桑艷 關(guān)麗娟

摘 要：在社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)愈發(fā)重要，瀝青路面作為關(guān)鍵內(nèi)容，對公路質(zhì)量的整體提升具有核心作用。必須在實(shí)踐的基礎(chǔ)上，不斷完善施工技術(shù)，進(jìn)一步保障施工效果，因此，本文詳細(xì)分析了公路瀝青路面施工技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容，從多方面展開論述，希望能夠起到一定的參考作用。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;技術(shù)分析;注意事項(xiàng)

1 瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用分析

1.1 混合料配比

施工企業(yè)必須在公路瀝青路面施工開始前，按照要求做好瀝青混合料的配比與攪拌工作。在攪拌混合料時(shí)，按照瀝青集料顆粒的實(shí)際情況，調(diào)整冷料倉的轉(zhuǎn)速。瀝青混合料攪拌完成后，質(zhì)量檢驗(yàn)人員應(yīng)該及時(shí)的采取抽提實(shí)驗(yàn)與馬歇爾試驗(yàn)相結(jié)合的方式，進(jìn)行瀝青混合料質(zhì)量的抽檢工作，然后根據(jù)實(shí)際的檢測數(shù)據(jù)，測算混合料壓實(shí)的效果，為后續(xù)瀝青路面工程施工的順利進(jìn)行做好充分的準(zhǔn)備。

1.2 底層處理

鋪設(shè)瀝青材料前，應(yīng)做好底層處理工序，不僅能夠均衡路面荷載力，達(dá)到找平的目的，提升路面施工的整體性。在底層處理中，對于不同的地基應(yīng)采取針對性的措施，如果靜荷載性能強(qiáng)，設(shè)置底層數(shù)量相對較少，通常一層即可。如果下面瀝青層較厚，荷載性能較弱，難以承受上層的荷載壓力，需要相應(yīng)增加底層數(shù)量，完善底部的結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)之間的穩(wěn)定性，延長瀝青的使用壽命，保證底層處理的有效性。

1.3 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

施工人員在開始瀝青路面的攤鋪施工作業(yè)前，必須先做好預(yù)熱工作，在路面攤鋪的過程中，做好熨平板與攤鋪機(jī)振搗速度控制的工作，才能確保路面攤鋪的緊實(shí)性，促進(jìn)瀝青路面攤鋪質(zhì)量的有效提升。施工人員在使用攤鋪機(jī)開展瀝青路面的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，應(yīng)該采取連續(xù)攤鋪的作業(yè)方式，避免因?yàn)閿備伣K端或者隨意改變攤鋪速度，導(dǎo)致混合料攤鋪出現(xiàn)折痕問題，影響路面的平整度。另外，在瀝青混合料攤鋪的過程中，施工人員必須將攤鋪機(jī)的攤鋪速度控制在2m/min左右，同時(shí)在攤鋪過程中，借助攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平功能找平。根據(jù)瀝青公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)和要求，不同層面采用的控制方法與手段也各不相同，雖然下面層與基層可以采取鋼絲繩牽引的方式達(dá)到控制路面高程的目的，然而，上面層卻可以采取不同的方式控制，但是不管采用暗中控制方式，施工人員必須采取積極有效的措施，避免瀝青材料沾到攤鋪機(jī)上。

1.4 碾壓作業(yè)

公路瀝青路面攤鋪施工完成后，施工人員必須及時(shí)的進(jìn)行路面的整體碾壓工作，通過對瀝青路面的碾壓，不僅有助于瀝青里面承載力與強(qiáng)度的提高，同時(shí)也確保了瀝青路面整體的平整性與統(tǒng)一性，降低了后期使用過程中，各種外部受力因素對路面使用效果產(chǎn)生的不利影響。這就要求施工人員在進(jìn)行路面的碾壓施工時(shí)，應(yīng)該使用靜態(tài)二輪壓路機(jī)進(jìn)行施工作業(yè)，按照規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行碾壓作業(yè)，因碾壓方法不當(dāng)，影響瀝青路面的碾壓質(zhì)量和效果。在一次碾壓完成后，施工人員應(yīng)該及時(shí)的進(jìn)行路面施工的質(zhì)量，并在確定檢測數(shù)據(jù)符合標(biāo)準(zhǔn)后，再進(jìn)行二次碾壓作業(yè)。另外，利用雙鋼輪胎式碾壓機(jī)進(jìn)行終壓，不僅起到了鞏固路面碾壓效果以及提高路面強(qiáng)度的目的，而且避免了公路瀝青路面凹凸不平現(xiàn)象的出現(xiàn)。

1.5 接縫施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)

瀝青混合料的配比與路面壓實(shí)是瀝青路面工程施工中最關(guān)鍵的兩個(gè)部分。在確?；旌狭吓浔瓤茖W(xué)性的基礎(chǔ)上，瀝青路面的壓實(shí)效果是影響路面整體性能發(fā)揮的重要因素，路面壓實(shí)實(shí)際上就是一種縮小混合料縫隙的施工技術(shù)，應(yīng)用這一技術(shù)的最終目的就是為了達(dá)到提高路面的耐久性。由于瀝青路在施工的過程中存在著橫向與縱向兩種不同的施工縫，所以，施工人員在瀝青路面施工過程中，必須針對兩者施工縫采取不同的施工工藝，但是不管是哪種施工裂縫在施工開始前，都必須先清除接縫部位的雜質(zhì)，然后添加瀝青，最后再進(jìn)行攤鋪碾壓作業(yè)。同時(shí)設(shè)置相應(yīng)的指示牌，避免剛剛完成施工的瀝青路面因?yàn)槭艿酵獠繅毫Φ钠茐亩霈F(xiàn)質(zhì)量問題。

2 注意事項(xiàng)分析

2.1 加強(qiáng)對混合料質(zhì)量的控制

在對混合材料生產(chǎn)時(shí)，必須按照國家所規(guī)定的要求完成材料的配比和生產(chǎn)，且定期或者不定期的對所生產(chǎn)的混合材料進(jìn)行抽樣檢查，保證混合材料的質(zhì)量能夠滿足施工的要求。對于混合材料生產(chǎn)的溫度和時(shí)間控制情況，必須進(jìn)行多次、反復(fù)的實(shí)驗(yàn)，確保混合材料具有較高的穩(wěn)定性。在對混合材料進(jìn)行配比時(shí)，必須掌握瀝青含量的變化情況，將該材料進(jìn)行返工處理，利用新型的技術(shù)進(jìn)行材料的改革和完善，充分利用技術(shù)人員的創(chuàng)造水平以及其他情況進(jìn)行有效的分析，保證施工質(zhì)量。

2.2 落實(shí)瀝青材料運(yùn)輸時(shí)間控制

瀝青路面施工技術(shù)在實(shí)際作業(yè)中，應(yīng)把握材料的運(yùn)輸工序，主要包含以下幾個(gè)方面：第一、經(jīng)過詳細(xì)對比之后，選擇最佳的存放地點(diǎn)，避免地址過遠(yuǎn)影響施工材料，盡量在最短時(shí)間內(nèi)完成材料的運(yùn)輸，一般控制在30min以內(nèi)，不僅能夠降低運(yùn)輸成本，還能夠避免材料離析，將材料性能維持在最佳狀態(tài)內(nèi)。另外，應(yīng)控制材料運(yùn)輸過程中的溫度，不宜過高也不宜過低，防止材料出現(xiàn)凝結(jié)現(xiàn)象，保障材料的質(zhì)量良好。

2.3 加大施工監(jiān)管力度

為保證瀝青路面施工質(zhì)量，應(yīng)做好監(jiān)管工作，需要建立健全監(jiān)管體系，明確施工技術(shù)監(jiān)管要點(diǎn)，按照規(guī)定的施工工序，做好技術(shù)、人員、材料等方面的控制，在全面檢查的基礎(chǔ)上，保證監(jiān)管的有效性。定期檢查小碎石、瀝青材料、天然砂等，檢測其粘稠度，不僅要保證外觀，還要提升其均勻性，及時(shí)替換不合格的材料，及時(shí)改進(jìn)材料檢測方式，使各項(xiàng)工序更加規(guī)范。選擇經(jīng)驗(yàn)豐富、綜合素養(yǎng)高的監(jiān)管人員，定期培訓(xùn)相關(guān)人員，細(xì)致監(jiān)察施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)與步驟，找出存在的漏洞，采取精細(xì)化的處理措施，提升施工的科學(xué)性。

3 結(jié)束語

綜上所述，交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的越來越快，公路行業(yè)的發(fā)展面臨著多樣化的情況。對于瀝青路面來講，存在較多的施工要點(diǎn)，提升公路施工質(zhì)量，促進(jìn)公路事業(yè)的進(jìn)步。在實(shí)際施工中，需要結(jié)合實(shí)際情況，應(yīng)將各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行聯(lián)系，加強(qiáng)質(zhì)量控制，增強(qiáng)施工的標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化，助推公路行業(yè)穩(wěn)步化發(fā)展。

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