王景昌

摘要：高速公路的正常運(yùn)行需要多項(xiàng)技術(shù)的大力支持，其中，機(jī)電通信系統(tǒng)是一個(gè)非常重要的模塊，在這一方面的技術(shù)應(yīng)用，可以高效促進(jìn)高速公路整體系統(tǒng)的搭建，特別是在公路投入運(yùn)行后，這一系統(tǒng)可以將海量的數(shù)據(jù)分類反饋到各個(gè)工作模塊，為下一步的使用、監(jiān)控、養(yǎng)護(hù)、升級(jí)等工作提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：高速公路;機(jī)電工程;通信系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：TN914?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

高速公路機(jī)電工程通信系統(tǒng)能第一時(shí)間精準(zhǔn)傳輸傳輸監(jiān)控系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)的信息，無論是語音信息，還是數(shù)據(jù)、圖像信息，都能及時(shí)準(zhǔn)確傳輸，為實(shí)現(xiàn)公路各管理部門間的業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)通信提供了重要的技術(shù)支持。公路機(jī)電工程通信系統(tǒng)是交通專用通信網(wǎng)的關(guān)鍵內(nèi)容，是交通信息傳輸?shù)慕橘|(zhì)，不僅為不同的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供傳輸路徑，而且為會(huì)議電視系統(tǒng)提供傳輸路徑。

1高速公路機(jī)電工程通信系統(tǒng)技術(shù)面臨的問題

隨著我國(guó)綜合國(guó)力的提升，目前我國(guó)高速公路的發(fā)展?fàn)顩r較為穩(wěn)定，但由于經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，其在社會(huì)發(fā)展進(jìn)程中依然面臨一些沒有及時(shí)解決的問題。首先是管理問題，當(dāng)前社會(huì)，很多地方都是運(yùn)用的地方性管理，以至于國(guó)家下達(dá)的命令條例可能無法正常及時(shí)地執(zhí)行，也就使得路段不統(tǒng)一的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。其次，也正是由于地方性的管理，也就導(dǎo)致了很多機(jī)電通信系統(tǒng)之間產(chǎn)生巨大的差異，無法及時(shí)將所有設(shè)備進(jìn)行有效地連接與溝通。再者，在當(dāng)前高速公路的建造過程中，使用的是間隔工作的方法，由于每個(gè)人的工作能力存在極大的差異，也就使得在工作過程中極易造成很多系統(tǒng)設(shè)備和相關(guān)設(shè)計(jì)無法進(jìn)行有效結(jié)合的情況。最后，由于互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，如今的機(jī)電通信系統(tǒng)主要還是依托于網(wǎng)絡(luò)來對(duì)日常工作與通信進(jìn)行維護(hù)，然而每個(gè)路段受到地理位置與其他因素的影響，其信號(hào)強(qiáng)弱存在較大差異，因此會(huì)影響到網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性，也就導(dǎo)致了斷網(wǎng)情況的不斷出現(xiàn)。

2高速公路機(jī)電工程通信系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

2.1DWDM密集波分復(fù)用技術(shù)

高速公路機(jī)電通信是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，在日常運(yùn)行過程中通常需要DWDM技術(shù)來作為支撐。正常情況下，DWDM技術(shù)通常是把光纖通信中的復(fù)雜信息數(shù)據(jù)進(jìn)行充分融合，在目標(biāo)點(diǎn)與源節(jié)點(diǎn)兩者之間創(chuàng)建多個(gè)不同虛擬光纖，只有這樣才能夠保證光纖的傳輸效果。使用DWDM技術(shù)之后一根光纖能夠在短時(shí)間內(nèi)傳輸四對(duì)雙向信息數(shù)據(jù)或者八路視頻信息數(shù)據(jù)，信息數(shù)據(jù)傳輸速度會(huì)在短時(shí)間內(nèi)提高到22G/h，單根光纖的信息數(shù)據(jù)整體傳輸速度也會(huì)達(dá)到8T/s。DWDM信息網(wǎng)絡(luò)還可以使用以太網(wǎng)與數(shù)字信息數(shù)據(jù)網(wǎng)的方式來進(jìn)行傳輸，信息數(shù)據(jù)傳輸流量大概在1.32～2.7G/h這個(gè)區(qū)域之間，在短時(shí)間內(nèi)能夠有效滿足客戶的帶寬要求。DWDM技術(shù)整體組網(wǎng)方式一般都比較簡(jiǎn)單靈活，同時(shí)還支持環(huán)路保護(hù)與自愈恢復(fù)功能。當(dāng)然也存在一些不足之處，主要表現(xiàn)在傳輸業(yè)務(wù)的過程中是一種透明狀態(tài)，同一個(gè)波長(zhǎng)只能提供單一的業(yè)務(wù)，信息數(shù)據(jù)的整體封裝還沒有形成足夠的標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)能力也會(huì)下降很多，這種情況一般適合應(yīng)用于低速場(chǎng)合，整個(gè)帶寬的使用率也比較低。與其他同步數(shù)字進(jìn)行比較來說，整個(gè)價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不是很明顯。綜合其他各方面因素去考慮和分析，DWDM技術(shù)一般適用于網(wǎng)絡(luò)安全性高，跨平臺(tái)信息數(shù)據(jù)共享與擴(kuò)容需求比較大的場(chǎng)合。

2.2RPR通信技術(shù)

RPR是一種創(chuàng)新型、綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，這種技術(shù)可以支持環(huán)形網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，即使光纖出現(xiàn)斷開也能夠在很短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)，同時(shí)還具有信息數(shù)據(jù)傳輸高效、簡(jiǎn)單化，成本低等優(yōu)勢(shì)。RPR應(yīng)用分組交換點(diǎn)組成的環(huán)形結(jié)構(gòu)，不同節(jié)點(diǎn)之間一般會(huì)使用光纖的方式來進(jìn)行連接，拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)主要以兩個(gè)不同方向相反的內(nèi)環(huán)與外環(huán)，這兩個(gè)內(nèi)外環(huán)能夠?qū)崿F(xiàn)信息數(shù)據(jù)同時(shí)傳輸。正常情況下，RPR技術(shù)自身具有以下幾個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)：第一點(diǎn)，使用統(tǒng)計(jì)復(fù)用技術(shù)，第二點(diǎn)，開展電信保護(hù)，提高帶寬使用率，第三點(diǎn)，空間可復(fù)用RPR是Ethernet技術(shù)與異步傳輸?shù)幕A(chǔ)上逐步發(fā)展起來的一種創(chuàng)新型、綜合網(wǎng)絡(luò)服務(wù)傳輸技術(shù)，通常情況下，屬于地址處理層，這種地址處理層一般應(yīng)用于環(huán)形服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中，組建以信息數(shù)據(jù)為中心的城域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在一定程度上能夠?yàn)檫\(yùn)營(yíng)商提供快速故障整體檢測(cè)。

2.3自動(dòng)交換光技術(shù)

在排查高速公路工作當(dāng)中，自動(dòng)交換光技術(shù)能夠在極短的時(shí)間內(nèi)起到及時(shí)排查問題的效果，還可以在最有效的時(shí)間內(nèi)將問題及時(shí)處理，具有極強(qiáng)的處理能力，對(duì)整個(gè)高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)的順利正常運(yùn)行具有一定的作用。另外，自動(dòng)交換光技術(shù)還可以在實(shí)際的應(yīng)用當(dāng)中，將網(wǎng)絡(luò)資源有效地升級(jí)為拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，并且自動(dòng)轉(zhuǎn)移系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)。在高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)中，自動(dòng)交換光技術(shù)不僅應(yīng)用成績(jī)明顯，而且可以實(shí)現(xiàn)預(yù)期的自動(dòng)化效果，另外，在數(shù)據(jù)達(dá)到要求中的數(shù)量后，要想將其功能發(fā)揮到最大化，有效的光纜路由出口是關(guān)鍵。

2.4分組傳送網(wǎng)技術(shù)

分組傳送網(wǎng)簡(jiǎn)稱PTN，有很強(qiáng)的自我調(diào)節(jié)能力。基于IP底部，有一個(gè)用于傳輸?shù)慕橘|(zhì)，在分組操作的基礎(chǔ)上補(bǔ)充其他操作。在實(shí)際的工作過程中，由于分組傳送網(wǎng)技術(shù)操作空間比較大，所以，在現(xiàn)代高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)中，對(duì)其構(gòu)造及性能的影響也微乎其微。分組傳送網(wǎng)技術(shù)在使用過程中不僅成本相對(duì)較低，而且有優(yōu)于傳統(tǒng)光傳輸，具有非常顯著的安全性能，確保了工作進(jìn)度與質(zhì)量，可以說，這一種新技術(shù)，是機(jī)電通信領(lǐng)域內(nèi)綜合性價(jià)比高的技術(shù)。

2.55G超密集異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)

該技術(shù)指的就是5G通信系統(tǒng)內(nèi)部所存在的各種小站與宏站，包括Femot、Relay、Pico、Micro等、在多層覆蓋中構(gòu)成異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部運(yùn)營(yíng)商與用戶共同部署，其中用戶部署主要是低功率小站。網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湎鄬?duì)復(fù)雜，有著較高的密集度。這種背景會(huì)使得終端與節(jié)點(diǎn)有著非常近的距離，保持密切聯(lián)系，提高功率效率，拓展了網(wǎng)絡(luò)容量，優(yōu)化了通信系統(tǒng)性能。5G通信對(duì)于超密集異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用你，發(fā)展趨勢(shì)突出。當(dāng)然該技術(shù)仍有一些問題需要今后的處理，比如網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)過近、密集可能會(huì)干擾系統(tǒng)。這方面的內(nèi)容需要進(jìn)一步研究。

2.6加快相關(guān)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的建設(shè)

在如今現(xiàn)代化高速公路機(jī)電工程通信系統(tǒng)技術(shù)中網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的建設(shè)屬于其基礎(chǔ)建設(shè)技術(shù)，因?yàn)槟壳昂芏鄼C(jī)電通信系統(tǒng)的大部分功能都是在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的基礎(chǔ)上建立的。因此對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)來說，其在發(fā)展過程中需要具體問題具體解決，根據(jù)每個(gè)地區(qū)不同的實(shí)際情況，在進(jìn)行機(jī)電工程通信系統(tǒng)的建設(shè)時(shí)，首先為了保障對(duì)資源配置可以最大程度的優(yōu)化使用，要制定出科學(xué)的建設(shè)方案，以有效減少建設(shè)成本的輸出。在加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的過程中，急需將其監(jiān)控、傳輸以及處理數(shù)據(jù)等功能進(jìn)行完善，所以當(dāng)前發(fā)展過程中，要緊隨科學(xué)技術(shù)發(fā)展的潮流，增加對(duì)于研發(fā)技術(shù)的研究力度，同時(shí)加快進(jìn)行高速公路機(jī)電工程通信系統(tǒng)方面網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建設(shè)的相關(guān)研究。由于局域網(wǎng)對(duì)于高速公路機(jī)電工程通信系統(tǒng)有著重要影響，因此也要在一定程度上加強(qiáng)對(duì)其的保護(hù)，采用本地具有安全保護(hù)的本國(guó)局域網(wǎng)。特殊情況下，要對(duì)外來的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行嚴(yán)格審查，在確保安全的情況下進(jìn)行使用。

結(jié)束語

高速公路承載著運(yùn)輸?shù)氖姑?。它可以提高運(yùn)輸效率，讓人們的出行更加方便快捷。建設(shè)高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)，能夠有效避免或減少交通事故的發(fā)生，保證車輛安全、暢通運(yùn)行。為順應(yīng)經(jīng)濟(jì)信息化的趨勢(shì)，我國(guó)高速公路機(jī)電工程建設(shè)需要著眼智能化發(fā)展道路，密切結(jié)合現(xiàn)實(shí)情況，開辟一條能夠彰顯我國(guó)特色的智能交通系統(tǒng)發(fā)展道路。

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（作者身份證號(hào)碼：131128198907161338）