馬知博

摘 要：我國(guó)城市軌道交通還處于發(fā)展階段，相關(guān)安全問(wèn)題需要引起重視，影響城市交通安全的因素很很多，本文分析了影響系統(tǒng)運(yùn)行的各種分析因素，介紹城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)組成，并對(duì)主要組成的4個(gè)子系統(tǒng)的功能進(jìn)行闡述。信號(hào)系統(tǒng)是保證列車正常運(yùn)行的主要技術(shù)裝備，保障信號(hào)系統(tǒng)的安全，利于城市交通的正常運(yùn)行。從技術(shù)層面和管理層面上進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避，為日后的防護(hù)工作的開(kāi)展奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;信號(hào)系統(tǒng);運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn);對(duì)策

城市軌道交通安全系統(tǒng)的主要內(nèi)容就是信號(hào)系統(tǒng)，是其核心。所以保證信號(hào)系統(tǒng)的安全，也是保障列車的運(yùn)行安全。由于軌道交通列車上有乘客，危險(xiǎn)性更高，并且在通信以及寬帶技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)各行業(yè)的打造，但是也會(huì)引起一定的威脅。目前我國(guó)對(duì)信號(hào)系統(tǒng)信號(hào)安全的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)還處于初級(jí)階段，對(duì)于客運(yùn)量日益增長(zhǎng)的形勢(shì)，城市交通信息安全面臨一定的威脅。

1、城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)組成

信號(hào)系統(tǒng)在城市軌道交通中占據(jù)重要位置，信號(hào)系統(tǒng)是保證列車正常行駛、準(zhǔn)時(shí)運(yùn)行的主要技術(shù)裝備[1]。城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)有4個(gè)主要組成部分。第一，列車自動(dòng)監(jiān)控子系統(tǒng)。其功能主要是列車通過(guò)自身能夠自動(dòng)進(jìn)行識(shí)別，運(yùn)行時(shí)能自動(dòng)跟蹤和顯示;對(duì)運(yùn)行時(shí)刻表進(jìn)行自動(dòng)編輯等。第二，列車自動(dòng)防護(hù)子系統(tǒng)。其功能主要是對(duì)列車位置的檢測(cè);實(shí)現(xiàn)列車間隔控制;對(duì)運(yùn)行的速度進(jìn)行監(jiān)督等。第三，列車自動(dòng)運(yùn)行子系統(tǒng)。其功能主要有自動(dòng)啟動(dòng)列車并站間自動(dòng)運(yùn)行;實(shí)現(xiàn)到達(dá)車站自動(dòng)停車、車站通過(guò)以及折返作業(yè)等。第四，連鎖子系統(tǒng)。其功能是能夠保障列車正常運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)列車在進(jìn)路上道岔等之間的正確聯(lián)鎖關(guān)系。

2、系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)因素

2.1 設(shè)備因素

城市軌道交通系統(tǒng)中較危險(xiǎn)的因素主要包括道岔設(shè)備、計(jì)軸、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、管道系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)等附屬設(shè)備[2]。道岔設(shè)備由于密貼沒(méi)有調(diào)整到位，道岔無(wú)表示;道岔安裝維護(hù)不符合相應(yīng)的檢修標(biāo)準(zhǔn);各部的螺栓松動(dòng)，使道岔不密貼。計(jì)軸受到干擾，當(dāng)計(jì)軸設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，通過(guò)人工進(jìn)行復(fù)位操作，可能存在錯(cuò)誤操作的可能性，給列車的安全行駛帶來(lái)了一定的風(fēng)險(xiǎn)。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備發(fā)生故障，由于一條網(wǎng)線兩端是同時(shí)接到一臺(tái)網(wǎng)上設(shè)備上，極易引起網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴;網(wǎng)絡(luò)參數(shù)配置錯(cuò)誤以及網(wǎng)絡(luò)病毒的影響，都可能導(dǎo)致系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)行。

2.2 材料因素

材料的不達(dá)標(biāo)也會(huì)對(duì)影響到系統(tǒng)的正常運(yùn)行。比如，道岔設(shè)備插件接觸不不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，會(huì)使列車在經(jīng)過(guò)道岔時(shí)產(chǎn)生異常震動(dòng)。同時(shí)碳刷接觸，可能是因?yàn)閾Q向器表面清潔不夠徹底，或者是壓力不夠，使電機(jī)動(dòng)作發(fā)生異常。長(zhǎng)時(shí)間使用使電纜老化，其絕緣性能降低，或者使電纜接觸盒沒(méi)有安裝相關(guān)規(guī)定安裝，以及在挖掘過(guò)程中電纜受損，都影響到城市交通正常運(yùn)行。

2.3 環(huán)境因素

城市軌道交通的安全環(huán)境因素主要包括社會(huì)環(huán)境和工作環(huán)境，在現(xiàn)如今社會(huì)上存在許多的違法行為，對(duì)城市交通安全運(yùn)行構(gòu)成極大的威脅;不利于安全運(yùn)行的復(fù)雜的地貌，以及無(wú)法避免的自然想象，比如地震、臺(tái)風(fēng)等都直接影響到對(duì)城市交通安全運(yùn)行。

2.4 人員和管理因素

城市交通中所涉及到的人員主要有乘客、站臺(tái)工作人員以及司機(jī);相關(guān)工作人員不遵守相關(guān)交通規(guī)則制度，違規(guī)操作導(dǎo)致工作環(huán)境惡劣，產(chǎn)生噪音污染，造成作業(yè)人員的不適。另外在管理中會(huì)受到內(nèi)外因素的影響，要考慮到企業(yè)組織的戰(zhàn)略、相關(guān)的業(yè)務(wù)流程、崗位職業(yè)等多方面因素，這些內(nèi)外因素互相影響，會(huì)對(duì)交通安全正常運(yùn)行產(chǎn)生一定的損害。

3、規(guī)避運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策

3.1 從技術(shù)層面進(jìn)行規(guī)避

要想做好風(fēng)險(xiǎn)的有效規(guī)避，必須對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確辨識(shí)，從技術(shù)層面上分析，保障物理安全、網(wǎng)絡(luò)安全、主機(jī)安全以及應(yīng)用安全，能有效對(duì)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行規(guī)避。引發(fā)物理安全主要有環(huán)境因素的風(fēng)險(xiǎn)，缺乏物理訪問(wèn)控制，以及電力供應(yīng)手段不足。由于城市交通系統(tǒng)所處環(huán)境的特殊性，對(duì)環(huán)境溫度以及濕度有了更高的要求，自然現(xiàn)象的發(fā)生都可能對(duì)交通安全構(gòu)成威脅，加上相關(guān)設(shè)備防護(hù)手段比較薄弱，對(duì)進(jìn)出人員沒(méi)有做到很好的鑒別和控制，以及電力供應(yīng)的不穩(wěn)定都無(wú)法保證正常行車的安全運(yùn)行。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)配置以及訪問(wèn)控制管理不完善，缺乏安全審計(jì)，惡意代碼的攻擊等對(duì)網(wǎng)絡(luò)方面構(gòu)成直接的威脅。所以要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)確辨識(shí)，才能更好的對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行規(guī)避。

3.2 從管理層面進(jìn)行規(guī)避

雖然管理成面上的風(fēng)險(xiǎn)不會(huì)直接引發(fā)交通事故，但是相關(guān)安全措施的正常實(shí)施是其根本保障。要對(duì)工作人員的安全意識(shí)和安全專業(yè)知識(shí)進(jìn)行培訓(xùn)，建立全面的系統(tǒng)文檔，比如，一份系統(tǒng)操作指南能夠有效規(guī)范工作人員的行為，若無(wú)操作指南，會(huì)大大降低工作人員的實(shí)際工作效率。明確災(zāi)難恢復(fù)計(jì)劃，由于城市軌道交通系統(tǒng)的穩(wěn)定性與乘客的人身安全有直的關(guān)系，所以當(dāng)出現(xiàn)交通事故時(shí)，若管理層面上沒(méi)有合理有效的應(yīng)急機(jī)制，會(huì)增大事故波及的范圍，對(duì)乘客造成更加嚴(yán)重的傷害，使負(fù)面影響增大。所以要做好相關(guān)管理層面的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避，使城市交通更加穩(wěn)步的發(fā)展。

4、結(jié)束語(yǔ)

信號(hào)系統(tǒng)是城市交通中的主要技術(shù)裝備，能夠保障列車正常運(yùn)行，但城市交通各個(gè)階段都有不同的風(fēng)險(xiǎn)，引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的因素有很多，比如設(shè)備以及材料因素、環(huán)境因素以及人員和管理因素。所以，要運(yùn)用有效的對(duì)策規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，才能使城市交通正常運(yùn)行，進(jìn)而促進(jìn)城市的健康穩(wěn)步的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]張赟昀.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行能力分析及評(píng)價(jià)方法[J].通信電源技術(shù)，2018，35（05）：80-82.

[2]陳嘉怡，燕飛.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)信息安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)[J].都市快軌交通，2018，31（02）：119-123+134.