陳本軍 李祥彬

摘 要： 現(xiàn)當(dāng)今，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，而煤礦的安全生產(chǎn)受到關(guān)注。煤礦斜巷提升運輸工作是煤礦安全生產(chǎn)的大動脈，其運輸量大、涉及面廣，運行時牽扯作業(yè)人員和安全設(shè)施較多，處于兩巷行人的特殊位置。各車場道岔、擋車梯、信號等均由斜巷各車場信號、掛鉤工來操作，提升機的操作人員只是聽從信號開車，不能夠直接對工作地點的環(huán)境進行觀測，是斜巷提升運輸事故頻發(fā)的重要原因。基于此，本文主要闡明發(fā)生煤礦斜巷提升運輸事故的原因及防范對策。

關(guān)鍵詞： 煤礦;斜巷;運輸事故;對策

【中圖分類號】TD53 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-3733（2020）02-0086-01

引言：在煤礦生產(chǎn)的過程中，煤礦斜巷運輸是一個非常重要的環(huán)節(jié)，必須要做好煤礦斜巷的安全管理。本文從實際情況出發(fā)，探討了煤礦斜巷運輸安全管理所存在的問題以及改進措施。

1 成煤礦斜巷提升運輸事故的具體根源

煤礦斜巷提升運輸?shù)脑O(shè)備、安全設(shè)施陳舊、又不規(guī)范，斜巷的巡視人員還經(jīng)常檢查不到，存在的各種安全隱患得不到及時解決，都會導(dǎo)致煤礦斜巷提升運輸事故的發(fā)生。（1）煤礦斜巷管理工作不夠規(guī)范、合理，斜巷提升運輸管理制度不夠健全，安全生產(chǎn)責(zé)任分工不夠明確，對職工安全教育、培訓(xùn)不夠。（2）煤礦斜巷坡度的設(shè)計不規(guī)范、不合理，還不按照煤礦斜井井筒的設(shè)計規(guī)范的要求設(shè)計開采，而斜井井筒傾角不是根據(jù)礦井開拓布置及所選提升運輸設(shè)備性能確定的，也不滿足斜巷提升運輸能力要求。有多數(shù)煤礦斜巷的傾角設(shè)計仍然不符合斜井井筒的設(shè)計規(guī)范的要求，這給斜巷提升運輸造成很大困難，為以后斜巷提升運輸工作中埋下了事故隱患。（3）主斜巷提升設(shè)備安全性能、主軸探傷試驗的檢測執(zhí)行不到位、不認(rèn)真，只是走形式敷衍了事，給斜巷提升運輸帶來了事故隱患。（4）斜巷提升絞車的鋼絲繩檢查力度不夠，連接裝置制作不規(guī)范和使用不合理，給斜巷軌道提升運輸帶來一定的事故隱患。

2 防范煤礦斜巷提升運輸事故的對策

2.1 依托該礦標(biāo)準(zhǔn)化文化體系，為斜巷運輸管理思想提供指導(dǎo)依據(jù)

安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化自主管理是企業(yè)管理向精細(xì)管理的一次延伸，也是向文化管理轉(zhuǎn)變的一次變革。為此該礦建立健全自己的標(biāo)準(zhǔn)化文化體系：第一部分是標(biāo)準(zhǔn)化物質(zhì)文化，它是進行標(biāo)準(zhǔn)化管理活動的物質(zhì)條件，也是標(biāo)準(zhǔn)化文化的產(chǎn)物和成果，包括生產(chǎn)工藝布置、裝置設(shè)施及各類防護等技術(shù)措施、安全設(shè)備等，這是“硬環(huán)境”;第二部分是標(biāo)準(zhǔn)化管理文化，主要包括黨和國家頒布的法律、法規(guī)，各種標(biāo)準(zhǔn)管理體系等;第三部分是標(biāo)準(zhǔn)化精神文化，主要包括標(biāo)準(zhǔn)思想意識、價值觀念、思維方式、行為規(guī)范等，是“軟環(huán)境”。這三個部分構(gòu)成了標(biāo)準(zhǔn)化文化的三要素，它們之間相互聯(lián)系、相互滲透。物質(zhì)文化是基礎(chǔ)，精神文化是行動的準(zhǔn)則、核心，管理文化是方法、手段。其文化體系給斜巷運輸管理打下了堅實的基礎(chǔ)。

2.2 設(shè)置完善的斜巷運輸安全設(shè)施

在斜巷運輸?shù)倪^程中，各種安全設(shè)施是保證運輸安全的最基本的保證，這就需要在實際的煤礦開采工作中，保證各種安全設(shè)施的完善性，主要表現(xiàn)為：①完善絞車的二級制動建設(shè)，避免在實際的運行過程中，由于突然斷電絞車緊急停車而導(dǎo)致斷繩等安全事故;②在長度超過150m的集中軌道運輸巷、采區(qū)上下山、軌道下山、斜巷等主要軌道巷的第二道聯(lián)鎖擋下相應(yīng)的位置應(yīng)該設(shè)置有效的跑車防護裝置，并在日常的維護工作中，對其進行定期的檢查，保證其完好性;③如果行車的上下山巷道中間有絞車及相應(yīng)的設(shè)備，必須在操作地點設(shè)置躲避硐，并要在硐口設(shè)置有效的行車紅燈;④各種絞車在實際的運行過程中，必須具有完善的聲光信號，并且保證其具有較好的可靠性與靈敏度，在絞車行車的過程中，斜巷的躲避硐口、各個通道口、上下口都要設(shè)置行車警示紅燈，并保證所有信號燈都能正常工作，如果絞車與上口車場變坡點之間的距離>20m時，為了保證行車安全，必須進行二次信號燈的設(shè)置;⑤在實際的應(yīng)用中不管是繩擋、地?fù)踹€是天擋都屬于常閉擋，只有有車輛通過時才能打開，這就需要其具有牢固及操作靈活的特點。并且在升降操作點的設(shè)置過程中，應(yīng)該保證其設(shè)置的合理性，其與軌道之間的距離要>17m;⑥在斜坡坡度值<10的巷道或者是斜巷中，需要在其變坡點的適當(dāng)位置設(shè)置相關(guān)的腳踏式地?fù)酰⑶移涞負(fù)鯎踯嚨母叨纫笥诘V車碰頭高度值的一半，并要求其具有自動復(fù)位功能，腳踏點與軌道外側(cè)之間的距離要>16m;⑦在斜巷絞車運輸?shù)倪^程中，為了保證運輸安全，需要在摘、掛鉤處設(shè)置相應(yīng)的作業(yè)平臺，平臺的長度不能小于允許掛車最大長度值的兩倍。

2.3 定期對安全性能和主軸探傷試驗檢測

煤礦主斜巷提升設(shè)備必須定期對安全性能和主軸探傷試驗的檢測，按照煤礦在用提升機系統(tǒng)安全檢測檢驗規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行?！睹旱V安全規(guī)程》明確規(guī)定，對煤礦斜井提升設(shè)備檢測、探傷周期如下：礦井主提升機的主軸、天輪主軸，每年必須進行一次性能檢測和探傷試驗。實際上，主要是對礦井提升機主軸裝置部件超期服役的風(fēng)險進行檢測和探傷，通過檢測數(shù)據(jù)分析是否出現(xiàn)故障以及故障所在位置，從而達(dá)到保證斜巷提升機運行的可靠和安全性。為了提升運輸安全質(zhì)量和生產(chǎn)效率，煤礦斜巷提升設(shè)備必須定期對其性能和主軸安全可靠性探傷試驗進行檢測、檢驗，每年不少于1次，對檢測、探傷發(fā)現(xiàn)的問題要及時處理，并寫出書面處理報告;對不能及時處理的重大問題，要及時上報機電礦長、礦總工程師、礦長，以便及時解決問題，在問題處理之前該設(shè)備應(yīng)停止運行;在整改未完畢和整改驗收不合格的情況下，不得進行該斜巷提升運輸工作。同時，必須有資質(zhì)的廠家專業(yè)人員為煤礦各斜巷提升設(shè)備進行安全技術(shù)服務(wù)（維保），防范斜巷提升運輸事故的發(fā)生。

結(jié)語：在煤礦斜巷提升運輸過程中，最主要的問題是確保斜巷提升運輸線路上運輸安全。最常見的煤礦運輸事故中，發(fā)生率最高的就是在斜巷提升運輸事故，該事故的發(fā)生會直接給煤礦安全生產(chǎn)造成巨大的經(jīng)濟損失。本文針對煤礦斜巷提升運輸事故發(fā)生的主要根源進行了剖析，并提出了防范斜巷提升運輸事故的對策，這對于煤礦安全生產(chǎn)中保證斜巷提升運輸?shù)陌踩哂蟹e極的作用。

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