于慶 吳建

【摘 ?要】對于城市而言，決定軌道交通是否能夠正常運行的一個重要因素就是工程車，因此本文將針對我國城市軌道工程車管理進(jìn)行簡單講解，希望可以幫助相關(guān)工作人員更好的了解有關(guān)專業(yè)知識，確保城市穩(wěn)定發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】軌道交通;工程車;管理

引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及城市化建設(shè)的廣泛推進(jìn)，使得城市交通壓力不同于以往，如果工作人員沒有做到城市軌道交通的合理管理，不僅會危害到居民的生命安全，還會帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此本文將先從城市軌道體系中工程車的相關(guān)管理模式說起，進(jìn)而說明相關(guān)管理制度制定的要求，這兩個因素是運營公司管理工程車的重要基礎(chǔ)。

一、城市軌道交通中工程車的管理模式

1.全自主管理模式

全自主管理模式顧名思義就是指運營公司對工程車采取日常自主檢修等管理理念，該模式需要運營公司能夠配備相關(guān)的檢修工作人員隊伍，并且還要對工作人員進(jìn)行一定的專業(yè)培訓(xùn)工作，確保工作人員的專業(yè)水平。對工程車的運行采取全自主管理模式可以讓運營公司及時的掌握工程車的相關(guān)信息狀態(tài)，這樣就可以在工程車出現(xiàn)故障時得到有效檢修，降低運營公司的經(jīng)濟(jì)損失，同時因為是自主檢修，那么工作人員對于工程車的使用情況以及相關(guān)信息就會有所了解，所以在后續(xù)的使用中就會控制工程車的使用頻率，最大程度延長使用時間。

但是相比于其它管理模式，全自主管理模式需要運營公司加大對維修設(shè)備以及零件的投入資金，導(dǎo)致工程車的維修成本過高，并且還要加上對工作人員的培訓(xùn)成本，會給運營公司帶來一定的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，因為檢修零件需要提前購買儲存，如果管理工作進(jìn)行不當(dāng)，很容易造成資金上的短缺，因此該管理模式更加適合用于城市交通軌道體系建立完善，長時間內(nèi)不會產(chǎn)生巨大的改變。

2.半自主管理模式

半自主管理模式即運營公司只會對工程車進(jìn)行日常檢修等任務(wù)，但是像一些大修、中修等較為復(fù)雜，同時對專業(yè)技術(shù)要求過高的工作交給專門的廠家進(jìn)行維護(hù)，所以相比于全自主管理模式，半自主管理模式下運營公司不需要配備較多的檢修隊伍，對于故障問題更多的是交給工程車司機(jī)進(jìn)行，工程車司機(jī)根據(jù)現(xiàn)場情況判斷并且將相關(guān)信息上報給管理部門，再安排人員進(jìn)行檢修。所以這就需要工程車司機(jī)以及工程師能夠具有較好的語言表達(dá)能力以及溝通能力，因為半自主管理模式的優(yōu)勢就在于不需要投入過多的資金用于檢修零件設(shè)備的購買以及對專業(yè)人才的培養(yǎng)上，很大程度上降低了工程車的檢修成本，但是因為運營公司沒有專業(yè)檢修人員存在，那么當(dāng)產(chǎn)生故障時需要等待廠家人員過來進(jìn)行幫助，這一過程就會出現(xiàn)廠家無人回應(yīng)或者等待時間過長的問題，不僅會影響到工程車的出行任務(wù)無法完成，同時還會讓工程車的后續(xù)使用壽命受到影響，相比于自主管理模式而言半自主管理模式的劣勢就在于無法主動控制自身的工程車檢修工作，會導(dǎo)致?lián)p失無法得到有效控制。

二、軌道交通工程車制定的相關(guān)管理制度

1.城市軌道工程車檢修管理制度

對于工程車日常使用過程中可能產(chǎn)生的檢修維護(hù)工作，城市軌道運營公司應(yīng)當(dāng)以預(yù)防為主展開管理工作，制定好有效的管理制度。首先對于公司中一些委托外部進(jìn)行檢修工作的項目就需要工程車工作人員與管理部門積極性溝通協(xié)商，簽寫技術(shù)需要書，并且要讓管理部門了解到整個項目的進(jìn)行過程，這樣有助于管理人員及時聯(lián)系相關(guān)廠房做好后續(xù)的檢修工作安排，減少運營公司的經(jīng)濟(jì)損失。

其次，工程車使用人員要及時的對工程車每個月都使用情況進(jìn)行統(tǒng)計匯總，像工程車的外出日期以及出行公里數(shù)等相關(guān)信息都要有計劃的進(jìn)行采集，有利于公司更好的了解工程車的使用情況，從而展開有效檢修維護(hù)工作，讓檢修工程師能夠及時的發(fā)現(xiàn)工程車存在的安全故障，保護(hù)工作人員的生命安全，同時降低企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損傷，讓工程車能夠順利的完成公司所安排的各項任務(wù)。

2.城市軌道工程車運行管理制度

對于城市軌道交通當(dāng)中工程車的運行管理，首先要求相關(guān)工作人員能夠意識到自身工作的重要性，積極承擔(dān)起崗位的義務(wù)和責(zé)任，樹立起安全第一、認(rèn)真謹(jǐn)慎的工作理念，在業(yè)余時間能夠?qū)ο嚓P(guān)先進(jìn)專業(yè)知識進(jìn)行學(xué)習(xí)，提高自身專業(yè)水平，及時跟上時代發(fā)展的速度。其次，要根據(jù)運營公司工程車使用的實際情況制定運行管理制度，規(guī)范工作人員的技術(shù)操作，通過獎懲制度以及崗位責(zé)任制等方式，激發(fā)工作人員的工作熱情。比如，對于車站值班人員而言就要做到不簡化工作程序，配備完善的信息收集體系，禁止工程車的牽引重量超過上限以及運行速度過高，影響到整個城市軌道交通的正常運行。

三、結(jié)束語

綜上所述，對于我國城市軌道交通工程車的管理進(jìn)行簡單分析可以得知，這要求工作人員能夠及時規(guī)范自身技術(shù)操作，制定完善的規(guī)章制度，希望本文可以為相關(guān)工作人員提供幫助，構(gòu)建和諧穩(wěn)定的社會環(huán)境，讓居民的日常出行不會受到影響，推動城市軌道交通體系進(jìn)一步完善。

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（作者單位：中車大連機(jī)車車輛有限公司）