從1998年的洪災(zāi)、2003年的“非典”，到2008年雪災(zāi)和汶川地震，再到貫穿整個(gè)2020年春節(jié)正在發(fā)生的新冠肺炎疫情，重大突發(fā)事件一次又一次挑戰(zhàn)著中國應(yīng)急物流系統(tǒng)。如何在緊急情況下，保障物資、人員、資金等要素高效流通，成為應(yīng)急物流的關(guān)鍵所在。

經(jīng)過十幾年的建設(shè)，當(dāng)前我國應(yīng)急物流各個(gè)環(huán)節(jié)不斷發(fā)展，功能不斷完善，保障能力持續(xù)提升，體制機(jī)制愈發(fā)完善，但仍未形成一個(gè)完善高效的應(yīng)急物流體系。在疫情初期，信息不對(duì)稱、物資管控不到位、過程透明度低、可追責(zé)性差、錯(cuò)配問題突出、物資處理不準(zhǔn)確等問題頻頻暴露。隨著聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制的深入展開，政府各個(gè)職能部門逐步協(xié)調(diào)運(yùn)作，后期應(yīng)急物流開始高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

前沿技術(shù)的應(yīng)用是推動(dòng)應(yīng)急物流體系與時(shí)俱進(jìn)的必要條件，此次戰(zhàn)“疫”中，無人倉、無人機(jī)、無人車以及“云監(jiān)工”等，都為應(yīng)急物流作業(yè)的順利開展發(fā)揮了積極作用，也為應(yīng)急物流體系的完善提供了有益借鑒。

建立健全應(yīng)急物流體系是一場(chǎng)“沒有硝煙的戰(zhàn)爭”。下一步，要建立應(yīng)急物流的分級(jí)響應(yīng)和保障體系。而從中長期的角度看，支持專業(yè)化的供應(yīng)鏈管理企業(yè)發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)之間的深度融合，提高產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈運(yùn)行一體化協(xié)同水平，方能提升現(xiàn)代物流的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)和應(yīng)急保障能力。