王千鵬 張文星

（中交城市投資控股有限公司）

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展加速了城市化的進(jìn)程，城市化建設(shè)的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，路橋施工已日趨頻繁，路橋工程過渡段使用中頻現(xiàn)的路基路面沉降問題，除了降低路橋使用性能，也會(huì)威脅行車安全。對(duì)此，加強(qiáng)路橋過渡段的沉降控制，首先應(yīng)是嚴(yán)格按規(guī)范執(zhí)行工程施工標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，確定引發(fā)非正常沉降的誘因，再進(jìn)一步有針對(duì)性地采取補(bǔ)強(qiáng)措施。

1 路橋過渡段常見超設(shè)計(jì)沉降的問題分析

1.1 部分沉降段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

路橋設(shè)計(jì)的沉降考慮應(yīng)在設(shè)計(jì)階段就給予充分考慮，例如在路基處理過程中，路基填筑及鋼筋混凝土搭板屬于較為常見處理方式，該工藝能夠提高路基的一定強(qiáng)度，但同時(shí)也受工藝處理深度不夠及預(yù)算成本受限因素，導(dǎo)致該工藝不能充分發(fā)揮有效補(bǔ)強(qiáng)的作用。不管是推廣使用的地域還是使用后評(píng)價(jià)，大都達(dá)不到設(shè)計(jì)預(yù)期效果，甚至個(gè)別項(xiàng)目出現(xiàn)施工質(zhì)量與設(shè)計(jì)預(yù)期效果嚴(yán)重不匹配。個(gè)別項(xiàng)目由于過于依賴地勘單位提供的地質(zhì)資料，未在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)過渡段路基土以下地質(zhì)情況進(jìn)行核實(shí)，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)未考慮可能存在的更深層次不良地質(zhì)影響。

圖1：常見路橋過渡段設(shè)計(jì)側(cè)面圖

1.2 橋臺(tái)背路堤的實(shí)際壓實(shí)度與規(guī)范要求不符

行業(yè)在針對(duì)道路橋梁的建設(shè)要求中，提出了一系列相關(guān)的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)橋梁的路面臺(tái)背填土施工有詳細(xì)要求，因路橋施工中存在較多繁瑣工藝，工程實(shí)施難度較大，從而影響工程質(zhì)量控制，例如受回填土料含水率、人員設(shè)備交叉作業(yè)、操作人員的熟練程度、驗(yàn)收設(shè)備等影響，都會(huì)影響臺(tái)背填土的質(zhì)量，并直接導(dǎo)致道橋過渡段產(chǎn)生超設(shè)計(jì)沉降隱患發(fā)生[1]。

圖2：路橋過渡段回填設(shè)計(jì)側(cè)面圖

1.3 路橋過渡段伸縮縫與橋頭搭板連接情況

路橋過渡段伸縮縫位置普遍存在階梯狀縫隙結(jié)構(gòu)，影響路橋過渡段行車安全及穩(wěn)定。結(jié)合道路行車速度分析，階梯狀縫隙結(jié)構(gòu)對(duì)路面產(chǎn)生一定影響，包括引起路橋過渡段承受巨大沖擊力的重要原因就是在接縫位置出現(xiàn)的階梯狀縫隙結(jié)構(gòu)。針對(duì)路橋過渡段伸縮縫與橋頭搭板間的連接問題，個(gè)人分析認(rèn)為主要原因是橋臺(tái)臺(tái)背回填料指標(biāo)強(qiáng)度不夠，并間接引起路面壓實(shí)度不夠問題，最終引發(fā)路橋過渡段路面的不均勻沉降問題發(fā)生。

1.4 通行車輛荷載超設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

大多路橋移交使用后，因周邊地區(qū)開發(fā)需要，會(huì)承受大量的施工作業(yè)車輛荷載，而往往在交管部門缺乏監(jiān)管的區(qū)域，土方裝載車輛超標(biāo)準(zhǔn)荷載極大地影響了路橋過渡段的使用質(zhì)量，甚至極大縮短了使用壽命，導(dǎo)致部分路橋過渡段頻繁返修，極大消耗道路養(yǎng)護(hù)成本。對(duì)此，設(shè)計(jì)單位應(yīng)與交管部門明確設(shè)計(jì)荷載，并在路口節(jié)點(diǎn)加設(shè)超載卡控措施，施工單位則應(yīng)與交管部門明確工程質(zhì)保期間的管理訴求，以利于移交合格的路橋過渡段發(fā)揮應(yīng)有質(zhì)量效益，不被超設(shè)計(jì)荷載因素影響正常工程壽命。

2 路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)的要點(diǎn)分析

2.1 加強(qiáng)路橋過渡段的路基路面施工控制

在路基路面作業(yè)施工中，開挖、填筑和壓實(shí)作業(yè)等作業(yè)段，開挖方式基本都是以縱向全寬、橫向通道和縱向全寬+橫向通道為主的。那么對(duì)于路基填筑作業(yè)來說，一定要做好施工前的準(zhǔn)備工作，要求必須全面清理開挖結(jié)束的路床，主要以路基土層的土質(zhì)特征為主要依據(jù)，進(jìn)行分層檢測(cè)（或者分層平鋪）和分層填筑（混合填筑），目的就是為了能保證地基土層堅(jiān)實(shí)度和它的實(shí)際厚度能夠符合設(shè)計(jì)要求間的高度。另外對(duì)于過渡路基的壓實(shí)作業(yè)來說，它的壓實(shí)方式主要是以分層壓實(shí)為主，換言之需要交叉開展路基填筑及壓實(shí)作業(yè)，這樣做的目的就是為了保證路基壓實(shí)度可以均勻分布。對(duì)于含水量高的地域來說，它的壓實(shí)力度必須有所增加，只有這樣才能保證路橋過渡段路基路面的穩(wěn)定性能或是其具體的承載強(qiáng)度能夠和工程設(shè)計(jì)相關(guān)要求達(dá)到一致。

2.2 回填料質(zhì)量控制

合理的松鋪厚度及地基壓實(shí)次數(shù)能夠提升回填料壓實(shí)效果，施工中回填料的壓實(shí)度指標(biāo)尤為關(guān)鍵，而路堤填筑則必須依據(jù)現(xiàn)有地質(zhì)、天氣條件選取匹配的回填料。一般條件下，顆粒較小的回填料在施工中壓縮系數(shù)較大，針對(duì)該問題，應(yīng)在回填料預(yù)拌的時(shí)候適量添加大骨料，并合理減少膠結(jié)材料的用量，以利于降低施工中的壓縮系數(shù)。并且，回填料拌和前還必須嚴(yán)格通過試驗(yàn)來確定配水量，確保預(yù)拌的回填料可以根據(jù)施工時(shí)機(jī)維持最佳的性能，而回填料的運(yùn)輸時(shí)間控制也是必要條件。

2.3 路基填筑質(zhì)量控制

路基質(zhì)量是影響道路品質(zhì)的首要因素，也是進(jìn)行下一步路面結(jié)構(gòu)施工的重要保障，路橋過渡段的施工質(zhì)量又直接決定了行車的順暢。路橋過渡段的路基填筑施工前，應(yīng)做好原地貌的清表及換填，有樁基礎(chǔ)施工的項(xiàng)目更應(yīng)做好過程控制及驗(yàn)收工作。路基填筑必須水平分層施工，每層上料前均應(yīng)用灰線打出方格網(wǎng)，并嚴(yán)格按方格網(wǎng)規(guī)定數(shù)量上料，以控制松鋪厚度。按填料類型選擇性能優(yōu)良、噸位足夠、匹配的壓實(shí)設(shè)備，嚴(yán)格控制工藝，確保壓實(shí)質(zhì)量[2]。

2.4 橋臺(tái)臺(tái)背排水設(shè)計(jì)

持續(xù)性的強(qiáng)降雨會(huì)使道路排水不暢，并使路面積澇產(chǎn)生行車隱患，如路橋過渡段排水不暢，并浸泡橋臺(tái)臺(tái)背區(qū)域，進(jìn)一步影響路橋過渡段質(zhì)量，則設(shè)置合理的路橋過渡段排水通道也是重要質(zhì)量控制措施。在確保路基路面穩(wěn)定性的情況下，應(yīng)在項(xiàng)目前期充分考慮排水平面圖設(shè)計(jì)，一旦排水措施不到位，在遭遇強(qiáng)降雨時(shí)容易沖刷橋臺(tái)臺(tái)背填料，或浸泡路橋過渡段路基填料，將極有可能影響路橋過渡段的填料壓實(shí)度及整體穩(wěn)定。

2.5 補(bǔ)強(qiáng)路橋過渡段的抗沖刷性能

路橋過渡段施工中還應(yīng)考慮材料抗沖刷性能，涉及樁基礎(chǔ)穩(wěn)定、排水設(shè)計(jì)、回填料及路面材料性能諸多方面，前面已講述樁基礎(chǔ)、排水設(shè)計(jì)、回填料控制要點(diǎn)，則本節(jié)重點(diǎn)說明回填料及路面材料的選取及控制。考慮外界對(duì)道路過渡段的沖刷主要是雨水、空氣、偶然外力沖擊，則路橋過渡段路基填料、路面瀝青或混凝土提升防水性更為有利，而不是選擇可滲透材料，雨水、空氣、偶然外力沖擊應(yīng)是通過邊側(cè)空間進(jìn)行排放或緩沖釋放。個(gè)人認(rèn)為提升回填料及路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)可明顯提升路橋過渡段的抗沖刷性能，并確保工程設(shè)計(jì)及質(zhì)量壽命[3]。

2.6 完善過渡段排水工作

路基路面過渡段的排水工作可以作為所有工作的核心，究其原因主要在于水會(huì)直接性影響到過渡段路基的承載強(qiáng)度和它的穩(wěn)定性。因此，就必須要對(duì)過渡段的排水工作進(jìn)行進(jìn)一步完善。一般情況下，都會(huì)在過渡段設(shè)置排水設(shè)施，包括截水溝、盲溝和跌水井，以及地表排水管等等。除此以外，工程施工單位也需要結(jié)合實(shí)況對(duì)溝渠做漿砌片石的加固處理。

3 結(jié)語(yǔ)

綜合所述，道路橋梁在我國(guó)城市化建設(shè)中發(fā)揮作用顯著，其質(zhì)量及交通效益已經(jīng)與我們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)，而路橋過渡段質(zhì)量控制又是重要工程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，我們?cè)趯?shí)施過程中應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)圖紙要求，并積極探索更完善的技術(shù)措施來提高工程質(zhì)量，確保行車安全及工程壽命，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航。