杜 君

中鐵二十一局集團第一工程有限公司

1 引言

快速發(fā)展的鐵路事業(yè)確實為經(jīng)濟和社會建設注入了源源不絕的活力，地位也不斷提高，逐漸引起了社會各界的廣泛關注。一直以來，路基質量控制都是鐵路施工中的重中之重，而在鐵路事業(yè)備受關注的今天，人們更是對鐵路工程施工路基質量控制工作提出了較高的要求。路基質量的好壞會直接影響到鐵路的運行狀態(tài)，嚴重時可能會發(fā)生安全事故，直接威脅人們的生命財產(chǎn)安全。因此，強化路基質量控制是維護鐵路運行安全的基礎與核心，也是保障鐵路事業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要前提。因此，一定要意識到路基質量控制的重要性，從多個方面同時入手共同維護路基質量，確保鐵路項目建設安全可行。

2 鐵路整治路基的意義

2.1 保護排水環(huán)境

若使用可塑性較強的原狀土填筑路基，會影響到土壤的透水性，并隨著不斷增加的含水率而出現(xiàn)毛細水現(xiàn)象，直接發(fā)展成為路基凍害。另外，如在施工過程中出現(xiàn)橫向接茬部位壓實不嚴的問題，會形成積水囊，影響到原有的線路設備排水設施，致使雨水和融雪水無法及時排出[1]。不斷增加的含水率會影響到路基質量，直接威脅鐵路運行安全。如在適當?shù)臅r間進行路基整治，則可保護路基的排水環(huán)境，消除因含水率增高和病害所引發(fā)的安全隱患。

2.2 保障行車設備安全

我國幅員遼闊，南北方溫度差異較大，北方地區(qū)溫度較低，可能會受到氣候影響而發(fā)生路基病害，春季后又因為溫度升高而發(fā)生路基沉陷問題，直接影響到線路的幾何尺寸，形成安全隱患。因此，必須提前預防并對病害路段進行整治，提升路基質量，保障所有災害可控，維護運行秩序。

3 鐵路路基質量控制措施探究

3.1 施工準備

良好的施工準備是順利開展后續(xù)施工作業(yè)的前提與基礎，還可提前消除可能發(fā)生的危險或隱患，更有利于實現(xiàn)高標準、高質量的施工目標。施工準備工作應從人員準備開始，然后要保障機具和防護準備工作落實到位。施工作業(yè)的負責人不可隨意選擇，至少應為車間副主任或以上人員擔任，因其需要在施工中做好指揮和調度，還要進行技術上的指導，保障全員安全，責任重大。設備負責人應由工班長擔任，定時不定時的對設備進行檢修與維護，若發(fā)生故障必須第一時間處理，以免因設備原因而影響到施工質量或延誤工期。注意準備好各種防護用品和機具，施工所用材料也需要提前準備，并由專門人員進行質量查驗、清點登記[2]。其次，建立嚴格的人員休息制度，保障所有作業(yè)人員擁有充分的休息時間，不可疲勞作業(yè)，若休息不足，不可參與施工。還要配合使用嚴格的管理制度，堅決杜絕酒后上崗，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)必須強制離崗并做出適當?shù)膽吞?。作業(yè)前負責人應對所有人員進行嚴格檢查，確保所有人員不存在酒后上崗或者休息時間不足的問題，如因排查不徹底而發(fā)生上述問題，必須與當事人同時承擔責任。

施工前，由負責人組織召開施工例會，所有作業(yè)人員不得無故缺席，會議項目以安全講話、技術交底為核心，還要就與施工相關的內容進行討論，例如天氣、環(huán)境等。最重要的是，一定要加強安全交底，使所有作業(yè)人員樹立安全意識，謹防安全事故發(fā)生。如對施工細節(jié)有所疑問，必須由所有作業(yè)人員和施工負責人一起討論。每次作業(yè)前都要由專門人員對各項工具和防護設備進行清點與檢查，例如施工機具、施工材料、防護信號、通訊用品等，確認無誤后才可發(fā)放至作業(yè)人員手中。如在檢查中發(fā)現(xiàn)問題，必須謹慎處理，以免造成嚴重后果。此外，施工現(xiàn)場必須干凈整潔，如有雜質或灰塵等物應及時清掃。施工負責人提前帶領技術人員和安全人員對施工現(xiàn)場進行勘察，詳細了解道路情況和施工場地，做到了然于心。如涉及施工照明問題，必須提前準備，最好在施工前一天完成。所有作業(yè)工具，機械設備和防護用具均應在固定位置進行存放，方便作業(yè)后清點與檢修。

作業(yè)時應對隱蔽地段進行人工預挖處理，并明確做好防護標記，了解施工隱蔽處的數(shù)量、位置、走向等，還要有專人在作業(yè)人員施工室進行監(jiān)護。注意所有人員必須穿規(guī)定服裝上崗，按照流程和標準嚴格作業(yè)，不可按經(jīng)驗或主觀意愿隨意更改。施工準備是一項較為復雜的細節(jié)性工作，需要考慮到所有施工細節(jié)和工程所需，只有進行充分的準備，才能防止安全事故的發(fā)生，提升路基施工質量。因此，一定要意識到施工準備的重要性，并將其落實到鐵路施工工程當中。

圖1

3.2 施工質量關鍵點及卡控措施

3.2.1 施工質量關鍵點

（1）材料質量。眾所周知，工程施工質量的好壞很大程度上取決于材料質量，只有利用符合標準和要求的材料進行作業(yè)，才能建設出質量達標的工程。鐵路工程在處理路基之前，必須對路基填換的用料進行嚴格的查驗，若條件允許，可在試驗室或選取某一路段進行試驗作業(yè)，確保其效果良好，質量達標后才可應用于工程建設當中。施工人員必須嚴格按照設計文件的規(guī)定準備路基填換用料，如涉及集料配比問題，必須按比例進行[3]。道砟是用于道床回填的主要材料，道砟質量也是控制施工質量的關鍵與重點，作業(yè)時所使用的道砟必須為專業(yè)道砟。必須從正規(guī)渠道購買材料，并在進場之前進行嚴格檢驗，保障施工材料的參數(shù)和質量符合工程所需。材料進場后必須在統(tǒng)一地點進行存放，注意防潮防濕，還要由專門人員進行看管。

（2）作業(yè)質量。之所以要在施工前召開例會，是要將作業(yè)內容和注意事項詳細的交待給作業(yè)人員，使其明確第二天的工作任務和標準，確保所有人員均可按照要求和流程施工。另外，施工預備會還會根據(jù)工程狀況制定回填料的密實程度，以便施工人員有所準備。當一個項目或者一個階段完成施工后，施工負責人和質量負責人需要對各處完成情況進行嚴格的檢驗，確認其質量達標后才可進行后續(xù)施工。每天完成施工作業(yè)后應進行開會總結，細致分析當日施工中存在的問題，制定更加詳細的整改措施和管理標準，逐步調整作業(yè)工序，使其達到最優(yōu)狀態(tài)，全方位、多層次的提高作業(yè)質量，提升鐵路路基處理水平。

3.2.2 卡控措施

嚴格按照《鐵路線路設計規(guī)范》和《鐵路線路修理規(guī)則》中的要求作業(yè)，軌頂標高設計應根據(jù)實際情況而定，綜合考量區(qū)域內的施工現(xiàn)狀和路基質量控制要求，標高設計誤差最大不可超過20mm[4]。道床、軌距、三角坑、空吊板等都是鐵路施工工程的重要組成部分，也與路基質量之間息息相關，必須按照相關標準和要求進行上述環(huán)節(jié)的施工作業(yè)，并進行反復的測量與檢驗，保證其誤差不會超出規(guī)定標準。脹軌是鐵路工程施工工作的高發(fā)故障，為預防這一問題，應在施工中恢復施工地段線路道床斷面，做好補碴，提高道床的密實程度，使其始終保持于飽滿狀態(tài)之下。完成施工后，按照《鐵路線路修理規(guī)則》對作業(yè)面進行嚴格檢驗，曲線外股、橋頭等位置的寬度不可低于肩寬。由專門人員對施工過程進行嚴密監(jiān)督，確保整個施工環(huán)節(jié)安全無憂。必須注意的是，施工地段的軌溫不可超過20℃，也不可低于-20℃，這些要有專門的技術人員或監(jiān)管人員檢測。無論是起道量超過50mm，還是拔道量超過80mm，都必須第一時間進行整改，嚴格執(zhí)行并落實“四不超”的作業(yè)原則。

圖2

3.3 鐵路路基整治措施

3.3.1 固化檢修，加強預防

實際整治鐵路路基病害之前，必須詳細了解路基狀態(tài)，明確與病害相關的所有信息，加大監(jiān)管力度，與設計院一起建立動態(tài)化的監(jiān)管網(wǎng)絡。組織專門人員對施工作業(yè)段的各項參數(shù)進行采集、分析與整理，在數(shù)據(jù)上為鐵路路基整治提供支持。隨時監(jiān)控作業(yè)區(qū)域內的地位和氣溫，明確其變化規(guī)律，指導施工班組按照流程和標準處理病害，并進行嚴密的觀測與修整。當施工區(qū)域的負溫指數(shù)和凍深接近限定值后，必須及時發(fā)出預警信息[5]。提醒施工班組和屬地車間做好預防，加強巡檢，樹立防范意識，如有異常情況發(fā)生，必須及時處理，以免演變成為更嚴重的災害。如果病害已經(jīng)發(fā)生，則要按照事先制定的制度進行檢查與處理，調出專門的班組對病害問題嚴盯死守，謹防其出現(xiàn)過大變化。不斷加大檢查密度和頻次，由專門人員負責病害整治工作，謹防線路設備出現(xiàn)失控狀態(tài)?？梢猿闪ｉT的小組對病害路段進行高頻次的檢查，隨時掌握路基變化狀況，全面覆蓋所有病害位置。如在檢查過程中發(fā)現(xiàn)路基病害會影響到列車的運行安全，應及時啟動緊急預案，并與調度指揮中心進行協(xié)調，全面落實攔、停、扣、封等措施，組織專人看守問題路段，協(xié)調作業(yè)人員和電務供電人員到現(xiàn)場處理。通過固化檢修的方式全面把控鐵路施工工程路基質量，并在預防過程中確保所有病害可控。

3.3.2 加大技術投入力度，了解溫度變化規(guī)律

路基病害會受到溫度的影響，而不同的時期和不同的溫度，路基病害并不是完全相同的。因此，應在施工過程中全面了解溫度的變化情況，根據(jù)所得數(shù)據(jù)分析地溫和氣溫的變化規(guī)律。該項工作可安排專人進行，每天在固定地點測量路基溫度，了解其變化情況，通過分析氣溫和地溫變化規(guī)律的方式，了解路基病害與溫度之間的潛在關聯(lián)，預測路基病害發(fā)生的可能性，盡早做好準備，降低因路基病害而給鐵路運輸和生產(chǎn)造成的不良影響。實踐證明，路基填料的質量、自然環(huán)境、溫度都是影響路基質量的直接因素，在整治鐵路路基病害的過程中，不僅要考慮到填料問題，還要分析區(qū)域內的氣候條件和溫度狀況，與設計院進行深度的交流和溝通，在技術人員的指導下落實病害整治措施，盡早消除隱患。

3.3.3 加強交流與學習，積累經(jīng)驗

雖然說區(qū)域之間有著不可避免的差異，發(fā)生路基病害的原因也不相同，但是病害的類型大致相似。因此，可在處理路基病害的過程中學習其他地區(qū)的先進經(jīng)驗，利用成熟的技術和手段提高路基質量。但這并不代表要在處理路基的過程中完全照搬照抄，可以在學習的同時結合自身情況，確保處理方法與區(qū)域內的實際狀況相符[6]?？山M織專門的團隊到其他地區(qū)進行交流與學習，并對施工現(xiàn)場進行觀摩，共同學習路基病害的整治方法，在不斷的學習中對路基處理經(jīng)驗和處理方法進行交流與總結，也可在學習中及時反思自身處理病害的不足，及時彌補。完成病害處理后，還要做好后期打算，成立測量小組，對不良地段進行嚴密觀測，細致的收集各項信息及技術參數(shù)，利用信息技術建成更加全面的觀測網(wǎng)，爭取覆蓋所有不良地段，并在不同的位置進行試驗段監(jiān)測，為后續(xù)的整治與預防提供理論依據(jù)。

4 設定應急預案

設定應急預案的目的就在于有緊急狀況發(fā)生時，可以第一時間拿出應對措施，及時止損，以免發(fā)生更為嚴重的后果或安全事故。應急預案的制定可從線路施工應急措施和保障工作人員生命安全兩個方面進行。如因特殊情況不可開通線路，必須提前通知各站聯(lián)絡員實際匯報作業(yè)情況，申請調度，絕不可擅自撤除防護信號，完成作業(yè)或解除緊急狀態(tài)后才可通行。即便是封鎖開通，也要繼續(xù)進行設備檢查，詳細記錄。針對安全問題所制定的應急措施必須嚴謹可行，并落實到實處，如有緊急情況發(fā)生，及時通知施工負責人或當天的責任人，及時聯(lián)系醫(yī)療機構運送傷員，以免擴大事態(tài)。還要針對可能發(fā)生的安全問題制定解決措施和管理制度，嚴格要求所有施工人員按標準作業(yè)，利用標準的操作和謹慎的態(tài)度預防病害與事故。

5 結語

鐵路路基施工質量控制涉及多個環(huán)節(jié)，應遵循統(tǒng)籌兼顧的原則全面把控施工細節(jié)，綜合考量勘察、設計、準備、監(jiān)理等內容，確保路基質量控制工作貫穿于鐵路工程的始終。只有這樣，才能提高鐵路施工工程項目的最終質量和水平，保障其達到國家標準和質量要求。這是提高鐵路運行水平和運行速度的重要方法，也是保障鐵路工程質量安全的唯一途徑。