賽迪智庫(kù)

2020年第一季度我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙下滑，分別為10.5萬(wàn)輛和11.4萬(wàn)輛，同比下降60.2%和56.4%。而特斯拉卻逆勢(shì)增長(zhǎng)，特斯拉Model 3在國(guó)內(nèi)3月份的銷(xiāo)量以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)勝出比亞迪、北汽等自主品牌。據(jù)第一季度全球新能源乘用車(chē)車(chē)型品牌銷(xiāo)量排行榜顯示，特斯拉Model 3銷(xiāo)量是位于第10名比亞迪秦Pro EV的8.5倍多。值此，我國(guó)新能源汽車(chē)自主品牌感受到了巨大壓力，明確未來(lái)的發(fā)展之路迫在眉睫。

一、穩(wěn)定國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)積極主動(dòng)布局歐洲市場(chǎng)，提升我國(guó)新能源汽車(chē)品牌影響力。

面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，首先，我國(guó)新能源汽車(chē)要穩(wěn)定國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，保持本土優(yōu)勢(shì)。一方面加大成本管控力度，以維護(hù)當(dāng)前品牌的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。針對(duì)電池、電機(jī)、電控“三大電”系統(tǒng)，積極推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，降低整車(chē)成本，同時(shí)也要通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選擇方面進(jìn)行減重，控制成本。另一方面提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力，加快國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)自主品牌的科技附加值、服務(wù)附加值等品牌價(jià)值的提升。其次，主動(dòng)出擊，走出國(guó)門(mén)擴(kuò)大品牌影響力。我們要看到國(guó)際上巨大的市場(chǎng)潛力，轉(zhuǎn)變以?xún)?nèi)銷(xiāo)為主的發(fā)展格局。一方面要以專(zhuān)利為尖刀兵，做好產(chǎn)業(yè)發(fā)展前瞻布局;另一方面以參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂為敲門(mén)磚，進(jìn)軍國(guó)外市場(chǎng)，鼓勵(lì)企業(yè)積極爭(zhēng)取參與國(guó)際新能源汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，以此提高我國(guó)新能源汽車(chē)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。

二、提升科技含量，加快推進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)向品牌價(jià)值轉(zhuǎn)化。

積極推動(dòng)品牌的價(jià)格優(yōu)勢(shì)向價(jià)值優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化，形成低、中、高端完善的品牌體系。首先，要做足“電動(dòng)化”技術(shù)儲(chǔ)備，尤其針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，提高自主品牌的核心價(jià)值。例如，我國(guó)新能源汽車(chē)的電控部分核心零部件高度依賴(lài)進(jìn)口，要通過(guò)減免稅收、財(cái)政補(bǔ)貼等政策鼓勵(lì)關(guān)于核心零部件的研發(fā)投入，同時(shí)，鼓勵(lì)社會(huì)資本以基金、融資等方式投入研發(fā)隊(duì)伍，以提高我國(guó)新能源汽車(chē)自主品牌的技術(shù)研發(fā)能力。其次，做大我國(guó)新能源汽車(chē)的“智能化”文章，提升自主品牌價(jià)值。未來(lái)，芯片、車(chē)載系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理等軟件水平將決定新能源汽車(chē)品牌的價(jià)值水平，要積極促進(jìn)華為、中興、騰訊、百度等互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭公司與新能源汽車(chē)企業(yè)合作，通過(guò)智能駕駛、互聯(lián)互通等功能的嵌入，來(lái)提升我國(guó)新能源汽車(chē)自主品牌價(jià)值。

三、完善品牌管理系統(tǒng)，提升我國(guó)新能源汽車(chē)品牌溢價(jià)能力。

提高我國(guó)新能源汽車(chē)的品牌知名度、忠誠(chéng)度及品質(zhì)認(rèn)可度，是提升品牌溢價(jià)能力的重要內(nèi)容，而這“三度”的提升要依靠完善的品牌管理體系。因此要結(jié)合全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求變化、技術(shù)進(jìn)步變化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化及時(shí)改進(jìn)和完善品牌管理體系。一是要?jiǎng)?chuàng)新品牌的宣傳模式。打破傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)理念，走出電視、廣告、降價(jià)等傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)模式，建立以互聯(lián)網(wǎng)為主整合傳統(tǒng)模式的新能源汽車(chē)品牌傳播路徑，開(kāi)發(fā)直播、網(wǎng)絡(luò)廣告等新媒體宣傳模式，利用網(wǎng)紅、明星等有影響力的人物進(jìn)行品牌代言，以加大品牌宣傳力度，提升品牌的知名度;二是創(chuàng)新品牌的銷(xiāo)售模式，建立線上線下暢通的電子商務(wù)銷(xiāo)售平臺(tái)，充分使用人工智能、VR看車(chē)等技術(shù)，增強(qiáng)產(chǎn)品的體驗(yàn)感及網(wǎng)上購(gòu)車(chē)的便捷性，提升品牌忠誠(chéng)度。三是提升品牌的運(yùn)營(yíng)水平，通過(guò)電池等關(guān)鍵部件的質(zhì)保承諾、問(wèn)題車(chē)輛召回、參與充電樁建設(shè)等措施，來(lái)提升品牌的品質(zhì)認(rèn)可度，維護(hù)品牌信譽(yù)，以爭(zhēng)取更多消費(fèi)者及潛在消費(fèi)者的青睞。