閆瑞

摘 要：精表處實質(zhì)是一種瀝青路面精細(xì)表面處理技術(shù)，屬于目前最為有效的瀝青路面早期預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)之一。它是利用專門的機(jī)械設(shè)備將改性環(huán)氧瀝青路面養(yǎng)護(hù)劑均勻噴涂到瀝青路面上，并配套撒布一層特制精砂，通過材料與舊路面的一系列物理化學(xué)反應(yīng)，形成具有空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的保護(hù)層。

關(guān)鍵詞：精表處;預(yù)防性養(yǎng)護(hù);平整度;路面承載力

中圖分類號：U418 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2020）02-0128-02

1 概況

G30線連霍高速公路（瓜星段）地處酒泉市，屬于典型的大陸性氣候，其主要特點是、降雨少、蒸發(fā)大、風(fēng)沙大、年平均降水量45.3毫米，蒸發(fā)量3140.6毫米，年平均氣溫8.8攝氏度，平均最高氣溫24.9攝氏度，最低氣溫-10.4攝氏度。G30連霍高速公路（嘉安）原路面，部分路段進(jìn)行過微表處、路面灌縫、路面貼縫處理，但因?qū)嵤r間已久，部分路段微表處、灌貼縫損壞嚴(yán)重，出現(xiàn)橫縱向裂縫、路面老化開裂滲水等問題。

2 精表處簡介

20世紀(jì)90年代中后期，隨著路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施和路面保護(hù)專有產(chǎn)品的引進(jìn)，路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概念開始被國內(nèi)公路行業(yè)認(rèn)識。精表處是一種由多組分合成的高性能膠結(jié)料和細(xì)集料組成，通過專用施工設(shè)備灑布（鋪筑）到原瀝青路面，達(dá)到迅速開放交通的薄層結(jié)構(gòu)。精表處對原瀝青路面具有改善防水、抗滑等性能，同時能改善路表面外觀。精表處能較好地解決瀝青路面的出現(xiàn)的老化、微裂縫、麻面、發(fā)白、滲水嚴(yán)重及路面抗滑能力降低等早起病害，達(dá)到延長瀝青道路使用壽命，改善道路綜合性能的效果。

3 精表處的應(yīng)用

3.1工程概況

G30連霍高速公路（瓜星段）原路面，部分路段存在少量放射裂縫、路面老化滲水等問題。在原路面鋪筑精表處后，預(yù)期會密閉微裂縫、修復(fù)路面老化組織，提高瀝青路面防水性、抗滑性及改善路表面外觀等作用。酒泉公路管理局2018年高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)項目SK2672+000～SK2677+000共施工5km，約37500m2。本項目為高速公路，設(shè)計速度120km/h。道路寬10.75米，雙向4車道。G30線瓜星高速公路SK2672+000～SK2677+000路段前期已實施路面灌縫，路面麻面、松散、車轍等病害程度輕微，滿足精表處實施條件，該段路面平整度、路面承載力符合鋪設(shè)精表處路面要求，具備實施條件。

3.2方案設(shè)計

（1）封閉交通及施工要求。按照交通組織方案進(jìn)行交通管制。為了縮短工期，建議全程采用機(jī)械化施工，并且噴灑瀝青路面養(yǎng)護(hù)劑與灑布級配砂同步進(jìn)行，加快施工進(jìn)度，減少施工工期對交通運輸?shù)挠绊憽?/p>

（2）路面預(yù)處理。1）路面構(gòu)造縫隙內(nèi)灰土處理：用鋼絲刷和硬毛刷將附著在路面的雜物、細(xì)小石子和泥土刷至松散狀態(tài)，再用吹風(fēng)機(jī)將其吹走。2）路表附著物處理：路面附著水泥塊、瀝青塊等難以清理的雜物時，宜采用打磨機(jī)打磨、再用鋼絲刷和硬毛刷清掃，最后用吹風(fēng)機(jī)將其吹走。3）潮濕水跡處理：局部有水或局部潮濕的地方，采用吹風(fēng)機(jī)將水分吹散開，加快水分揮發(fā)，以確保施工路段干燥、無水漬。4）標(biāo)線及設(shè)施保護(hù)：使用專用膠帶對路面標(biāo)線、反光標(biāo)等設(shè)施進(jìn)行遮蓋。粘貼膠帶時，膠帶與標(biāo)線粘貼整齊，做到不多貼、不漏貼，膠帶粘貼完后應(yīng)用毛棍將其滾動壓實。

（3）材料準(zhǔn)備。按照預(yù)施工量準(zhǔn)備好細(xì)集料，并裝入噴灑車料倉裝。在噴灑施工前15分鐘，將瀝青路面養(yǎng)護(hù)劑在儲罐內(nèi)進(jìn)行混合，攪拌5-10分鐘，以確保其均勻性。

（4）噴灑車預(yù)調(diào)。施工準(zhǔn)備階段，嚴(yán)格按照噴灑車操作手冊進(jìn)行設(shè)備檢查， 確保其整體運行正常后，按照噴灑車技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行噴灑系統(tǒng)和布料系統(tǒng)的調(diào)試，以保證施工質(zhì)量。

（5）噴灑施工準(zhǔn)備及參數(shù)。按照道路4米寬的標(biāo)準(zhǔn)，噴嘴使用數(shù)量為16個，噴嘴離地高度50cm進(jìn)行初步設(shè)定。接著將布料系統(tǒng)伸至4米，設(shè)定車速150m/min，泵速410轉(zhuǎn)/min，噴灑量按如下參數(shù)設(shè)定：

第一層：（I型膠結(jié)料0.45kg/m2+玄武巖細(xì)集料（2-4mm）4.5kg/m2）;

第二層：（II型膠結(jié)料0.3kg/m2+級配砂細(xì)集料（1-3mm） 3.5kg/m2） ;

第三層：（II型膠結(jié)料0.3kg/m2）檢查無誤后，進(jìn)行噴灑施工。

（6）檢查路面是否符合精表處施工條件。1）按照施工要求進(jìn)行路面預(yù)處理工作（吹掃、標(biāo)線保護(hù)、彩條布粘貼）。2）進(jìn)行精表處I型（油、砂同步）施工、養(yǎng)護(hù)、成型。3）進(jìn)行精表處II型（油、砂同步）施工、壓路機(jī)碾壓、養(yǎng)護(hù)、成型。4）進(jìn)行精表處II型（油）施工、壓路機(jī)碾壓、養(yǎng)護(hù)、成型。5）開放交通噴灑作業(yè)完成后，立即撕除膠帶，清理現(xiàn)場雜物、垃圾等，裝袋運走廢棄，安排交通指揮人員持續(xù)封閉交通直至材料形成強(qiáng)度后，方可開放交通。6）收尾工作。全路段施工完成后，進(jìn)行邊緣部分修補(bǔ)，清理路面多余浮砂。

3.3材料配合比設(shè)計

所用原材料在進(jìn)料前需詳細(xì)調(diào)查料場的地質(zhì)、環(huán)境及材料屬性，各種材料需按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格檢查并送檢到有資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)出具檢測報告，合格后報監(jiān)理審批，方可進(jìn)場。如有不合格材料，一律不準(zhǔn)進(jìn)場，進(jìn)場后發(fā)現(xiàn)不合格需清除。

（1）環(huán)氧聚氨酯瀝青技術(shù)要求見表1。

（2）環(huán)氧聚氨酯瀝青主要物化技術(shù)指標(biāo)見表2。

（3）力學(xué)性能指標(biāo)見表3。

（4）細(xì)集料玄武巖能有效增加路面摩阻系數(shù)、提高路面抗滑性能，其玄武巖性能指標(biāo)見表4。

（5）抗滑磨耗層性能要求見表5和表6。

3.4 精表處專用車噴灑設(shè)備

（1）精表處專用灑布車的膠結(jié)料噴灑量和細(xì)集料撒布量可調(diào)。

（2）精表處專用灑布車噴灑臂寬度宜可調(diào)，寬度一般為2.0～4.0米。噴嘴能產(chǎn)生高沖擊力的扇形噴霧，噴流角度θ為0°～95°。

（3）精表處專用灑布車工作時，噴灑系統(tǒng)應(yīng)保持暢通。噴嘴口的開口縫中心線與噴灑管軸線方向成10°～15°夾角，如圖1所示。

（4）精表處專用灑布車的噴灑臂安裝離地高度H應(yīng)在300mm～550mm之間，并能固定，相鄰噴嘴間距E應(yīng)在200mm～400mm之間，噴嘴的噴霧寬度W應(yīng)相互重疊，使同一地點接受兩個或三個噴嘴噴灑的膠結(jié)料。

（5）精表處專用灑布車的細(xì)集料撒布裝置應(yīng)能固定，下端離地高度應(yīng)在150mm～300mm之間，細(xì)集料撒布寬度應(yīng)與噴灑的膠結(jié)料同寬。

4 施工要求及質(zhì)量控制

4.1 精表處施工前路面質(zhì)量檢查

施工前，將待施工路段的分為多個評定路段，選好測點，組織人員進(jìn)行實地檢測。測點宜選在平整、無裂縫或坑槽的車輪跡處，平均分布在道路行車方向。測點位置應(yīng)做好標(biāo)記，以便對施工前、施工后進(jìn)行對比分析。

4.2精表處交工驗收標(biāo)準(zhǔn)

精表處質(zhì)量驗收主要依據(jù)驗收規(guī)范、路面三大檢測指標(biāo)以及業(yè)主提出的特殊要求進(jìn)行驗收。除要求前述施工中質(zhì)量控制與檢測結(jié)果滿足本實施細(xì)則的規(guī)定以外，未規(guī)定內(nèi)容及評分標(biāo)準(zhǔn)參照我國《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ F80/1-2004）執(zhí)行。精表處交工檢查與驗收的主要質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見表7。

5 精表處技術(shù)的預(yù)期效果

酒泉公路管理局2018年高速公路SK2672+000～SK2677+000預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程，通過近一年的跟蹤觀測，通過試驗及路面實際觀測，發(fā)現(xiàn)：施工前路面泛白，集料裸露，滲水、抗滑性能不足;經(jīng)精表處施工后，路面性能得到顯著提升，呈現(xiàn)均勻黝黑色，路面質(zhì)量的改善效果相當(dāng)明顯。經(jīng)檢查，路面抗滑擺值符合標(biāo)準(zhǔn)要求，路面基本不滲水;路面摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、滲水系數(shù)均在國家標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)級以上。通過精表處工藝，徹底解決了此路段路面裂縫及滲水問題。

參考文獻(xiàn)

[1] JTG TF50-2011，公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范[S].2011.

[2] JTG F80/1-2017，公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)[S].2017.