趙宇潔

摘 要：本文主要分析了地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工沉降控制相應(yīng)內(nèi)容，然后闡述了施工等原因是造成地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工沉降的原因，以及地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工沉降控制重要作用。最后，為實(shí)現(xiàn)地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工沉降控制，總結(jié)出制定施工坍塌處理方案、完善盾構(gòu)掘進(jìn)方式等控制措施。

關(guān)鍵詞：地鐵;盾構(gòu)區(qū)間施工;沉降控制

1 造成地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工沉降的原因

造成地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工沉降的原因有很多，本文主要從以下幾點(diǎn)進(jìn)行闡述與分析（如表1）：

（1）施工原因。在地鐵盾構(gòu)期間，對(duì)于注漿質(zhì)量問題沒有進(jìn)行有效控制。在這一過程中，如果出現(xiàn)注漿壓力不足情況，或者漿液配比不合理情況，那么就會(huì)容易出現(xiàn)施工沉降問題;在實(shí)際地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工工作開展中，如果沒有采取與之相適應(yīng)的施工方式，那么地鐵盾構(gòu)施工區(qū)域結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)變化。掌子面失穩(wěn)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)塌方情況;施工期間沒有將監(jiān)督管理工作更好落實(shí)，或者監(jiān)控量測數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差，此類情況產(chǎn)生也會(huì)引發(fā)坍塌問題;在地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工工作開展之前，沒有及時(shí)做好地質(zhì)勘察工作。對(duì)于施工地區(qū)實(shí)際情況沒有正確認(rèn)識(shí)，就開始進(jìn)行施工工作，這必然會(huì)帶來坍塌問題[1]。

（2）其他原因。在施工期間缺完善的工作體系，許多應(yīng)急工作處理不到位;在地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工方案的制定中，并沒有對(duì)各方面問題進(jìn)行充分考慮與分析。施工方案缺乏科學(xué)性與合理性，這一問題的產(chǎn)生，會(huì)帶來沉降問題。

2 地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工沉降控制重要作用

在地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工中，加強(qiáng)對(duì)沉降的控制，其重要作用主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)中：

（1）在實(shí)際施工工作開展中，通過加強(qiáng)沉降控制工作的展開。能夠在最大程度上保證整個(gè)施工的安全性，盡量避免安全事故的發(fā)生，為施工人員創(chuàng)造良好施工環(huán)境。

（2）保證地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工質(zhì)量，滿足人們對(duì)工程的需求。加強(qiáng)沉降控制，能夠在一定程度上避免其他施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)。這樣施工質(zhì)量與施工效率都能夠得到保障，為施工部門創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

（3）促使各項(xiàng)施工工作有序進(jìn)行，能夠按期交付工程。避免對(duì)周圍居民生活的影響，實(shí)現(xiàn)城市更好發(fā)展。

3 地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工沉降控制措施

3.1 制定施工坍塌處理方案

在實(shí)際地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工沉降控制工作中，可以通過制定施工坍塌處理方案的方式，對(duì)可能出現(xiàn)的坍塌問題進(jìn)行預(yù)防與有效處理[2]。實(shí)際坍塌處理方案的制定中，要注意以下幾點(diǎn)問題：

（1）為避免在地表注漿過程中，漿液包裹盾構(gòu)機(jī)或者掌子面出現(xiàn)坍塌問題，要及時(shí)將土倉以及盾構(gòu)機(jī)與圍巖間隙之間存在的空氣置換出來，在這一過程中，要施工填充物，要及時(shí)做好鉆孔注漿工作，這樣可以為地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工工作展開打下良好基礎(chǔ)。

（2）對(duì)于材料的選擇要給予更多關(guān)注與重視，盡量選擇可靠性較強(qiáng)、性能較強(qiáng)的材料對(duì)于地鐵盾構(gòu)體展開開孔注漿工作。這樣可以減少盾構(gòu)被包裹情況產(chǎn)生，同時(shí)減少坍塌問題的出現(xiàn)。在實(shí)際施工工作開展中，通過不同施工之間的相互配合，能夠促使施工工作的順利展開。避免安全隱患問題產(chǎn)生，確保施工質(zhì)量。

3.2 完善盾構(gòu)掘進(jìn)方式

通過對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)方式的完善，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工沉降的有效控制。在實(shí)際優(yōu)化盾構(gòu)掘進(jìn)方式中，要做好以下幾點(diǎn)工作（如圖1）：

（1）確保土壓力設(shè)置的合理性。在盾構(gòu)推進(jìn)期間，要確保土壓力值設(shè)置的科學(xué)性與合理性，因此，要結(jié)合理論計(jì)算、前期掘進(jìn)數(shù)據(jù)以及監(jiān)測數(shù)據(jù)展開，將盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)控制在合理范圍內(nèi)。盡量減少對(duì)土的擾動(dòng)，為實(shí)現(xiàn)這一目的，可以通過加強(qiáng)對(duì)地層損失率控制的方式，還可以通過盾構(gòu)推進(jìn)壓力的方式。

（2）加強(qiáng)渣土改良工作。渣土改良工作的展開，能夠確保地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工工作的安全有序進(jìn)行，是一項(xiàng)重要施工技術(shù)。在渣土改良過程中，要嚴(yán)格按照實(shí)際情況進(jìn)行。確保在通過改良后，渣土能夠具備較強(qiáng)的流塑性、較低透水性以及較好的土壓平衡性。這樣在開挖施工中，能夠保證整個(gè)施工的穩(wěn)定性，同時(shí)將地表沉降控制在合理范圍內(nèi)。

（3）加強(qiáng)出土量控制工作。在地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工中，出土量管理是其中的重點(diǎn)與關(guān)鍵，能夠?qū)崿F(xiàn)地層損失率的有效控制。在出土量控制中，可以通過加強(qiáng)監(jiān)督與管理方式。必要情況下，可以進(jìn)行地面注漿加固，避免沉降問題或者坍塌問題的產(chǎn)生。

4 結(jié)束語

綜上所述，地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工沉降控制，能夠使得整個(gè)施工質(zhì)量與施工效率得到保障。因此，在實(shí)際施工開展中，對(duì)于是施工沉降問題要給予更多關(guān)注與重視。結(jié)合實(shí)際情況，給出相應(yīng)解決措施。

參考文獻(xiàn)：

[1]蔣穎，劉華，何振華.地鐵盾構(gòu)近距離下穿既有建筑結(jié)構(gòu)影響分析[J].土工基礎(chǔ)，2018，32（02）：151-153+177.

[2]眭文，尹小波.地鐵區(qū)間盾構(gòu)施工過程中監(jiān)測技術(shù)的探討[J].科技視界，2017（24）：124-125.