尹海芹 黃永輝

摘 要：近年來(lái)，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，擋土墻在公路工程項(xiàng)目施工應(yīng)用的越來(lái)越廣泛，能夠有效防止塌方現(xiàn)象，提升公路的施工質(zhì)量。必須全面把控這項(xiàng)技術(shù)的要點(diǎn)，使其與規(guī)范相符合，增強(qiáng)整體的荷載，防止出現(xiàn)塌方和變形現(xiàn)象?；诖?，本文對(duì)公路路基擋土墻施工技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)分析，希望能夠起到良好的借鑒作用。

關(guān)鍵詞：公路工程;擋土墻;施工技術(shù);加固措施

1 前言

國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的不斷抬升，國(guó)家道路等基礎(chǔ)工程設(shè)施的建設(shè)數(shù)量越來(lái)越多，規(guī)模也越來(lái)越大。因此道路的使用壽命如果想要達(dá)到相應(yīng)水平，就必須保證路基的建設(shè)質(zhì)量水平更高。擋土墻技術(shù)的合理利用可以讓路堤得到穩(wěn)定，有效防止土體或填土出現(xiàn)變形的問(wèn)題，同時(shí)可以防止在災(zāi)害天氣下出現(xiàn)滑坡、塌方等問(wèn)題。

2 擋土墻施工技術(shù)方法

2.1 明挖基坑

開(kāi)挖基坑由人工開(kāi)挖和機(jī)械開(kāi)挖共同完成?；娱_(kāi)挖要分段進(jìn)行，需要與墻體施工緊密結(jié)合。在基坑開(kāi)挖作業(yè)之前，首先應(yīng)確定開(kāi)挖施工的中線和邊線并設(shè)立標(biāo)樁，在標(biāo)樁上要標(biāo)注好所需開(kāi)挖深度和設(shè)計(jì)標(biāo)高，標(biāo)注完畢后利用挖掘機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖[3]。開(kāi)挖所產(chǎn)生的土方嚴(yán)禁堆積在基坑周?chē)?，?yīng)及時(shí)采用運(yùn)輸車(chē)將其運(yùn)出場(chǎng)外。在基坑開(kāi)挖過(guò)程中要讓整個(gè)施工過(guò)程保持干燥并做好防水措施，必要時(shí)應(yīng)采用排水溝、積水坑等設(shè)施進(jìn)行排水工作，避免水長(zhǎng)時(shí)間侵蝕路基基底。

2.2 墻體砌筑

（1）基礎(chǔ)部分。石質(zhì)基底應(yīng)當(dāng)先進(jìn)行有效的清理，尤其是表面散落的巖石、雜質(zhì)等應(yīng)當(dāng)先進(jìn)行清理，再適當(dāng)澆水濕潤(rùn)以及上漿砌筑作業(yè)，其中土質(zhì)基底直接可以進(jìn)行上漿砌筑施工操作。對(duì)于地面以下部分而言，不需要修筑任何的鑲面石，僅需在地面基礎(chǔ)之上的部分回填適量的土即可，從而實(shí)現(xiàn)夯實(shí)之目的，以此來(lái)穩(wěn)固基礎(chǔ)。（2）墻身部分。砌筑前應(yīng)當(dāng)依據(jù)設(shè)計(jì)要求將木板置于沉降位置，并且對(duì)所用的建筑材料優(yōu)選適用，嚴(yán)格控制其平面高度。在筑起墻身后，需在沉降縫木板上準(zhǔn)確進(jìn)行掛線，并且以砌體中轉(zhuǎn)角進(jìn)行安裝砌筑。鑲面石時(shí)，其工序要求非常的嚴(yán)格，或采用一順一丁的方式進(jìn)行施工作業(yè)，或采用兩順一丁的操作方法進(jìn)行，然后填筑適量的腹石。在腹石填筑過(guò)程中，仍需對(duì)圈內(nèi)鋪漿作業(yè)，并且將體型較大石塊置于最底層位置，較大體型的石塊對(duì)縫隙填塞。砌塊表面定位的縫隙，其寬度不超過(guò)4cm，而且每層間錯(cuò)縫至少8cm。填腹砌筑縫隙應(yīng)當(dāng)盡可能保持小一些，利用小石塊填補(bǔ)其中相對(duì)較寬的縫隙。（3）泄水孔部分。在墻體伸出地面部分應(yīng)加設(shè)泄水孔，泄水孔呈梅花形，排距通常在2m左右，水平方向間距通常在2.5m左右。在泄水孔的后部應(yīng)鋪筑土工布，防止泄水孔堵塞，在墻背加設(shè)碎石反濾層。應(yīng)隨時(shí)對(duì)泄水孔質(zhì)量進(jìn)行檢查，要求泄水孔處在相同直線上。填土工作要在砌體強(qiáng)度達(dá)到80%后進(jìn)行，由機(jī)械和人工共同進(jìn)行壓實(shí)和填筑，確保每層表面達(dá)到平整要求。填筑施工完成后方可進(jìn)行護(hù)面墻施工。（4）回填土。在擋土墻地基施工完成后對(duì)其回填土，采用分層填筑、壓實(shí)方式，厚度控制在100至200mm之間。每層表面平整，路拱合適。距結(jié)構(gòu)物1m范圍內(nèi)采用小型夯實(shí)機(jī)具，基坑回填的分層壓（夯）實(shí)厚度不宜大于150mm。（5）砌筑片石混凝土墻。在此過(guò)程中以水平分段方式斜向分層澆筑，并且混入適量的片石，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到八成時(shí)可將表面覆蓋膜拆除掉，并對(duì)擋土墻加固處理。

3 公路擋土墻加固施工技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐

3.1 測(cè)量放線

基坑施工主要通過(guò)機(jī)械、人工聯(lián)合的方式來(lái)進(jìn)行?；娱_(kāi)挖和墻體部分的施工要配合進(jìn)行，并且需要采取分段施工的方式。首先需要進(jìn)行測(cè)量放樣施工，明確開(kāi)挖施工部分的邊線與中線，并且需要明確標(biāo)樁位置，在該位置上需要注明開(kāi)挖施工的深度與設(shè)計(jì)高程，然后可以進(jìn)行開(kāi)挖施工。開(kāi)挖施工的過(guò)程中，土方應(yīng)該及時(shí)運(yùn)輸?shù)绞┕?chǎng)地外，不能在基坑周邊位置上進(jìn)行堆放。

3.2 擋土墻砌筑

砌筑首層片石之前，應(yīng)洗凈基底上的片石再進(jìn)行坐漿砌筑，若砌筑過(guò)程因故中斷時(shí)，需再次沖洗基底上的片石。施工應(yīng)選用質(zhì)量合格且不易被風(fēng)化的石料，滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范相關(guān)要求，強(qiáng)度應(yīng)在50MPa左右。塊石的尺寸一般為20cm×50cm×30cm，由大粒徑石料破裂制得。所用片石厚度在15cm以上的，由大石塊爆破開(kāi)采所得。在使用所有石料前，應(yīng)將所用石料表面的泥土、灰塵洗凈。分層鋪筑片石時(shí)，規(guī)定每2層片石為一個(gè)工作層，每個(gè)工作層不得貫通。在下層進(jìn)行安砌石塊時(shí)，應(yīng)選擇大小合適的砌石并削去凸出部分，如果砌石的長(zhǎng)度受到沉降縫影響時(shí)，應(yīng)對(duì)砌石長(zhǎng)度進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。嚴(yán)格按試驗(yàn)室確定的配合比將混凝土和砂漿進(jìn)行摻配，在運(yùn)輸和儲(chǔ)存過(guò)程中避免產(chǎn)生離析。

3.3 伸縮縫與沉降縫

在擋土墻建設(shè)中，為防止地基沉降造成墻身開(kāi)裂，必須要按照墻體高度及地基性質(zhì)合理規(guī)劃沉降縫。同時(shí)，為能減少溫度變化及墻體收縮產(chǎn)生的裂縫，需要合理規(guī)劃伸縮量。由此可見(jiàn)，若將伸縮縫與沉降縫相結(jié)合，便會(huì)導(dǎo)致許多墻體裂縫。所以，要使用富有彈性的材料，如瀝青竹絨、瀝青麻絮或?yàn)r青木板進(jìn)行填充，填充的深度不能小于15cm。

3.4 施工檢查

（1）平整度：采用2m直尺對(duì)料石進(jìn)行檢查且不少于5處，其規(guī)定值為10mm;采用2m直尺對(duì)塊石進(jìn)行檢查且不少于5處，其規(guī)定值為20mm;采用2m直尺對(duì)片石進(jìn)行檢查且不少于5處，其規(guī)定值為30mm。（2）豎直度：采用吊垂線對(duì)塊石進(jìn)行檢查且不少于3處，其規(guī)定值為0.3%;采用吊垂線對(duì)片石進(jìn)行檢查且不少于3處，其規(guī)定值為0.5%。（3）斷面尺寸：采用直尺對(duì)塊石進(jìn)行檢查且不少于2處，其允許偏差為±30mm;采用直尺對(duì)料石進(jìn)行檢查且不少于2處，其允許偏差為±20mm;采用直尺對(duì)片石進(jìn)行檢查且不少于2處，其允許偏差為±50mm。頂面高程：采用水準(zhǔn)儀對(duì)塊石進(jìn)行檢查且不少于3處，其允許偏差為±15mm;采用水準(zhǔn)儀對(duì)片石進(jìn)行檢查且不少于3處，其允許偏差為±25mm。

4 結(jié)語(yǔ)

公路的建設(shè)和安全關(guān)系著國(guó)家的發(fā)展與人民的穩(wěn)定生活，擋土墻施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用，能夠加快施工進(jìn)度，降低施工成本，有效增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，提高道路工程建設(shè)質(zhì)量。必須在公路施工中得到高度重視，詳細(xì)考察土體，確定相應(yīng)數(shù)值，規(guī)劃出合理的施工方案，有效避免公路路基土體變形、松散等問(wèn)題。將設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)等相統(tǒng)一，確保后續(xù)路面結(jié)構(gòu)施工順利進(jìn)行，延長(zhǎng)公路的使用壽命，確保公路交通的建設(shè)水平。

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