摘要：本文探討了地鐵AFC支付及分類簡介，分析了移動支付下地鐵AFC系統(tǒng)存在的問題，研究了移動支付安全性策略探討。

關(guān)鍵詞：地鐵AFC;移動支付;安全性

中圖分類號：U293.22 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ?文章編號：1007-9416（2020）06-0000-00

0 引言

地鐵在當(dāng)前儼然已經(jīng)成了一個城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要保證，為了促使地鐵更好的服務(wù)于大眾，AFC支付不斷地發(fā)展以適應(yīng)當(dāng)前移動互聯(lián)網(wǎng)的要求，目前地鐵購票時(shí)大部分人使用單程票以及儲值卡，在上下班高峰時(shí)間段等待的時(shí)間很長，大量乘客滯留在地鐵站，而移動支付的出現(xiàn)有效減少了購票機(jī)的壓力，加快了地鐵站的人員承載速度，但是目前安全性問題需要進(jìn)一步的進(jìn)行完善。

1 地鐵AFC支付及分類簡介

1.1 地鐵AFC支付

地鐵AFC系統(tǒng)是地鐵自動售檢票系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有明顯的組成區(qū)分，包括清分中心、車站計(jì)算機(jī)、線路中央計(jì)算機(jī)、終端設(shè)備、票卡讀寫設(shè)備、票卡六個部分，組成部分嚴(yán)格按照層次結(jié)構(gòu)進(jìn)行封閉式運(yùn)行，而當(dāng)前我國的地鐵收費(fèi)模式都是計(jì)程收費(fèi)方式，采用的車票則是非接觸式IC卡，根據(jù)各層次設(shè)備與子系統(tǒng)各自功能、管理、位置進(jìn)行有效劃分[1]。地鐵AFC使用之初，系統(tǒng)的交易方式都是采用脫機(jī)交易方式，在使用的時(shí)候需要在后臺先行進(jìn)行初始化處理，乘客持有的單程卡不需要聯(lián)網(wǎng)就能夠出入站臺。隨著手術(shù)設(shè)備與信息技術(shù)的發(fā)展，當(dāng)前絕大多數(shù)收集具有NFC功能，移動支付方式則變成了采用收集APP安裝或者NFC等方式實(shí)現(xiàn)站口的進(jìn)入與退出。

1.2 地鐵AFC支付方式簡介

1.2.1 現(xiàn)場支付購票

現(xiàn)場支付購票是AFC系統(tǒng)最為原始的購票方式，作為交通出行最原始的交易方式，現(xiàn)場支付購票在地鐵購票中沿用至今，因?yàn)檫x擇地鐵出行的人群全年齡以全文化水平覆蓋，很多無法掌握移動技術(shù)與自動售票技術(shù)的人也能實(shí)現(xiàn)地鐵出行，通過現(xiàn)金在地鐵站的售票機(jī)進(jìn)行購買。乘客選擇乘坐線路、目的地車站、支付并且找零、取出地鐵票、使用地鐵票進(jìn)展、退回地鐵票出站。該方法十分簡單，但是購票方式只能在地鐵站完成，高峰期容易造成地鐵站的大量擁堵。

1.2.2 儲值卡方式

儲值卡方方式與現(xiàn)場支付相比省去了線路選擇、目的地選擇、付錢、出票的基本過程，可以直接使用儲值卡出入閘機(jī)，但是儲值卡的金額同樣需要在地鐵站的柜臺或者在自動儲值機(jī)器完成充值。

1.2.3 移動支付

（1）二維碼支付方式：二維碼的發(fā)展與應(yīng)用歷史很短，但是在當(dāng)前應(yīng)用卻十分廣泛，因?yàn)槎S碼的成本較低并且密匙更新頻率較快，具有一定的安全性。在使用二維碼支付的時(shí)候，采用手機(jī)端的APP生成一個加密二維碼，乘客在閘機(jī)口進(jìn)行二維碼信息掃描，經(jīng)過閘機(jī)口的二維碼掃描之后，方能進(jìn)出閘機(jī)，完成乘車。此過程中，AFC系統(tǒng)通過采集二維碼的數(shù)據(jù)信息，在清分中心匹配乘客的進(jìn)出站數(shù)據(jù)確定票價(jià)隨后經(jīng)過賬戶進(jìn)行扣款[2]。但是該方式也有一定的安全缺陷，因?yàn)槎S碼是能夠被復(fù)制轉(zhuǎn)發(fā)的，在支付過程當(dāng)中交易的速度、安全認(rèn)證、安裝位置、有效時(shí)限等問題都會降低二維碼支付的使用安全性。（2）NFC支付：該方式需要要求手機(jī)帶有NFC功能，該功能能夠?qū)崿F(xiàn)手機(jī)的儲值卡功能，使用的方式和儲值卡方式是一樣的，并且省去了到地鐵站充值的麻煩，在收集綁定賬戶進(jìn)行充值即可，但是手機(jī)上的NFC功能對于成本有一定的要求，很多手機(jī)都不具備該功能，想要大面積的實(shí)現(xiàn)使用還需要NFC功能成本的進(jìn)一步降低。（3）第三方支付：互聯(lián)網(wǎng)與移動設(shè)備研究的快速發(fā)展催生了很多第三方支付方式，例如APPLE PAY、支付寶等，這些第三方支付與AFC只需要進(jìn)行扣款信息的交互，將扣款軌道端接入到AFC當(dāng)中，隨后有軌道運(yùn)營方提供換票碼、交付碼等，最終完成車票的購買使用，但是當(dāng)前第三方的支付普及率較低，使用人數(shù)較少。

2 移動支付下地鐵AFC系統(tǒng)存在的問題

毫無疑問移動支付相比傳統(tǒng)購票支付方式擁有絕對優(yōu)勢，不僅能降低建設(shè)成本，也能節(jié)省車站空間，降低運(yùn)營成本的同時(shí)提高了運(yùn)營的安全性，而且提高了清分精度以及AFC系統(tǒng)的智能程度，但是在當(dāng)前移動支付方興未艾的情況下，始終存在較多的問題影響著移動支付的安全性。當(dāng)前移動支付AFC系統(tǒng)存在以下幾點(diǎn)問題[3]：

（1）業(yè)務(wù)重疊;（2）發(fā)票報(bào)銷存在困難;（3）賬戶資金安全問題;（4）支付接口增多，地鐵AFC系統(tǒng)壓力增大;（5）支付方式較多，地鐵AFC系統(tǒng)全面適配困難。

3 移動支付安全性策略探討

3.1 提升AFC系統(tǒng)安全性

要提升移動支付的安全性，那么整個原有AFC系統(tǒng)的安全性首當(dāng)其沖，當(dāng)前移動支付為提升系統(tǒng)安全性，在地鐵AFC系統(tǒng)的架構(gòu)基礎(chǔ)傷進(jìn)行車票層支付手段的構(gòu)建，地鐵AFC系統(tǒng)則需要執(zhí)行AFC標(biāo)準(zhǔn)，增加系統(tǒng)安全性，對讀寫器端對于非法交易情況徹底杜絕，同時(shí)對于非CPU卡以及其他使用過程中可能出現(xiàn)使用隱患的卡片需要逐步取消。

3.2 建立網(wǎng)絡(luò)管理平臺

移動支付需要引入眾多的網(wǎng)絡(luò)安全管理模式，建立起網(wǎng)絡(luò)管理平臺，將防火墻、防病毒軟件、入侵檢測等技術(shù)納入到管理當(dāng)中，通過建立起一個經(jīng)濟(jì)安全、高效方便、功能完善的管理平臺，監(jiān)督移動支付中龐大數(shù)量的交易，實(shí)現(xiàn)弊絕風(fēng)清。

3.3 提升移動支付網(wǎng)絡(luò)安全

當(dāng)前地鐵AFC系統(tǒng)與外界互聯(lián)網(wǎng)相互獨(dú)立，但是移動支付的使用需要與外界互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，運(yùn)營單位和AFC系統(tǒng)之間需要鏈接以完成款項(xiàng)的支付，該過程可能會面臨一系列的侵入問題，因此支付網(wǎng)絡(luò)需要采用一定的安全手段有效保護(hù)交易數(shù)據(jù)的傳輸。

3.4 數(shù)據(jù)加密

數(shù)據(jù)加密指改變數(shù)據(jù)的表現(xiàn)形式。加密的目的是只讓特定的人能解讀密文，對一-般人而言，就算獲得了密文，也不解其意。加密意在對第三者保密，如果信息由源點(diǎn)直達(dá)目的地，在傳遞過程中不回被任何人按觸到，則無需加密。

3.5 網(wǎng)上身份認(rèn)證

網(wǎng)上信息認(rèn)真一直是互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上各種出行方式安全保證的重要一環(huán)，但是對于地鐵來說，路程相比鐵路、高速公路等路程更短，在身份的認(rèn)證需求上方式存在差異，因?yàn)樵诘罔FAFC身份認(rèn)證當(dāng)中，采用不泄露密碼的認(rèn)證方式十分重要，在AFC系統(tǒng)認(rèn)證中，構(gòu)建加密認(rèn)證方式十分重要，被認(rèn)證者不需要出示自己的秘密信息，只需要通過迂回間接的方式證明身份即可，目前地鐵AFC身份信息的認(rèn)證還有待研究[4]。

4 結(jié)語

總之，移動支付方式的到來毫無疑問給人們的出行帶來的極大的便利，但是對于地鐵AFC系統(tǒng)來說，移動支付方式的多樣化發(fā)展可能會造成信息的泄露，給乘客和地鐵運(yùn)營部門造成極大的損失，雖然當(dāng)前關(guān)于地鐵信息犯罪的案例很少，但是移動支付的日益發(fā)展意味者安全性方面不得不關(guān)注。本文對AFC系統(tǒng)支付方式進(jìn)行介紹，對移動支付進(jìn)行研究，支出相關(guān)問題并提出相關(guān)措施，以期為地鐵AFC移動支付方式的發(fā)展提供一定的參考信息。

參考文獻(xiàn)

[1] 郭君霞，韓雪松，崔秀琦.地鐵AFC支付方式現(xiàn)狀及移動支付安全性探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017（31）：10-11.

[2] 陳文，修躍輝.地鐵AFC系統(tǒng)運(yùn)營管理及應(yīng)急保障體系的建設(shè)[J].設(shè)備管理與維修，2017（1）：30-31.

[3] 盛嘉慧.對地鐵移動支付的認(rèn)識與研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2018（5）：81-82.

[4] 卞偉.地鐵自動售檢票移動支付應(yīng)用[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2018（2）：12-15.

收稿日期：2020-04-06

作者簡介：匡勝國（1994—），男，云南騰沖人，本科，研究方向：AFC。