一把檢修錘，代表著一個(gè)家庭祖孫三代的職業(yè)傳承，也見(jiàn)證了青藏高原鐵路的發(fā)展歷程。李旺富、李秀金、李海峰，一個(gè)家庭的祖孫三代，他們的人生經(jīng)歷各不相同，卻不約而同選擇了同一份職業(yè)。祖孫三代，他們見(jiàn)證過(guò)不同時(shí)期的高原鐵路，用同一種信念守護(hù)著奔馳在高原鐵路上的每一趟列車。檢修錘，各個(gè)時(shí)期的材質(zhì)略有不同，但它的外形始終不曾改變，就如同這個(gè)鐵路之家始終恪守的職業(yè)操守。

祖輩是高原鐵路的開(kāi)拓者

87歲的的李旺富精神矍鑠。1958年，李旺富帶著家人奔赴支援大西北的目的地———青海西寧。他至今還記得到達(dá)西寧當(dāng)天的日期———1958年8月15日?；蛟S是與農(nóng)歷的八月十五相吻合，或許是一路的顛簸令人印象深刻，1958年8月15日，成了這個(gè)家庭扎根高原的起點(diǎn)。

漫天黃沙、周圍一片荒蕪，甚至西寧站都沒(méi)有一個(gè)像樣的站房……這是李旺富對(duì)西寧的最初印象。李旺富說(shuō)，那個(gè)時(shí)候，西寧站沒(méi)有現(xiàn)在這么繁忙，基本見(jiàn)不到什么客運(yùn)列車，貨運(yùn)列車最多的時(shí)候也不過(guò)一天十來(lái)趟。就是在這樣的條件下，1959年10月1日，伴隨著蘭青線通車運(yùn)營(yíng)，西寧車輛段也正式成立?！澳菚r(shí)的車狀況差，檢修條件也不如現(xiàn)在，我們一趟檢修下來(lái)，整個(gè)人都是黑乎乎的?！痹谀莻€(gè)物資匱乏的年代，一件衣服穿上七八年甚至十年以上都是很正常的，但李旺富他們的工作服幾乎每三四年就要換一套?！懊刻於际且簧頇C(jī)油，穿到最后，隨便抓一把，那衣服上都能滲出油來(lái)?！崩钔徽f(shuō)。

住地窩、喝河水、迎風(fēng)沙……李旺富始終堅(jiān)守在檢修一線，一把檢修錘、一支手電筒、一把扳手、一把鉗子、兩把螺絲刀，是全部的家當(dāng)。至今，李旺富還保留著工作時(shí)用過(guò)的幾樣老玩意，那斑駁的黑色磨痕，是時(shí)間的記憶，也是他們那一代鐵路人拼搏奉獻(xiàn)的歷史印證。1984年，伴隨西寧至格爾木鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，李旺富也成為了青藏高原上的首批檢車長(zhǎng)，而這個(gè)鐵路家庭的故事，也迎來(lái)了中生代的篇章。

父輩拿起和放下間時(shí)代轉(zhuǎn)換

就在李旺富成為青藏高原上的首批檢車長(zhǎng)的前一年，兒子李秀金也繼承父親的衣缽，進(jìn)入高原鐵路大家庭。兒時(shí)見(jiàn)過(guò)父親檢修機(jī)車艱辛的李秀金并沒(méi)有因此挑選其他鐵路職業(yè)，而是和父親一樣從事列車檢修工作?！澳菚r(shí)候想得簡(jiǎn)單，就覺(jué)得要掌握一門技術(shù)?！崩钚憬鹫f(shuō)。起初，因?yàn)槲鲗幹粮駹柲玖熊囬_(kāi)通需要，李秀金被分配到了格爾木車輛段。彼時(shí)，列車尚未開(kāi)通，李秀金和二十幾名同事一起坐著大棚車，晃了兩天才到達(dá)格爾木。

下車的那一刻，李秀金的心立馬涼了半截，“周圍什么都沒(méi)有，大風(fēng)就那么‘呼呼地刮著，那種情景，用飛沙走石比喻都不為過(guò)。”李秀金說(shuō)?！霸诟駹柲?，二十幾個(gè)人擠在一間土屋里，土屋四面漏風(fēng)，沙子成堆成堆往屋里灌，屋里不管是什么，上面總會(huì)鋪滿一層厚厚的黃沙。就連工作服也包裹著一層黃沙，看上去土味十足?！边@就是李秀金對(duì)自己在格爾木時(shí)的記憶。

1988年，李秀金調(diào)入西寧車輛段，隨后又在哈爾蓋待了8年。在此期間，兒子李海峰第一次接觸到父親的工作。李海峰說(shuō)，現(xiàn)在回想起來(lái)，那時(shí)父親的工作條件確實(shí)艱苦。對(duì)于李海峰而言，與父親工作相關(guān)的一切他都充滿好奇，但李秀金當(dāng)時(shí)是另一種想法———雖然自己繼承了父親的衣缽，卻不希望再讓兒子受這份苦。可是，這一想法隨著時(shí)代變遷改變了?！澳銈儾灰詾槟弥鴻z修錘就能干一輩子，以后沒(méi)準(zhǔn)要電腦檢修?！碑?dāng)時(shí)，還是小伙子的李秀金只把這句話當(dāng)作笑談，不承想，最終卻變成了現(xiàn)實(shí)。

2012年前后，西寧車輛段引入了一批自動(dòng)檢測(cè)機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，也迫使李秀金這些一線檢修員放下手中的檢修錘。2012年，經(jīng)過(guò)考試，李秀金成為了一名TFDS集中式分析員。現(xiàn)在，他只要坐在電腦前就可以查看每一趟列車的運(yùn)轉(zhuǎn)情況?！艾F(xiàn)在每天要在電腦前看300多趟車，按一趟車64幅照片計(jì)算，一天內(nèi)要看接近兩萬(wàn)張圖片?！崩钚憬鹫f(shuō)。

巧合的是，就在李秀金成為TFDS集中式分析員的后一年，李海峰大學(xué)畢業(yè)，開(kāi)啟了這個(gè)鐵路檢修之家全新的篇章。

傳承鐵路精神的新時(shí)代檢修員

2013年，李海峰大學(xué)畢業(yè)后，進(jìn)入西寧車輛段車電車間逆變班組。從22B、25B到25T，他天天要檢修不同的車體，從車體的轉(zhuǎn)變中他也感受到了與祖輩、父輩同樣的工作體驗(yàn)?！皠趧?dòng)強(qiáng)度沒(méi)那么大了，但需要的專業(yè)知識(shí)更多，需要應(yīng)對(duì)的情況也更多?！崩詈７逭f(shuō)。

2016年，李海峰當(dāng)上了拉薩車隊(duì)車輛乘務(wù)員。與他的爺爺和父親相比，他所在的列車采用了當(dāng)前國(guó)內(nèi)甚至是國(guó)際上最先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)———玻璃具有抗紫外線和加熱功能，火車裝有制氧裝置和緊急供氧口，集便裝置使列車更加環(huán)保，車電裝置實(shí)現(xiàn)了智能化管理，車上一旦發(fā)生故障，可以通過(guò)電子顯示屏顯示。但不變的是鐵路檢修員的那份盡職盡責(zé)的職業(yè)操守?！耙獙?duì)工作負(fù)責(zé)，即使再小的故障，也要仔細(xì)檢查，盡快維修，保證質(zhì)量。因?yàn)檫@關(guān)乎著全列車旅客的生命安全?！备篙叺慕陶d李海峰始終銘記于心。因此，在隨車的時(shí)候，即使是車上的一個(gè)掛衣鉤掉了，他也會(huì)盡快去維修。提供及時(shí)到位的服務(wù)，是對(duì)旅客負(fù)責(zé)的一種體現(xiàn)。爺爺?shù)臋z修錘傳到了李海峰的手上，同時(shí)傳下來(lái)的還有爺爺和父親恪盡職守、盡職盡責(zé)的工作作風(fēng)。

一把普通的檢修錘，不僅見(jiàn)證了一家三代鐵路人的堅(jiān)守和奉獻(xiàn)，也見(jiàn)證了鐵路的發(fā)展和變遷。在這條舉世聞名的天路上，李海峰明白，未來(lái)的日子里他應(yīng)該順著祖輩與父輩的足跡，繼續(xù)前行。

邢大軍據(jù)《青海日?qǐng)?bào)》韓旭婷/文整理