馬卓宇

（云岡礦機電科， 山西 大同 048000）

引言

礦用防爆交流電牽引（變頻）采煤機電控箱（以下簡稱電控箱）控制采煤機實現(xiàn)采煤作業(yè)各種功能，有兩大作用，一是控制采煤機的搖臂和滾筒轉(zhuǎn)動采煤（通常稱為截割部），二是控制采煤機沿煤壁工作面行走（通常稱為牽引部）。因此做好采煤機防爆電控箱的設(shè)計對于保障采煤機的安全運行具有非常重要的現(xiàn)實意義。

1 電控箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計

1.1 機械結(jié)構(gòu)

電控箱的外形與采煤機的結(jié)構(gòu)布置密切相關(guān)。電控箱除控制電動機外，內(nèi)部一般還設(shè)有通訊電路、顯示回路和面板控制設(shè)定等功能。防爆型式多為礦用隔爆兼本質(zhì)安全型。根據(jù)采煤機控制功率大小，電控箱的外形大小不同，有一體式，也有分體式，但大多數(shù)是一體式。

1.2 電氣結(jié)構(gòu)布置

電控箱由接線腔和隔爆主腔組成。接線腔是動力電纜進出線的地方，并包括弱電控制諸如傳感器信號、通信信號和遠控等接線。隔爆主腔則是采煤機控制的中心，內(nèi)部分割成不同的控制區(qū)域，有截割控制區(qū)、牽引控制區(qū)和牽引變壓器區(qū)等。電控箱的操作顯示部分在面板上，面板按鈕可控制采煤機的起動和停止、牽引速度的升降、輸送機的運行閉鎖等。顯示器通常采用彩色液晶顯示面板，通過串口電路與PLC通信，開機顯示提供操作步驟的提示，運行中實時顯示截割電機、牽引電機、破碎電機和泵電機的電流，采煤機的牽引給定速度等工作參數(shù)，以及各電機的溫度等；故障時會給出故障信息；通過面板按鈕可使顯示界面翻頁，查找歷史信息和參數(shù)等內(nèi)容[1]。

2 電牽引控制箱的保護設(shè)計

電牽引控制箱的保護主要分兩大部分，一是截割部分的電控保護，另一是牽引部分的保護，這兩塊既有單獨的保護，相互又有聯(lián)系。

2.1 截割部分的電控保護

電控箱的總進線由一個隔離開關(guān)控制，真空接觸器控制左、右截割電機和油泵電機的起停，也控制牽引回路。

2.1.1 過載、短路、缺相、漏電保護

與常規(guī)的真空電磁起動器相比，截割電機的過載保護完全不一樣，具體可參見牽引部分恒功率控制和重載反牽控制。對油泵電機回路，當(dāng)泵電機嚴重超載時，控制部分輸出信號將使主回路斷電；但短路、缺相、漏電等故障的保護是一樣的[2]。

2.1.2 過熱保護

在左、右截割電機繞組內(nèi)理設(shè)Pt100熱電阻，熱電阻信號直接接入主控制計算機模擬量接口板。當(dāng)任一合電機溫度達135℃±5℃時，電機降低容量30%運行；溫度達155℃±5℃時，計算機輸出信號使截割電機停止運行。

2.1.3 機載瓦斯斷電控制

當(dāng)采煤工作面瓦斯?jié)舛瘸瑯?biāo)時，瓦斯傳感器發(fā)出信號，斷開采煤機控制回路的瓦斯斷電觸點，使采煤機停止運行。

2.2 牽引部分的保護

電牽引采煤機一般由牽引回路專用的變壓器供電給變頻器，再由變頻器控制牽引電機的運轉(zhuǎn)。其保護很具有特色，將牽引運行狀態(tài)和截割的運行工況結(jié)合起來，利用變頻器（或開關(guān)磁阻）的恒轉(zhuǎn)矩恒功率特性，使截割電機自動退出過載狀態(tài)，避免由于過載保護引起的保護跳閘，延長使用壽命。

2.2.1 恒功率控制

設(shè)置恒功率自動控制，代替常規(guī)真空電磁起動器中的過載反時限保護曲線，目的是要充分利用截割電機的功率。采用兩個電流互感器分別檢測兩截割電機的電流，知道截割電機的負荷狀況，電流互感器輸出信號由電機綜合保護模塊進行處理，再通過現(xiàn)場總線傳送給主機進行比較，得到欠載、超載信號。當(dāng)兩臺截割電機都欠載（如小于0.9倍額定電流）時，發(fā)出加速信號，牽引速度增加（最大至給定速度）；當(dāng)任一臺截割電機超載（大于1.1倍額定電流）時，發(fā)出減速信號，直至截割電機退出超載區(qū)域，這樣截割電機就不會由于長時間超載而損壞，采煤機也不需要停機。

2.2.2 重載反牽控制

若出現(xiàn)突然的重載荷，當(dāng)任一截割電機負荷大于1.3倍額定電流時，通過計算機的反牽定時電路使采煤機以給定速度反牽引一段時間后，再繼續(xù)向前牽引。重載反牽引功能的設(shè)置是為了使采煤機避免嚴重過載，達到保護電機的目的。

2.2.3 牽引電機熱保護

在左、右牽引電機繞組內(nèi)埋設(shè)Pt100熱電阻，其信號直接接入主控制計算機模擬量接口板當(dāng)任一臺電機溫度達135℃±5℃時，電機降低容量30%運行；電機溫度達155℃±5℃時，計算機輸出信號將使?fàn)恳Ｖ埂?/p>

3 電控箱過程的試驗要求分析

電控箱檢驗也主要分截割部和牽引部兩大部分。

3.1 數(shù)制部檢驗

截割的電路基本上出隔離開關(guān)；真空接觸器電流互感圖電源組件和控制系統(tǒng)組件常組成，對其檢驗可參肌開關(guān)類產(chǎn)品進行對隔離開美進行形能力檢驗，對真空接觸器近行額定接道和分斷能力的驗，其試驗方法和項目可參照GB14048.1的要求。

電控箱很重要的一個檢驗項目是溫升試驗，也是電控箱發(fā)放防爆合格證的必檢項目。測量點主要包括各個開關(guān)的動靜觸頭、動力主回路電纜、動力線纜的連接點、控制變壓器和電控箱外殼等，試驗時應(yīng)注意按照電控箱實際使用情況關(guān)閉各門蓋。試驗方法按照GB14048.1中規(guī)定的低壓大電流法進行，但由于電控箱的動力回路較多，每條回路的實際電流不一樣，因此在試驗中必須注意要同時有幾路大電流發(fā)生器輸出不同的電流，以滿足電控箱不同回路溫升試驗的要求，這樣測得的外殼溫度才是準(zhǔn)確的[3]。

電控箱的保護項目很多，但由于試驗條件的限制，很多的保護項目不可能讓故障狀況實際發(fā)生，所以此類保護試驗可采用模擬法進行。例如電動機的熱保護試驗，就是根據(jù)埋置在電機端部繞組的溫度傳感器類型，模擬傳感器輸出信號，看電控箱的保護控制系統(tǒng)是否正常動作；又如漏電保護就是人為地將一可調(diào)電阻箱接在主回路和地之間，調(diào)低電阻值，使其達到漏電的動作值，此時主回路的開關(guān)應(yīng)跳閘動作。

3.2 牽引部檢驗

牽引部檢驗可分為主牽引變壓器檢驗和牽引變頻器檢驗；對電磁調(diào)速采煤機，則是對電磁調(diào)速裝置進行檢驗。

牽引變壓器為干式變壓器，鐵芯固定在具有水冷卻的外殼底部，對變壓器的散熱很有好處，是變壓器最有效的散熱渠道。所以在試驗時必須開啟冷卻水，并保證進水溫度保持相對穩(wěn)定。變壓器的試驗方法參照GB1094.1和JB/T501。

牽引變頻器或開關(guān)磁阻控制器必須和實際拖動的電動機形成完整的調(diào)速系統(tǒng)才能檢驗，有一拖二形式，也有一拖一形式。不論什么形式，試驗時應(yīng)模擬實際使用的情況，特別是進行溫升試驗時，對各測量點數(shù)據(jù)測量的準(zhǔn)確性很重要。加載方式可以多種多樣，可用直流加載方式，也可用交流機對拖方式等其他的加載方式。加載直流機雙軸輸出，同時給兩臺交流電機加載，保證加載的同時性，保證變頻器或開關(guān)磁阻控制器的輸出是同一狀況，測量的準(zhǔn)確性較高。電量測量關(guān)鍵是測量儀器儀表的選用，應(yīng)選擇頻率適應(yīng)范圍廣的儀器儀表，否則測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，不足以體現(xiàn)調(diào)速系統(tǒng)的特性。

變頻電牽引和開關(guān)磁阻電牽引都有相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)次，分別為MT/T1041.2和MT/T1041.3。多數(shù)檢驗項目都是在滿負荷的情況下測試的，所以加載改備是檢驗的必要手段，而且加載能力必須覆蓋4個象限，以滿足調(diào)速裝置四象限運行狀態(tài)的檢驗需要，當(dāng)加載電機作為發(fā)電機運行時，調(diào)速系統(tǒng)處于牽引狀態(tài)；當(dāng)加載電機處于電動狀態(tài)時，調(diào)速系統(tǒng)為制動狀態(tài)，這樣在不同頻率下的加載數(shù)據(jù)就可以組成一條完整的機械特性曲線，如圖1所示。運行頻率范圍為5～83.4 Hz，牽引功率為12×18.5 kW，制動功率為2×10 kW。

圖1 牽引-制動特征曲線示意圖

4 結(jié)語

針對采煤機防爆電控箱的設(shè)計情況、牽引控制箱的保護系統(tǒng)和防爆電控箱的檢驗情況，基于防爆性能設(shè)計的電控箱，成本較低。該設(shè)計對今后整體式電控箱箱體的設(shè)計具有一定的參考價值和借鑒意義。