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高速公路路基路面排水施工技術(shù)研究

2020-07-09 03:17郝瑞光
好日子(下旬) 2020年5期
關(guān)鍵詞:高速公路施工技術(shù)

郝瑞光

摘要:從高速公路工程施工實(shí)際來說,路基路面排水系統(tǒng)作為主要建設(shè)內(nèi)容,為關(guān)鍵工序之一。通常來說,涉及到路基排水和邊溝排水等,通過嚴(yán)格控制路基路面層中的含水量,才能夠確保整體施工作業(yè)的質(zhì)量,減少因?yàn)橛晁疀_刷影響產(chǎn)生各類病害。

關(guān)鍵詞:高速公路;路基路面排水;施工技術(shù)

1高速公路路基路面排水的特點(diǎn)

高速公路工程路基路面排水系統(tǒng)大多采取溝渠式結(jié)構(gòu),以確保水流能夠自動流入排水井中。在暴雨或者惡劣天氣時,如果雨水沒有及時排出,就會影響車輛的正常通行,并滲透到路基中,對高速公路路面造成損壞,對路基的穩(wěn)定性造成影響。為了確保高速公路的正常使用,設(shè)計人員必須對路基路面排水系統(tǒng)的設(shè)計和施工予以充分的重視。另外,路塹地下排水系統(tǒng)也是高速公路工程路基排水系統(tǒng)的重要組成部分。由于地下排水系統(tǒng)的設(shè)計并不是獨(dú)立存在的,而是由地下防滲系統(tǒng)組合而成的。因此,施工單位在建設(shè)路塹地下排水系統(tǒng)時,可以采取在高速公路兩旁建造排水井的方式,充分發(fā)揮地下水防滲系統(tǒng)的優(yōu)勢,確保高速公路路基路面排水系統(tǒng)建設(shè)的合理性。而路堤邊坡排水系統(tǒng),也和路基路面排水系統(tǒng)緊密相關(guān),路堤邊坡排水系統(tǒng)的設(shè)置主要有常規(guī)排水系統(tǒng)和應(yīng)急排水系統(tǒng)兩種形式。只有常規(guī)排水系統(tǒng)發(fā)揮作用,但是在遇到雨水量增多的情況時,應(yīng)急路堤邊坡排水系統(tǒng)就會自動打開,緩解道路積水的壓力,使車輛的正常行駛不受影響。

2高速公路路基路面排水施工應(yīng)遵循的原則

第一,經(jīng)濟(jì)性。為了使價格合理,絕不能增加成本以確保排水系統(tǒng)的質(zhì)量,嘗試以最低的成本獲得最佳結(jié)果。第二,重視排水設(shè)施,排水設(shè)施是為了保護(hù)高速公路免受雨淋,但同時大量的雨水流入也會對排水設(shè)施造成損害,因此必須保護(hù)排水設(shè)施。第三,調(diào)查周圍環(huán)境。在建設(shè)排水設(shè)施時要注意對高速公路建設(shè)環(huán)境的調(diào)查,并根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境進(jìn)行相應(yīng)安排,以使排水設(shè)施發(fā)揮更大的作用。第四,注意環(huán)境效益。并注意排水設(shè)施的建設(shè),保護(hù)生態(tài)環(huán)境可最大程度地減少對當(dāng)?shù)丨h(huán)境的破壞,并更好地與當(dāng)?shù)丨h(huán)境融合。排水工程的建設(shè)必須遵循這四個原則,將各項(xiàng)原則進(jìn)行融合,結(jié)合地區(qū)的實(shí)際情況,保證整個排水工程的質(zhì)量。

3高速公路上的路基路面排水施工技術(shù)

3.1防滲膜技術(shù)

這種技術(shù)主要通過靈活運(yùn)用防滲膜,從而對雨水等進(jìn)行有效的隔離。防滲膜技術(shù)能夠有效避免雨水對于高速公路所造成的穩(wěn)定性影響,保持高速公路表面的防滲膜技術(shù)。其對于高速公路所產(chǎn)生的主體裂縫進(jìn)行嚴(yán)格把控,從而控制邊坡所易形成的位移問題。防滲膜技術(shù)在實(shí)際的運(yùn)用過程中,首先平整防止防滲膜,其次控制HDPE,再按0.5m、0.6m的溝槽錨固標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行溝槽設(shè)定。最后以1m的標(biāo)準(zhǔn)搭接防滲膜。這種技術(shù)在實(shí)際的過程中較為簡單,且經(jīng)濟(jì)成本相對較低,具有較強(qiáng)的適用性。

3.2表層排水法

由于高速公路部分地基中的水分含量高,需要通過有效的方法將水分及時排出。表層排水法可以降低中水分,從而使得地基處于穩(wěn)定的狀態(tài)。表層排水法更加適合土質(zhì)條件相對較好的土層。在施工前,根據(jù)項(xiàng)目要求挖好排水溝,再結(jié)合抽水泵加強(qiáng)導(dǎo)水作用,降低含水量。在高速公路的過程中,如何進(jìn)行有效的排水極為關(guān)鍵。高速公路排水分成兩類:地表排水以及坡內(nèi)排水,其中地表排水的整體適用性較強(qiáng)。在排水工作的實(shí)際展開中,首先在滑體外部設(shè)置好截水溝,這樣可以有效避免地表上的水流入到滑坡之中。而坡內(nèi)排水基于自然溝谷進(jìn)行排放滑坡中計稅,避免坡面形成積水侵蝕的現(xiàn)象。這兩種措施都能夠有效降低坡內(nèi)的整體水位,使得滑坡所受到的水荷載明顯降低,大大增強(qiáng)了高速公路的穩(wěn)定性。

3.3土石方的施工技術(shù)

在高速公路土石方的施工管理過程中,首先去針對基坑開挖土方的上部地質(zhì)條件進(jìn)行嚴(yán)密的勘察,根據(jù)鑒定條件進(jìn)行合理的保護(hù)措施。對土方的排水功能進(jìn)行校驗(yàn),保證排水功能的有效性。施工點(diǎn)需與設(shè)計方案中的具體要求完全一致,避免造成安全隱患?;邮┕そY(jié)束后,對開挖面的暴曬時間進(jìn)行及時的管控,保證工程安全質(zhì)量需求。

4積水對高速公路的影響

4.1積水對高速公路路面的影響

高速公路的路面強(qiáng)度、濕度等因素會因路面積水而發(fā)生改變。由于積水的浸泡使得路面強(qiáng)度變?nèi)?,而路面干燥后路面?qiáng)度并不會立即恢復(fù),導(dǎo)致路面摩擦系數(shù)大幅減少,會降低路面抗滑性能,路面安全系數(shù)隨之降低,車輛制動能力迅速下降,容易引發(fā)交通事故。另外,高速公路上的車輛行駛速度越快,對同樣積水的路面,高速行駛的車輛更容易與路面形成水膜,從而引起溜滑現(xiàn)象。路面隨著使用年限的增加會出現(xiàn)一些病害,例如縱橫向裂縫、坑槽、松散。一旦路面積水不能及時排除,部分積水會沿著縫隙滲入路面結(jié)構(gòu)層中,使得路面結(jié)構(gòu)的實(shí)用性能遭到破壞。不僅降低了路面使用年限,還增加了高速公路后期養(yǎng)護(hù)成本。

4.2水對高速公路路基的有害影響

積水對高速公路路基的影響主要表現(xiàn)為地下水對路基的危害。由于地下水流的不斷侵蝕,造成路基填料被水流沖刷或者路基中的膠結(jié)物質(zhì)被水流沖刷,引發(fā)路基坍塌、不均勻沉陷和路塹挖方邊坡出現(xiàn)塌方等危害,嚴(yán)重影響車輛行駛的安全性。如果土基比較松軟且水文條件較差,高速行駛下的車輛荷載作用不僅會使路基產(chǎn)生沉陷變形,甚至產(chǎn)生翻漿現(xiàn)象。路基翻漿主要是指地下水位較高的情況時,冬季水集聚到一起引發(fā)路基凍脹,在春季融化時造成路基濕軟,從而形成的一種彈簧狀態(tài)。這種狀態(tài)隨著行車反復(fù)作用,會發(fā)生泥漿被擠壓到路面的現(xiàn)象,造成交通阻斷或行車事故。導(dǎo)致路基翻漿的水源主要分為:地下水、地表水和土體水等。

5高速公路排水系統(tǒng)質(zhì)量控制措施

5.1了解施工設(shè)計圖紙

路基排水系統(tǒng)的建設(shè)是確保路基穩(wěn)定性與耐久性的重要措施。排水系統(tǒng)的建設(shè)不僅實(shí)現(xiàn)了各個排水子系統(tǒng)綜合利用的目標(biāo),而且將排水系統(tǒng)與路外環(huán)境體系緊密聯(lián)合在一起。因此,施工單位必須深入公路路基排水施工現(xiàn)場,進(jìn)行全面的調(diào)查和分析,了解設(shè)計意圖,及時發(fā)現(xiàn)和解決排水系統(tǒng)在建設(shè)過程中存在的問題,確保排水系統(tǒng)建設(shè)的科學(xué)性與合理性。

5.2合理組織現(xiàn)場施工,保證排水系統(tǒng)有效

高速公路的建設(shè)涉及范圍廣,需要充分協(xié)調(diào)地理環(huán)境和人類居住區(qū)域,以民生發(fā)展為基礎(chǔ),盡量避免占用農(nóng)田、林地,龐大而復(fù)雜的高速公路工程建設(shè)難度巨大。在路基路面的排水系統(tǒng)施工過程中,要根據(jù)整體路段的施工順序,合理組織排水系統(tǒng)的進(jìn)行同步施工,確保不會遺漏某一路段的排水系統(tǒng),在監(jiān)管路基路面施工質(zhì)量的同時也能保證排水系統(tǒng)的質(zhì)量。

5.3建立嚴(yán)格的工程驗(yàn)收監(jiān)管體系

高速公路的工程質(zhì)量會對整體運(yùn)輸網(wǎng)造成影響,路基路面的排水系統(tǒng)如果得不到完善,無法順利排出路面積水,大量的積水下滲,路基路面長期受到雨水侵蝕,導(dǎo)致高速公路的使用性能降低,就會存在一定的安全隱患,出現(xiàn)下陷、塌方等嚴(yán)重的工程事故。因此,在高速公路的建設(shè)施工中,一定要建立嚴(yán)格的工程驗(yàn)收監(jiān)管體系,落實(shí)責(zé)任監(jiān)督制度,讓施工人員在路面施工驗(yàn)收合格的情況下,還要對排水系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)檢,保證路基路面的排水通暢。特別是雨季時期,要密切關(guān)注天氣情況,做好臨時排水的防護(hù),監(jiān)管排水溝槽和滲水管是否能正常排水,對易堵塞的路段加以實(shí)地勘察分析,調(diào)整施工方案,對路基路面常見的積水病害進(jìn)行返工疏通,加固路基施工,強(qiáng)化排水系統(tǒng)的質(zhì)量,提高整體高速公路的建設(shè)質(zhì)量,讓雨水能夠順利排出,為交通運(yùn)輸安全提供助力。

6結(jié)語:

綜上所述,高速公路路基路面排水施工技術(shù)的合理應(yīng)用,能夠保證排水系統(tǒng)的運(yùn)行效果,因此要結(jié)合高速公路工程實(shí)際優(yōu)選排水措施,做好施工全過程的技術(shù)應(yīng)用管控,從而保證排水效果,創(chuàng)建良好的出行環(huán)境。

參考文獻(xiàn):

[1] ?張永明.高速公路路基路面排水施工技術(shù)[J].人民交通,2019(2).

[2] ?李杰.高速公路路基路面施工質(zhì)量控制研究[J].交通世界,2018(33).

[3] ?潘子科.高速公路改擴(kuò)建工程路面拼寬技術(shù)分析[J].華東公路,2017(6).

(作者單位:中交一公局第五工程有限公司)

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