎo)向。從旅游流空間演變模式研究來看，國內(nèi)近十年旅游流的空間演變實(shí)證研究方法采用較多，個(gè)案研究成果也較為豐富，后續(xù)學(xué)者大多是在早期學(xué)者“點(diǎn)—軸”“核心—邊緣”“環(huán)城游憩帶”研究理論假設(shè)與論證基礎(chǔ)上的實(shí)證性研究，空間演變的動(dòng)力在于內(nèi)部動(dòng)力系統(tǒng)：旅游資源、客流、資金流、信息流、能量流以及外部的交通動(dòng)力等各類要素。旅游流空間演化模式研究是國內(nèi)旅游地理學(xué)者的研究重點(diǎn)，隨著研究的深入，尤其是大數(shù)據(jù)、高速發(fā)展的交通網(wǎng)絡(luò)、物流網(wǎng)絡(luò)時(shí)期，研究關(guān)注由單一旅游資源導(dǎo)向拓展到交通、經(jīng)濟(jì)、文化、物流等更為廣闊的范圍，演變模式逐步由“點(diǎn)—軸”“核心—邊緣”擴(kuò)散理論延伸到“環(huán)城游憩帶”、網(wǎng)絡(luò)多空間格局。對(duì)于城市旅游，例如最近幾年的體育旅游，其空間格局演變的動(dòng)力機(jī)理，仍可以采用旅游流空間結(jié)構(gòu)理論進(jìn)行繼續(xù)深入研究。

【參考文獻(xiàn)】

【1】Narisra Limtanakool. A Theoretical Framework and Methodology for Characterising National Urban Systems on the Basis of Flows of People： Empirical Evidence for France and Germany[J]. Urban Studies，2007，44（11）.

【2】Frideman J R. The world city hypothesis ： Development & Change[J].UrbanStudies，1986，23（2）：59-137.