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摘 ? ?要：近年來，隨著交通量不斷增長，交通壓力越來越大。瀝青路面作為高等級公路的主要類型，在我國公路建設(shè)中應(yīng)用較多。然而，在公路建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大的同時(shí)，瀝青路面早期病害問題也隨之增多，如裂縫、坑槽等，若不及時(shí)采取措施進(jìn)行處治，將嚴(yán)重影響路面使用性能，縮短工程使用壽命。微表處技術(shù)因其便捷、高效、經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)勢在我國公路養(yǎng)護(hù)施工中得到了廣泛應(yīng)用。結(jié)合具體工程案例，評價(jià)了路面技術(shù)狀況，決定選擇微表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行施工，由此對微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：公路;瀝青路面;微表處

1 ?引言

在公路路面施工中，微表處技術(shù)應(yīng)用率很高，微表處技術(shù)的優(yōu)勢受到很多公路路面施工人員的青睞。微表處技術(shù)在公路路面中的施工優(yōu)勢主要體現(xiàn)在工藝簡單、成本低廉、孔隙率低和防水性好以及可以有效地改善路面平整度等方面。本文重點(diǎn)闡述的是微表處技術(shù)在公路路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用，對微表處技術(shù)優(yōu)勢、微表處技術(shù)施工的質(zhì)量控制措施以及在公路瀝青路面常見病害養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用進(jìn)行分析。

2 ?微表處技術(shù)優(yōu)勢

2.1 ?工藝簡單、成本低

微表處施工使用的材料是一種乳清含量為63%的改性瀝青，在公路路面施工中的應(yīng)用優(yōu)勢顯著，首先微表處施工工藝簡單、成本低廉，其對施工人員的技術(shù)水平要求不高，施工人員通過培訓(xùn)都能夠嫻熟地掌握微表處施工技術(shù)的操作方法。微表處施工材料的主要成分是瀝青混合料，成本很低廉，這也是很多施工單位都十分青睞此施工技術(shù)的主要原因。采用微表處施工技術(shù)的施工速度也很快，施工后在很短的時(shí)間內(nèi)就可以通車，節(jié)省了很多施工時(shí)間。

2.2 ?孔隙率小、防水性好

微表處的主要材料是瀝青混合料，瀝青對路面的防水作用良好，孔隙率小，對于路表滲水的現(xiàn)象有良好的防治效果，當(dāng)路面出現(xiàn)裂縫時(shí)，對裂縫的修復(fù)作用也很強(qiáng)，提高了路面的養(yǎng)護(hù)效率。而且價(jià)格低廉，為路面保養(yǎng)節(jié)省了很多開支。

2.3 ?改善路面平整度

微表處技術(shù)的另一大優(yōu)勢是可以有效改善路面的平整度。采用微表處技術(shù)對于路面一些損害性不大的裂縫和車轍碾壓的痕跡都可以起到有效的修補(bǔ)作用，通過微表處的修補(bǔ)，能夠有效抵抗車轍的碾壓，微表處的主要成分構(gòu)成中有聚合物改性劑，這是一種可以有效改善路面壓痕的物質(zhì)，通過這種物質(zhì)發(fā)揮的作用，可以使微表處填補(bǔ)38mm的車轍，對路面平整度修復(fù)的效果十分顯著。另外，采用微表處技術(shù)還可以有效的避免塑性變形，對路面平整度的修復(fù)較簡單，而且不會破壞路面的整體結(jié)構(gòu)，在不銑刨路面的情況下就可以先進(jìn)行施工。

3 ?公路工程微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用條件

針對公路工程的養(yǎng)護(hù)，在使用微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的時(shí)候，一定要重點(diǎn)關(guān)注施工現(xiàn)場的施工環(huán)境。首先，在微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，當(dāng)?shù)氐臏囟葢?yīng)當(dāng)在10℃以上;其次，微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)并不適用于降雨天氣時(shí)公路的養(yǎng)護(hù);最后，如果公路路面有積水，或者濕度較大，就需要先清除干凈積水，再使用微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)。另外，在應(yīng)用微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的同時(shí)，還需要注意原路面條件：（1）如果原路面存在裂縫，要先對裂縫進(jìn)行妥善的處理，再對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù);如果裂縫在6mm以上，要使用灌縫、填充以及混合料鋪設(shè)路面的方式處理裂縫;（2）如果原路面的結(jié)構(gòu)遭到破壞，那么就要先進(jìn)行結(jié)構(gòu)修復(fù)，再對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù);（3）如果原路面有坑，要先對這些坑進(jìn)行修補(bǔ)，再對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù);（4）針對存在15mm以下車轍的路面，要先使用超級微表進(jìn)行填補(bǔ)處理;（5）如果原路面存在泛油現(xiàn)象，那么也要先對泛油程度進(jìn)行分析，然后針對性地進(jìn)行預(yù)處理，如中度泛油和高度泛油需要采取填補(bǔ)處理措施;（6）如果原路面存在滲水、麻面等小型病害，也可以直接進(jìn)行微表處養(yǎng)護(hù)。

4 ?公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)要點(diǎn)

4.1 ?原材料選擇

（1）瀝青：根據(jù)施工要求，可采用改性乳化瀝青用于微表處施工，要求改性乳化瀝青的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)必須滿足相關(guān)技術(shù)要求，同時(shí)，保證改性劑劑量在3%以內(nèi)。（2）礦料：微表處施工是指按照一定比例，通過專用設(shè)備將改性乳化瀝青、集料、填料等材料均勻攪拌，并向原路面攤鋪，待攤鋪結(jié)束2h之后，即可開放交通。相比其他養(yǎng)護(hù)方式，微表處屬于一種薄層結(jié)構(gòu)，多為MS-3型、MS-4型。要求粗集料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均能滿足施工技術(shù)要求。根據(jù)工程要求，本工程采用MS-4型微表處。（3）填料：在加快乳化瀝青破乳速度的前提下，填料還能起到改善集料級配的作用。因此，在選擇填料時(shí)，應(yīng)保證干燥、潔凈、無結(jié)塊、無污染，且各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均能滿足相關(guān)規(guī)范規(guī)定。（4）水：選擇無污染、無雜質(zhì)的飲用水即可。

4.2 ?施工準(zhǔn)備

作為一個(gè)厚度僅有1cm左右的超薄罩面層，原路面狀況直接影響微表處的養(yǎng)護(hù)效果。為確保施工質(zhì)量，需事先清理干凈原路面，如雜物、泥土、松散材料等。微表處施工的主要目的在于防水、防滑，提高路面平整度，在整個(gè)路面結(jié)構(gòu)中不能當(dāng)做承重結(jié)構(gòu)，僅屬于表面保護(hù)層或磨耗層。因此，針對路基強(qiáng)度不足引起的嚴(yán)重病害，如嚴(yán)重網(wǎng)裂、坑槽等，需先進(jìn)行注漿補(bǔ)強(qiáng)再做微表處施工。若縱橫向裂縫寬度在3mm以上，則需做開槽灌封處理，待滿足施工要求后再進(jìn)行微表處處理。針對路面大擁包、嚴(yán)重車轍情況，可先進(jìn)行銑刨、填補(bǔ)再做微表處施工。當(dāng)原路面具有較大空隙率或較高透水性時(shí)，不得用水沖洗，需采用高壓氣吹的方式進(jìn)行路面清理。若原路面存在大面積油污問題，需先將其清除，再進(jìn)行下一步施工，避免對后續(xù)施工造成不利影響。一般采用體積計(jì)量法進(jìn)行微表處攤鋪車控制。因此，在攤鋪前，需做好標(biāo)定工作，并確定各項(xiàng)施工技術(shù)指標(biāo)，如材料配合比等。通過合理調(diào)控材料配合比，保證攤鋪箱內(nèi)混合料能夠均勻分布。

4.3 ?施工流程

（1）放樣畫線。結(jié)合路幅寬度，適當(dāng)調(diào)節(jié)攤鋪箱的寬度，按整數(shù)計(jì)算施工車程次數(shù)。根據(jù)此寬度由路緣處進(jìn)行放樣，并將走向控制線畫出。（2）裝料。按照施工設(shè)計(jì)要求，根據(jù)一定配比將所有原材料依次裝入攤鋪機(jī)內(nèi)，如礦料、水、乳化瀝青、填料等，為保證礦料濕度滿足施工要求，在裝料前，可均勻攪拌礦料。（3）攤鋪及碾壓。完成上述施工工序后，即可攤鋪機(jī)就位，應(yīng)與走向控制線對準(zhǔn)，并做攤鋪箱厚度、拱度調(diào)整，保證攤鋪箱附近緊貼原路面。隨后，再對各料門的參數(shù)，如高度、開度等進(jìn)行確認(rèn)，待確認(rèn)無誤后便可開啟發(fā)動(dòng)機(jī)，使攪拌軸正常運(yùn)行。在整個(gè)攤鋪過程中，要始終保證攤鋪量和生產(chǎn)量匹配，按照勻速、緩慢、連續(xù)的原則進(jìn)行施工，一般行駛速度為10m/min～30m/min，同時(shí)，保證整個(gè)攤鋪過程中不得隨意中斷。壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)后進(jìn)行碾壓施工，在整個(gè)碾壓施工中，要做好碾壓速度和時(shí)間的控制，不得出現(xiàn)壓實(shí)度不足或過壓現(xiàn)象。同時(shí)，針對局部不易碾壓部位，可采用小型壓實(shí)工具進(jìn)行處理，保證碾壓無死角，碾壓到位。（4）養(yǎng)護(hù)及開放交通。采用封閉養(yǎng)護(hù)的方式進(jìn)行微表處路段養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)期間禁止任何車輛、行人通行，待滿足規(guī)范要求后，即可開放交通。

5 ?結(jié)語

綜上所述，微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)是最近幾年才開始被廣泛使用的公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)。而且微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用不僅可以對公路路面泛油情況以及松散情況進(jìn)行有效的處理與優(yōu)化，提升公路的使用年限，還可以保證路面的平整度以及美化度。

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