馬磊 劉銀平 沈伏龍

摘 要：汽車涂裝屬于汽車制造的整一個(gè)流程中的一個(gè)環(huán)節(jié)，給騎車的零部件進(jìn)行涂裝，以確保組裝成最后的汽車成品的時(shí)候不會(huì)有不能涂裝或很難涂裝部位的情況發(fā)生，避免出現(xiàn)遺漏、與涂裝的要求不相符合等情況而使得汽車質(zhì)量低下。汽車涂裝工藝往往可分為兩個(gè)方面，一是涂裝金屬表面處理，二是涂裝施工工藝。涂裝施工工藝的抉擇標(biāo)準(zhǔn)是汽車類型，會(huì)因?yàn)槠囶愋偷牟煌l(fā)生相應(yīng)的改變。而伴隨著現(xiàn)如今宣傳環(huán)保概念的力度加強(qiáng)，汽車涂裝工藝也將變得越來(lái)越環(huán)保。

關(guān)鍵詞：汽車;涂裝質(zhì)量;影響因素;控制策略

引言

汽車涂裝的主要目的是為了保護(hù)汽車，起一定的美觀作用，對(duì)汽車的價(jià)值形成一定的影響，且還能夠幫助識(shí)別一些特殊汽車等等。而隨著時(shí)代的發(fā)展與進(jìn)步，汽車技術(shù)的日益進(jìn)步和汽車的廣泛普及，越來(lái)越多的人對(duì)汽車提出了更高的要求，汽車涂裝的質(zhì)量也收到越來(lái)越多的關(guān)注與重視。

一、汽車涂裝產(chǎn)生的常見涂膜弊病類型及其影響因素

涂膜弊病這一概念是說實(shí)際汽車的涂抹質(zhì)量和國(guó)際上所定的標(biāo)準(zhǔn)之間存在的差距和不足之處。涂膜早期的不利反映大多是指涂膜在涂上汽車后不久，一些涂膜弊病就出現(xiàn)了，例如車身中出現(xiàn)氣泡、沒有光澤、不能夠防腐蝕、涂色不均勻等等，或者是指應(yīng)用的涂膜的一些性能與規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)不相符合甚至有很大的差距。涂膜常見的弊病有以下這些：

（一）不夠清澈，一些涂膜會(huì)出現(xiàn)較混濁或者無(wú)法成稀狀等情況。

它的影響因素總體上可分為五種：一是在稀釋汽車涂膜用劑的選擇錯(cuò)誤，沒有使其完全的溶解;二是用來(lái)稀釋的材料過多使用，致使過多的水分殘留，易出現(xiàn)氣泡等現(xiàn)狀;三是生產(chǎn)的時(shí)候沒有按照正確的步驟進(jìn)行，導(dǎo)致涂膜劑中有未除去的物質(zhì);四是沒有按照正確的方法進(jìn)行運(yùn)輸、存放;五是存放的時(shí)候的環(huán)境溫度不恰當(dāng)，涂料用品必須要存放在通風(fēng)且不潮濕的地方，要根據(jù)涂膜用劑的性質(zhì)調(diào)整適宜的溫度以確保其性能的穩(wěn)定。

（二）變厚沉淀。

汽車涂料在制造和存放的時(shí)候很容易出現(xiàn)粘稠度過高導(dǎo)致呈現(xiàn)凝固現(xiàn)象，這一現(xiàn)象大多是由制造過程中的操作手段或步驟不正確以及存放的環(huán)境等不適合涂料的性能所影響、導(dǎo)致的。

（三）結(jié)皮。

汽車涂料在存放的時(shí)候，其表層會(huì)出現(xiàn)一層不太厚的物質(zhì)，這是相關(guān)的催干劑選用不正確、存放的時(shí)候留有空氣、在裝載的時(shí)候與空氣接觸、對(duì)存留的物質(zhì)沒有正確地處理等所導(dǎo)致的。除此之外，汽車涂裝完成后因此而在汽車表面出現(xiàn)變粗糙的現(xiàn)狀，不利于完成的汽車給人的視覺感受，從而很容易影響汽車的銷量與評(píng)價(jià)。

（四）變色。

變色是指汽車涂裝所使用的涂料與原應(yīng)有的顏色產(chǎn)生了一定的差別。這一現(xiàn)象主要是受組成涂料的各種物質(zhì)的比例不正確所影響而造成的。在現(xiàn)實(shí)生活中，大多會(huì)采用一些化學(xué)物質(zhì)來(lái)最大程度上來(lái)確保各種物質(zhì)的融合。

（五）發(fā)脹。

發(fā)脹是說汽車涂裝所使用的涂料的黏度過強(qiáng)，致使涂料最后硬度過高、濕度過低的情況。這一個(gè)情況主要是因?yàn)榛瘜W(xué)物質(zhì)之間的皂化反應(yīng)而導(dǎo)致肥皂原料的產(chǎn)生，進(jìn)而導(dǎo)致涂料的黏度過強(qiáng)，這一化學(xué)反應(yīng)所導(dǎo)致的情況很難去使用一些物理方面的手段來(lái)挽救。

二、改進(jìn)汽車涂裝質(zhì)量的控制策略

（一）傳統(tǒng)的溶劑型工藝于汽車涂裝中的使用

我國(guó)之前的汽車涂裝基本都是使用傳統(tǒng)溶劑型工藝，是之前我國(guó)汽車涂裝工業(yè)中最為先進(jìn)的技術(shù)之一，而它之所以為廣大的汽車制造行業(yè)所應(yīng)用并認(rèn)可主要是因?yàn)樗氖蹆r(jià)較低、工藝的穩(wěn)定性比較強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。但是，伴隨著改革開放的日益深化，我國(guó)市場(chǎng)的不斷變化和隨著時(shí)代以及技術(shù)的進(jìn)步我國(guó)市場(chǎng)的不斷升級(jí)，越來(lái)越多的汽車涂裝工藝開始涌現(xiàn)在現(xiàn)如今的市場(chǎng)之中，并逐步占據(jù)了一定的地位。而與此同時(shí)，傳統(tǒng)溶劑型工藝因?yàn)閷?duì)環(huán)境的污染程度比較大，不符合現(xiàn)如今倡導(dǎo)的環(huán)保理念和現(xiàn)如今的一些環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，其發(fā)展空間受到了一定的擠壓。

因此，傳統(tǒng)溶劑型工藝應(yīng)該改革自身的工藝，摒棄原有的弊端，以符合如今的發(fā)展理念來(lái)朝著更加環(huán)保綠色的目標(biāo)前進(jìn)，引用更加先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，才能符合更多人對(duì)汽車的高要求，從而在如今的市場(chǎng)大環(huán)境中占據(jù)一定的空間與地位。

（二）3C2B 工藝于汽車涂裝中的使用

自上一個(gè)世紀(jì)初的使用人力刷涂自干型涂料始，汽車涂裝工藝不斷發(fā)展，至上世紀(jì)末，汽車涂裝工藝行業(yè)已經(jīng)大多數(shù)都使用3C2B工藝，這一工藝的整一個(gè)流程的每一部分都是為了既定的標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)定的。盡管現(xiàn)如今許多主攻汽車行業(yè)的企業(yè)的汽車涂裝標(biāo)準(zhǔn)都有所不同，但是其在汽車涂裝的過程之中使用的設(shè)備、技術(shù)、工藝、過程都基本相同，只有非常細(xì)微的差別。因此，3C2B工藝所具有的高質(zhì)量的汽車涂裝工藝流程、執(zhí)行度較高、穩(wěn)定性較強(qiáng)、針對(duì)性較強(qiáng)的特點(diǎn)就在這樣的市場(chǎng)大環(huán)境下凸顯出來(lái)，繼而被越來(lái)越多的汽車企業(yè)所應(yīng)用到汽車涂裝之中。

（三）水性漆工藝在汽車涂裝中的應(yīng)用

水性漆工藝是由歐洲人創(chuàng)造的，我國(guó)引入這一工藝才二十多年。水性漆工藝所主要采用的溶劑為純度比較高、雜質(zhì)比較少的水，這樣可以確保水性漆工藝不會(huì)產(chǎn)生污染環(huán)境、對(duì)環(huán)境有破壞的有害物質(zhì)，符合現(xiàn)如今倡導(dǎo)的環(huán)保理念。正因?yàn)槿绱?，水性漆工藝一被引入到中?guó)的汽車涂裝之中時(shí)，就成為了眾多汽車涂裝公司所追崇、應(yīng)用的汽車涂裝工藝。除此之外，水性漆工藝的操作十分簡(jiǎn)單、應(yīng)用的時(shí)候很難出現(xiàn)常見的汽車涂裝弊端，且其還不會(huì)輕易地被水所影響等，這就更加提高了水性漆工藝的市場(chǎng)價(jià)值和應(yīng)用價(jià)值。

然而，水性漆工藝仍然有許多尚待彌補(bǔ)的不足之處，例如水性漆工藝的價(jià)格不菲，會(huì)提高汽車制造的成本和銷售的價(jià)格;變得完全干燥需要蠻長(zhǎng)的一段時(shí)間;不夠堅(jiān)硬;很容易被劃傷等等，這就使得一些汽車涂裝企業(yè)猶豫不決，不敢貿(mào)然采用這一歐洲引入的新型汽車涂裝工藝。

三、結(jié)語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)加強(qiáng)，汽車制造行業(yè)逐漸變得更加國(guó)際化，這就促使汽車行業(yè)不斷地以迅猛的速度發(fā)展以符合現(xiàn)如今人們對(duì)汽車越來(lái)越高的要求。而汽車涂裝作為汽車制造過程中所必不可缺的一環(huán)節(jié)，與汽車制造的其他環(huán)節(jié)有著密切的聯(lián)系，必然將變得越來(lái)越重要。因此，采用先進(jìn)的汽車涂裝工藝以改進(jìn)汽車涂裝的質(zhì)量，克服現(xiàn)如今汽車涂裝中存在的問題將變得非常重要。

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作者簡(jiǎn)介：

馬磊（1985.05.25），性別：男，民族：回，籍貫： 河南省周口市，當(dāng)前職務(wù)：主管質(zhì)量工程師，學(xué)歷：本科，研究方向：油漆質(zhì)量控制和研究.